[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在測(cè)試云度π1 Pro遠(yuǎn)行版之前，我特意查看了一下目前市面上在售的小型純電SUV價(jià)格，看看有哪些綜合續(xù)航突破了420km，而價(jià)格卻定的比這款車還低，最終我查到的結(jié)果是沒(méi)有。對(duì)于十分看重續(xù)航表現(xiàn)的我來(lái)說(shuō)，這款車給我留下了第一個(gè)好印象。但心中也會(huì)有質(zhì)疑，這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)靠譜嗎？有沒(méi)有妥協(xié)其它配置參數(shù)呢？帶著疑問(wèn)，讓我們開(kāi)始本篇測(cè)試吧！

　　對(duì)于云度這個(gè)品牌，大家或許還比較陌生，這可能是因?yàn)樗�主攻三、四線城市且平時(shí)比較低調(diào)造成的。產(chǎn)品方面，π1是云度推出的首款車型，該車于2017年10月份正式上市，而我們這次測(cè)試的π1 Pro遠(yuǎn)行版，是它的2019款車型。云度還有另外一款車型，就是π3，我們前段時(shí)間剛對(duì)這款車進(jìn)行了全面的測(cè)試（傳送門）。

◆看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況續(xù)航（平均時(shí)速90km/h）289km；低速工況續(xù)航（平均時(shí)速30km/h）479km；

　　2、動(dòng)力雖不算強(qiáng)，但在起步階段也能給人一定的推背感；

　　3、駕駛模式只有兩擋，分別是普通擋位與E擋（節(jié)能擋），轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)能回收均不可調(diào)節(jié)；

　　4、30%-80%充電時(shí)間實(shí)測(cè)為58分鐘。

◆高速/城市工況續(xù)航實(shí)測(cè)：

　　高速續(xù)航測(cè)試開(kāi)始前，我們先在高速路附近的快充樁將電量充滿，滿電時(shí)的表顯剩余里程為426km，與官方公布的NEDC續(xù)航里程一致。測(cè)試是在下午進(jìn)行，當(dāng)?shù)氐臍鉁貫?2度，我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中全程未開(kāi)空調(diào)，并將車輛的行駛擋位始終保持在E擋。

◆城市低速工況續(xù)航測(cè)試（城市低速工況主要包括城市擁堵、高架、環(huán)路工況）：

　　接著，我們開(kāi)始對(duì)該車進(jìn)行城市工況下的續(xù)航測(cè)試，同樣將該車電量充滿到表顯426km的滿電狀態(tài)。開(kāi)始測(cè)試前，將該車擋位設(shè)置成E擋，并將小計(jì)里程清零。在測(cè)試時(shí)，外界的環(huán)境溫度約為21攝氏度。

　　根據(jù)EV AH-100的城市工況續(xù)航測(cè)試規(guī)定，我們駕駛云度π1 Pro遠(yuǎn)行版以平均30km/h的時(shí)速行駛了100km。

　　該車的城市續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)需要大家注意的是這個(gè)成績(jī)僅供參考，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)該車的表顯續(xù)航里程是隨瞬時(shí)電耗變化而變化的，可能并不能直觀的反應(yīng)出整個(gè)工況下的實(shí)際里程衰減。

　　通過(guò)實(shí)測(cè)的城市工況100km電耗，以該車51kWh的電池容量計(jì)算，該車的城市工況續(xù)航里程約為374km。需要注意的是，該成績(jī)由于沒(méi)有考慮到充電時(shí)線路的損耗，所以數(shù)據(jù)比較保守，也僅供大家參考。

◆續(xù)航測(cè)試小結(jié)：

　　在續(xù)航測(cè)試中，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版的整體表現(xiàn)符合一個(gè)NEDC續(xù)航超過(guò)400km電動(dòng)車的應(yīng)有水平。如果細(xì)分來(lái)看，該車的高速工況表現(xiàn)一般，在環(huán)境溫度較為適宜的條件下，1：1.48的續(xù)航里程消耗比例略有點(diǎn)高。不過(guò)該車的城市工況續(xù)航里程表現(xiàn)還是讓我們比較滿意的，正常開(kāi)達(dá)到400km以上的續(xù)航問(wèn)題不大�？傮w來(lái)說(shuō)，該車的續(xù)航表現(xiàn)足矣應(yīng)付城市通勤以及郊區(qū)游玩，長(zhǎng)途出行的話，充電可能會(huì)比較頭疼。

◆動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　云度π1 Pro遠(yuǎn)行版全系采用同一驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，其前置電機(jī)的最大功率為90kW（122Ps），最大扭矩為270N·m。相比初始版π1，該車在動(dòng)力方面提升還是比較明顯的，這一點(diǎn)在我們實(shí)際駕駛的時(shí)候感受較為明顯。

　　駕駛模式方面，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版僅提供了普通模式與節(jié)能模式。模式的切換集成在了換擋邏輯中，駕駛者只需要將換擋旋鈕從D擋切換到E擋，即相當(dāng)于開(kāi)啟了節(jié)能模式。

