[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今天我?guī)Ыo大家的是雪佛蘭科魯澤(參數(shù)|詢價(jià))的試駕評(píng)測(cè)，說到科魯澤這款車可能大家有些陌生。它其實(shí)就是雪佛蘭的MONZA，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之后命名為科魯澤，以便和同門的另外兩位“科”字輩兄弟形成統(tǒng)一的產(chǎn)品形象。這次我試駕的是頂配的科魯澤RS 330T自動(dòng)痛快版，這款車開著究竟有沒有它的名字一樣讓人覺得痛快呢，大家接下來看我的評(píng)測(cè)報(bào)告就知道了。

運(yùn)動(dòng)而有活力的外觀

　　雪佛蘭在致力車型年輕化方面已經(jīng)努力了一段時(shí)間了，而眼前的這臺(tái)科魯澤則是它們?cè)诖酥�后推出的第三款緊湊型轎車。雖然目前這個(gè)品牌在緊湊型車市場(chǎng)上已經(jīng)有了科魯茲和科沃茲，前者主打品質(zhì)后者則專攻入門實(shí)用，但為了最大限度豐富消費(fèi)者的選擇，廠家又為大家?guī)�來了主打運(yùn)動(dòng)的科魯澤。

　　其實(shí)從外觀上就能看出這款車的主要取向，不論是科魯澤RS版還是Redline版，運(yùn)動(dòng)和性能化的犀利外觀都是設(shè)計(jì)師關(guān)注的重點(diǎn)。因此兩款車車身上的雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)識(shí)都被換為了更有運(yùn)動(dòng)氣息的黑色車標(biāo)，而亮黑色的中網(wǎng)看著也頗有視覺沖擊力。

　　科魯澤的車身尺寸介于科沃茲和科魯茲之間，2640mm的軸距也能讓后排乘客獲得相對(duì)舒適一些的乘坐空間。不過從設(shè)計(jì)上看，這款新車的側(cè)面線條相對(duì)車頭激進(jìn)的設(shè)計(jì)而言稍顯平淡，看著更穩(wěn)重務(wù)實(shí)一些。

　　新車的車尾設(shè)計(jì)看著頗有運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯(lián)通。后背廂和保險(xiǎn)杠下沿處還分別安置了擾流板和裝飾性運(yùn)動(dòng)套件，這些元素對(duì)整車運(yùn)動(dòng)氛圍的營造很有幫助。

家族風(fēng)格濃郁的內(nèi)飾

　　相比科魯澤偏向運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀，這款車的內(nèi)飾看著沉穩(wěn)不少。如果您對(duì)雪佛蘭的車型比較了解的話就不難發(fā)現(xiàn)，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和科沃茲很是相似，這也是雪佛蘭家族經(jīng)典的“飛翼式”內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。

　　科魯澤中控臺(tái)上方和門板區(qū)域硬塑料的占比比較大，內(nèi)飾用料和同級(jí)車型相比稍顯單薄。不過它的方向盤采用真皮包裹，而且尺寸適中有著偏向性能車的握持感，相信年輕人會(huì)比較喜歡這種方向盤手感。另外，新車的中控娛樂系統(tǒng)雖然界面設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但支持CarPlay和CarLife兩大陣營的手機(jī)映射互聯(lián)，這也是年輕人常用到的功能。

　　至于這款車的后背廂方面則并不是它的強(qiáng)項(xiàng)了，科魯澤的后排座椅不能放倒，后排也沒有通向后背廂的取物開口，因此對(duì)后背廂的靈活實(shí)用造成了一定的限制�？启敐深A(yù)計(jì)將于這個(gè)月的21號(hào)上市，我的同事之前已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了比較詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以在看完評(píng)測(cè)之后點(diǎn)擊文后的鏈接進(jìn)行查看，等不及也可以在電腦或是網(wǎng)頁版上點(diǎn)>>這里<<跳轉(zhuǎn)，我在這里就做簡(jiǎn)單的介紹了。