[汽車之家 專業(yè)評測] 我一直很喜歡旅行團(tuán)樂隊(duì)，他們早期的作品曲風(fēng)多樣，標(biāo)新立異。這支獨(dú)立樂隊(duì)出道至今已有十余年，卻一直不溫不火。這樣的獨(dú)立音樂人在國內(nèi)不在少數(shù)，他們的堅(jiān)持是國內(nèi)音樂發(fā)展的重要支柱，周杰倫再好，也無法滿足所有人的耳朵，多樣性和包容性是一個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的必備要素。汽車行業(yè)亦是如此，主流產(chǎn)品均衡中庸，即便綜合產(chǎn)品力再高，也難以撩到所有買家。

　　 法國人就喜歡做些與眾不同的選擇，就像他們的汽車，除了悠久的歷史外，別具一格的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是人們對純正法系車的印象。別小看它，這世界從不缺乏追求個(gè)性的人，尤其在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的快消時(shí)代。

外觀：細(xì)節(jié)豐富 設(shè)計(jì)精彩

　　 下面請出今天的主角——東風(fēng)雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數(shù)|詢價(jià))（下文簡稱云逸），它是雪鐵龍C3 AIRCROSS的國產(chǎn)加長版本，車身長度增加了120mm，軸距增加60mm達(dá)到2655mm，面對本田繽智、豐田C-HR、現(xiàn)代昂希諾等國內(nèi)的主流競爭對手，它的尺寸屬于常規(guī)表現(xiàn)，但軸距和高度有一定優(yōu)勢。

　　 法國人不太喜歡循規(guī)蹈矩，更不喜歡千篇一律，所以法系車總能出其不意，想想當(dāng)年的畢加索、DS3、DS5、C4 Coupe等車型，無一例外。不管你是否能欣賞它的獨(dú)特，但當(dāng)它從車流中穿過，一定能讓你印象深刻。

　　 很顯然，云逸采用了雪鐵龍家族式設(shè)計(jì)，由車標(biāo)延伸出的鍍鉻飾條貫穿兩端。類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格早在C4 PICASSO和天逸上就有運(yùn)用，不同的是，云逸更年輕，肌線和腰線更飽滿，凸顯出整車圓潤可愛的感覺。另外，頭燈、前護(hù)板、尾燈及側(cè)面護(hù)板等處使用了圓角矩形圖案，與車身線條形成呼應(yīng)，看起來很萌很可愛。

　　 無論車頭還是側(cè)面，都能看到非常豐富的細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)師不愿意放棄任何一個(gè)可以發(fā)揮的空間，這是典型的精品小車設(shè)計(jì)思路，因?yàn)橐�討年輕人歡心，要保持新鮮感，很難做減法。而豐富的顏色搭配也是必備的，除了車身主色調(diào)之外，車身底部還使用了黑色護(hù)板做幫襯，再加上雙色外后視鏡以及銀色車頂行李架，這臺車具有足夠的張力。這種多顏色車身的形式在很多小車上都有使用，可見其對視覺效果的貢獻(xiàn)。

內(nèi)飾：配置豐富 空調(diào)操作不便

　　 相較于外觀而言，內(nèi)飾就保守多了，除了空調(diào)出風(fēng)口的矩形裝飾以及類似于飛機(jī)擋把的手剎外，實(shí)在找不到太多有趣的元素。用料比較一般，中控臺除了橙色區(qū)域外其余均為硬塑料，即使是有皮質(zhì)包裹的區(qū)域給人的觸感依舊很硬。

　　配置倒是挺拿的出手，HUD平視顯示系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車、全景天窗、手機(jī)無線充電等功能一應(yīng)俱全，別忘了這臺車的指導(dǎo)價(jià)還不到16萬元。

　　別開心的太早，接下來開始吐槽�？照{(diào)調(diào)節(jié)選項(xiàng)被整合在大屏幕內(nèi)，需要先通過按鍵開啟，然后再調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度等功能，操作上太繁瑣，行車時(shí)操作的話影響駕駛。同時(shí)，空調(diào)信息無法實(shí)時(shí)顯示，必須打開空調(diào)界面才能看空調(diào)狀態(tài)。要知道，空調(diào)作為最常用的功能之一，它的權(quán)重是非常高的，不能一味追求設(shè)計(jì)上的簡化而忽略實(shí)際體驗(yàn)。

　　 多媒體是斑馬智行系統(tǒng)，在上汽榮威、名爵的車型上都在使用。功能著實(shí)很多，但次級菜單也多，需要花時(shí)間適應(yīng)。這套系統(tǒng)提供觸控和語音兩種操作形式，按我的理解，使用邏輯是：行車時(shí)盡量用語音來操作，保證行車安全，停車時(shí)就無所謂了。從實(shí)際體驗(yàn)來看，它的效率并不高。另外，像“下雨了”、“我要抽煙”等場景型命令在云逸上并不支持，要知道這些功能在榮威、名爵的車型上是可以實(shí)現(xiàn)的。