　　在測(cè)試云度π3 Pro遠(yuǎn)行版的時(shí)候，它的動(dòng)力表現(xiàn)給我的印象比較一般。而云度π1 Pro遠(yuǎn)行版雖然采用的是相同的動(dòng)力平臺(tái)，但或許是由于車身尺寸更小，重量更輕的緣故，給我的加速感受要比π3 Pro遠(yuǎn)行版強(qiáng)上不少。

　　總體而言，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版的動(dòng)力表現(xiàn)我認(rèn)為對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)是夠用的，動(dòng)能回收的調(diào)教比較柔和，如果再能加上不同擋位的調(diào)節(jié)就更好了。

◆加速測(cè)試

　　云度π1 Pro遠(yuǎn)行版在起步階段，輪胎打滑并不明顯，在0-60km/h速度區(qū)間內(nèi)動(dòng)力較為充沛，隨后會(huì)有較為明顯的衰減。由于該車最高速度被限制為106km/h，所以這輛車速度越快，動(dòng)力衰減越明顯。

　　總的來(lái)說(shuō)，底盤對(duì)于細(xì)微的振動(dòng)以及碾壓路面的聲音過(guò)濾不是很到位，對(duì)行駛品質(zhì)有一定影響。不過(guò)，中后段的調(diào)校偏向舒適。

◆剎車測(cè)試：

　　云度π1 Pro遠(yuǎn)行版的噪音測(cè)試表現(xiàn)一般，主要問(wèn)題是行駛的風(fēng)噪比較明顯，而且隨著速度的加快，風(fēng)噪較大的問(wèn)題會(huì)更為突出。它在100km/h時(shí)速時(shí)的噪音表現(xiàn)已經(jīng)接近比亞迪元EV 120km/h速度時(shí)的噪音水平了。

◆靜態(tài)回顧

　　盡管π1 Pro遠(yuǎn)行版是云度推出的首款車型，但在外觀設(shè)計(jì)上，我認(rèn)為它相比π3，還欠缺一些家族化的元素，導(dǎo)致很多人第一眼看過(guò)去還以為它是哈弗H1。不過(guò)它平直而緊湊的線條還是十分耐看的，整體設(shè)計(jì)偏硬朗，較大的車燈透露出一絲可愛(ài)的神態(tài)。

　　中控臺(tái)中間兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間本來(lái)是放置車輛平板電腦的位置，不過(guò)現(xiàn)在這里只貼了一個(gè)二維碼，用于下載官方App，我們可以通過(guò)它用手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制與信息監(jiān)測(cè)，不過(guò)我們當(dāng)天掃描二維碼的時(shí)候并未成功下載到此App。由于測(cè)試條件所限，我們本次測(cè)試沒(méi)有拿到原配的平板電腦，所以無(wú)法為大家演示其功能，不過(guò)據(jù)了解，平板電腦上運(yùn)行的車系系統(tǒng)與云度π3 Pro遠(yuǎn)行版一致，大家想要了解，可以去π3 Pro遠(yuǎn)行版的測(cè)試文章中查看（傳送門）。

　　在乘坐空間方面，該車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟車身尺寸較小。此外，該車的座椅坐墊較長(zhǎng)，填充物柔軟，所以乘坐的舒適型還是蠻不錯(cuò)的。

　　該車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)有些較為一般，中控地臺(tái)省略了扶手箱有點(diǎn)遺憾，中控地臺(tái)后方設(shè)計(jì)有兩個(gè)杯托算是一定的彌補(bǔ)后排座椅沒(méi)有中央扶手的遺憾。后備廂空間的縱深不算大，不過(guò)高度較高，且后排座椅支持比例放倒，設(shè)計(jì)的較為實(shí)用。

◆全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版的外觀設(shè)計(jì)比較耐看，就是尾部的設(shè)計(jì)與前臉顯得有些格格不入；懸架的調(diào)校整體偏向舒適，但較強(qiáng)的路感讓行駛的檔次感降了不少；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有一定特色，但用料的質(zhì)感一般；配置方面，該車擁有倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、內(nèi)置行車記錄儀等實(shí)用功能，但缺少了像座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、天窗等比較受歡迎的配置，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩。如果您想要一款價(jià)格便宜續(xù)航又長(zhǎng)的小型SUV，那么這款車或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文 汽車之家 胡永彬；攝：許博 胡永彬）

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車型圖片
基本參數(shù)	云度π1 2019款 Pro遠(yuǎn)行版 智派型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.68萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	云度新能源
級(jí)別	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.04
工信部純電續(xù)航里程(km)	426
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	270
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4010*1729*1621
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-
整車質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車身	云度π1 2019款 Pro遠(yuǎn)行版 智派型
長(zhǎng)度(mm)	4010
寬度(mm)	1729
高度(mm)	1621
軸距(mm)	2460
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1410
電動(dòng)機(jī)	云度π1 2019款 Pro遠(yuǎn)行版 智派型
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	426
電池能量(kWh)	51
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	8年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	云度π1 2019款 Pro遠(yuǎn)行版 智派型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	云度π1 2019款 Pro遠(yuǎn)行版 智派型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	云度π1 2019款 Pro遠(yuǎn)行版 智派型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	無(wú)

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