面目一新 測試寶駿RS-5智能駕控旗艦版
● 行駛表現(xiàn)
在車機系統(tǒng)中可以對轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，分為三檔，以我的習(xí)慣來說，運動模式會更適合我，它也是三種模式中手感最重的。指向性比較準(zhǔn)確，但車身的響應(yīng)并不積極，靈活性一般，當(dāng)然，我知道你也不會在操控性上為難它。
L2級智能輔助駕駛是寶駿RS-5(參數(shù)|詢價)上的一大特色，這一配置在同價位的產(chǎn)品上非常罕見。實際表現(xiàn)如何呢？市區(qū)行駛時，它可以偵測車輛、限速標(biāo)志以及車道，通過方向盤上的按鍵可自行選擇跟車距離，識別的靈敏度、準(zhǔn)確率都處于可用狀態(tài)。跟車時的加速和制動也比較順暢，不突兀，表現(xiàn)不錯。車道保持在糾正方向時有些生硬，但考慮到它的價位，這一點并不算問題�？傮w來看，L2級智能輔助駕駛具備一定實用性，但它并沒有做到很高的水準(zhǔn)，也無法解放駕駛員的雙手和注意力，比較適用于高速巡航。
底盤是非常明顯的舒適性取向，很軟，但對于低速時車身俯仰的抑制非常好。通過減速帶時，前后橋都有較為明顯的沖擊感，并伴隨顫動感，還會帶來一定的余振。相比之下，前橋會比后橋好一些，但整體水平欠佳。不僅如此，高速通過起伏路時懸架也很難及時拉住車身抑制振動，感覺很像老式美系車，忽忽悠悠如同在坐船。
● 剎車測試
從成績來看，它的表現(xiàn)只能算合格，離優(yōu)秀還有一段距離。主觀感受上，輪胎抓地力還可以，但剎車腳感偏軟，且制動力不強。橫向和對手比較的話，這個成績并無優(yōu)勢，希望在未來改款時可以進(jìn)行一定的提升。
● 噪音測試
噪音表現(xiàn)很優(yōu)秀，除了怠速時噪音略高，行駛起來后車內(nèi)噪音控制的相當(dāng)了得，比標(biāo)準(zhǔn)值低了不少，主觀感受也比較安靜，如此表現(xiàn)在同級別中實屬上乘。
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