●性能測(cè)試：加速制動(dòng)都以60km/h為標(biāo)準(zhǔn)

　　性能測(cè)試環(huán)節(jié)前，需要說(shuō)明的是，由于新特DEV 1實(shí)測(cè)最高時(shí)速僅能達(dá)到99km/h（儀表顯示最高時(shí)速104km/h），無(wú)法滿(mǎn)足0-100km/h加速測(cè)試和100-0km/h制動(dòng)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，因此我們僅采納其0-60km/h的加速成績(jī)和60-0km/h的制動(dòng)成績(jī)。

　　在0-60km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，新特DEV 1在起步瞬間車(chē)頭有小幅上揚(yáng)，輪胎沒(méi)有打滑現(xiàn)象，整體姿態(tài)比較穩(wěn)定。初段加速g值穩(wěn)定在0.3g-0.4g之間，最大加速g值達(dá)到了0.401g，車(chē)速超過(guò)40km/h后開(kāi)始逐漸衰減。最終取得的0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.33s。

　　60-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，新特DEV 1的制動(dòng)力輸出初段比較平穩(wěn)均勻，中后段開(kāi)始出現(xiàn)較大波動(dòng)，最大g值為-1.031g。剎停時(shí)前懸架壓縮幅度比較明顯，前盤(pán)后鼓的制動(dòng)規(guī)格在數(shù)次制動(dòng)測(cè)試后也出現(xiàn)了較為明顯的衰減。最終取得的60-0km/h制動(dòng)平均值為16.68米。

　　新特DEV 1在怠速狀態(tài)下的噪音成績(jī)要優(yōu)于我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但60km/h和80km/h時(shí)速狀態(tài)下胎噪和風(fēng)噪都比較明顯，最終得到的成績(jī)也不太盡如人意。

　　對(duì)于一臺(tái)以城市通勤為主的電動(dòng)微型車(chē)，過(guò)于苛求加速成績(jī)和隔音降噪是不太合理的，但在涉及到行駛安全性的制動(dòng)方面（尤其是考慮到微型車(chē)本身在車(chē)身重量和安全結(jié)構(gòu)方面就比較吃虧），新特DEV 1的表現(xiàn)也并不能讓人很滿(mǎn)意。