● 熟悉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　M4的內(nèi)飾造型我們從2013年看到現(xiàn)在，真的是沒(méi)什么驚喜了，好在造型還說(shuō)得過(guò)去。相比普通車(chē)型，M4使用了大量的軟性皮質(zhì)材料及碳纖維飾板裝飾，而M4 CS則是把碳纖維飾板部分都替換成了Alcantara材質(zhì)。中控Alcantara材質(zhì)上面打孔寫(xiě)出的“CS”字樣明顯是從老大哥M4 GTS上面繼承下來(lái)的。

　　Alcantara材質(zhì)的方向盤(pán)無(wú)論視覺(jué)還是實(shí)際觸感都是非常不錯(cuò)的，這種材質(zhì)能為你提供激烈駕駛時(shí)所必需的摩擦力。不過(guò)就是時(shí)間長(zhǎng)了有可能遭遇“脫發(fā)”的困擾，尤其是方向盤(pán)的三/九點(diǎn)高頻磨損區(qū)域，變禿變亮實(shí)在是比較影響美觀(guān)和使用感受。

　　門(mén)板對(duì)比不難看出，兩車(chē)的差別很大，M4 CS把那些皮質(zhì)、飾條、喇叭、把手、儲(chǔ)物格當(dāng)成“累贅”毫不留情的扔到車(chē)外。整個(gè)門(mén)板使用了一種壓縮的天然纖維材質(zhì)覆蓋，用一條尼龍帶代替門(mén)拉環(huán)，近乎偏執(zhí)的減掉這些“贅肉”。

　　減重的效果是看的見(jiàn)摸得著的，這點(diǎn)在開(kāi)關(guān)兩車(chē)車(chē)門(mén)就能感覺(jué)出來(lái)，但是日常開(kāi)的話(huà)，我還是更喜歡普通M4的車(chē)門(mén)。因?yàn)樵诒本┻@種車(chē)位相對(duì)比較窄的城市，門(mén)開(kāi)到第二限位時(shí)候會(huì)有個(gè)自動(dòng)向外打開(kāi)的力，正常M4我開(kāi)門(mén)時(shí)候可以拉著門(mén)拉環(huán)，帶著勁兒開(kāi)門(mén)避免撞到邊上車(chē)。但是M4 CS這個(gè)剛上手就有點(diǎn)尷尬，尼龍帶并沒(méi)有抑制門(mén)向外打開(kāi)的功能，剛開(kāi)始確實(shí)有些不習(xí)慣~

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，M4 CS的整備質(zhì)量為1635kg，而普通M4的整備質(zhì)量為1650kg，輕了15kg，大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用效果顯著。

　　摒棄了M4 GTS那個(gè)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)桶椅，M4 CS換裝了更“柔和”一些的鏤空運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和記憶都有了。這個(gè)座椅對(duì)不同體型的駕駛者更友好，側(cè)翼是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的。無(wú)論胖瘦，你都能找到座椅把你夾緊所帶來(lái)的滿(mǎn)足感及尚佳的包裹性。

　　在兩門(mén)性能車(chē)?yán)�，M4的乘坐空間表現(xiàn)我感覺(jué)還是不錯(cuò)的。首先是頭部空間，我們178cm的同事座椅調(diào)到最低時(shí)候，還能有個(gè)4指左右距離。其次是后排座椅絕對(duì)不是擺設(shè)，是正經(jīng)能坐人的，而且腿部空間表現(xiàn)還挺不錯(cuò)。后排頭部空間是短板，為了車(chē)身整體造型，這些都能忍了，反正我媳婦170cm偶爾坐后排沒(méi)有憋屈的感覺(jué)，頭部和腿部空間都能接受。好了，靜態(tài)咱大概就說(shuō)到這里，下面看看這輛M4 CS跑起來(lái)怎么樣。