●性能測試:加速制動(dòng)都以60km/h為標(biāo)準(zhǔn)
性能測試環(huán)節(jié)前,需要說明的是,由于新特DEV 1實(shí)測最高時(shí)速僅能達(dá)到99km/h(儀表顯示最高時(shí)速104km/h),無法滿足0-100km/h加速測試和100-0km/h制動(dòng)測試的標(biāo)準(zhǔn),因此我們僅采納其0-60km/h的加速成績和60-0km/h的制動(dòng)成績。
在0-60km/h加速測試環(huán)節(jié),新特DEV 1在起步瞬間車頭有小幅上揚(yáng),輪胎沒有打滑現(xiàn)象,整體姿態(tài)比較穩(wěn)定。初段加速g值穩(wěn)定在0.3g-0.4g之間,最大加速g值達(dá)到了0.401g,車速超過40km/h后開始逐漸衰減。最終取得的0-60km/h加速成績?yōu)?.33s。
60-0km/h的制動(dòng)測試中,新特DEV 1的制動(dòng)力輸出初段比較平穩(wěn)均勻,中后段開始出現(xiàn)較大波動(dòng),最大g值為-1.031g。剎停時(shí)前懸架壓縮幅度比較明顯,前盤后鼓的制動(dòng)規(guī)格在數(shù)次制動(dòng)測試后也出現(xiàn)了較為明顯的衰減。最終取得的60-0km/h制動(dòng)平均值為16.68米。
新特DEV 1在怠速狀態(tài)下的噪音成績要優(yōu)于我們的測試標(biāo)準(zhǔn),但60km/h和80km/h時(shí)速狀態(tài)下胎噪和風(fēng)噪都比較明顯,最終得到的成績也不太盡如人意。
對于一臺(tái)以城市通勤為主的電動(dòng)微型車,過于苛求加速成績和隔音降噪是不太合理的,但在涉及到行駛安全性的制動(dòng)方面(尤其是考慮到微型車本身在車身重量和安全結(jié)構(gòu)方面就比較吃虧),新特DEV 1的表現(xiàn)也并不能讓人很滿意。
好評理由:
差評理由: