[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  每到冬季，在我國(guó)北部地區(qū)總能看到各式各樣的偽裝車(chē)，主要因?yàn)楦鞔笾鳈C(jī)廠(chǎng)都會(huì)在這個(gè)時(shí)候開(kāi)展車(chē)輛的冬季性能及耐久度測(cè)試，而今天我們?cè)囻{的則有些不同，是上市已經(jīng)有一年時(shí)間的凱美瑞混動(dòng)版，在接近零下三十度低溫的博世測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)能經(jīng)受住考驗(yàn)嗎？讓我們一起來(lái)看。

■ 車(chē)輛簡(jiǎn)介以及場(chǎng)地科目體驗(yàn)

　　這次試駕的車(chē)型主要以第八代凱美瑞混動(dòng)版為主，而來(lái)到的場(chǎng)地則是位于內(nèi)蒙古牙克石的博世冬季汽車(chē)性能測(cè)試中心，這里的冬季長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月(每年11月至次年3月)，平均氣溫為零下30℃。持續(xù)低溫使得牙克石成為車(chē)輛冬季性能測(cè)試的理想場(chǎng)所。

　　試駕會(huì)共設(shè)置了雪地加速制動(dòng)體驗(yàn)、繞樁以及模擬賽道體驗(yàn)，而場(chǎng)地內(nèi)積雪被壓實(shí)后形成的冰面對(duì)于控制車(chē)輛而言又增加了不小的難度，除了需要對(duì)油門(mén)更為細(xì)膩的掌控外，車(chē)輛的電子系統(tǒng)的介入和控制也尤為重要。

　　全新一代凱美瑞混動(dòng)版搭載全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力/最大扭矩220�！っ�，配合一組120馬力/202�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)，綜合功率為218馬力，整體熱效率達(dá)到了41%。相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言高出了5-6%。與整套動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是可以模擬6速的E-CVT變速箱。

■ 關(guān)于電池

　　換代之后的凱美瑞混動(dòng)繼續(xù)使用鎳氫電池，同時(shí)廣汽豐田廠(chǎng)家推出了電池?zé)o憂(yōu)計(jì)劃，承諾對(duì)鎳氫電池組提供不限年限，不限里程的保障計(jì)劃。對(duì)于許多擔(dān)心后續(xù)成本的消費(fèi)者而言可以說(shuō)是打消了他們的顧慮。

　　在北方行車(chē)，到了冬天換上雪地胎是非常有必要的，因?yàn)槠胀ǖ乃募据喬ピ诘蜏叵绿ッ嫦鹉z相比雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)。除此之外，冬季路面更容易結(jié)霜結(jié)冰或者覆蓋了積雪，從而降低了輪胎附著力，這些都會(huì)很大程度影響行車(chē)安全。而雪地胎憑借其的特殊的材質(zhì)和花紋，能保證在雪地路面提供給駕駛者足夠的抓地力。但依然需要注意的是，即使有了雪地的胎，也并不表示你能在冰雪路面暢行無(wú)阻，如果遇到幾乎沒(méi)有抓地力的冰面，車(chē)輛依然非常容易失控打滑，所以冰雪路面行駛，除了基本的硬件外，還需要駕駛者隨時(shí)注意路面變化，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　看著一望無(wú)際的冰雪廣場(chǎng)，忍不住一腳油門(mén)到底，其結(jié)果只能是車(chē)輛輪胎打滑發(fā)生空轉(zhuǎn)，車(chē)子也根本不能獲得應(yīng)有的加速。其實(shí)，在冰雪路面行駛比較忌諱大腳油門(mén)，起步時(shí)必須平緩地給油，否則既耽誤時(shí)間，也容易發(fā)生危險(xiǎn)。好在車(chē)輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)非常快速的介入，保證了車(chē)輛依然按照著既定路線(xiàn)前進(jìn)。

　　場(chǎng)地體驗(yàn)的最后一個(gè)項(xiàng)目是繞樁，也算是對(duì)之前幾個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目的一次綜合考驗(yàn)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感相比上一代車(chē)型有了明顯的進(jìn)步，但依然算不上犀利，繞樁時(shí)需要打好提前量，車(chē)輛就會(huì)按照駕駛者的意圖正常行駛。

　　凱美瑞混動(dòng)在冰雪道路上繞樁時(shí)的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，我們?nèi)�程開(kāi)啟了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。如果出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，也不用慌亂，系統(tǒng)通常在檢測(cè)到車(chē)輛即將失控時(shí)就會(huì)介入接管車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，切斷動(dòng)力，并及時(shí)糾正車(chē)身姿態(tài)，我們只需要做適度的方向調(diào)整以及穩(wěn)住油門(mén)就可以了。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目就是冰雪路面的簡(jiǎn)易賽道，車(chē)輛在冰雪賽道上行駛不僅要結(jié)合之前雪地繞樁的經(jīng)驗(yàn)，還需要對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)有著更細(xì)膩的感知，過(guò)彎也要比平時(shí)留出更大的提前量，并在過(guò)一個(gè)彎的同時(shí)為進(jìn)入下一個(gè)彎做準(zhǔn)備。面對(duì)高速?gòu)潟r(shí)，除了依靠電子系統(tǒng)對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行抑制外，駕駛者對(duì)于油門(mén)的掌控也要更加靈活，在車(chē)輛出彎因?yàn)閼T性向外滑動(dòng)時(shí)適當(dāng)?shù)姆创蚍较騺?lái)保證出彎。

　　綜合來(lái)看，在這種冰雪路面上行駛，除了要更加熟練及準(zhǔn)確的地掌握方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的技巧，車(chē)輛配備車(chē)身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)關(guān)鍵時(shí)候能發(fā)揮作用也起到了重要的幫助。要是實(shí)在心里沒(méi)底，在冰雪路面上行駛，還是控制好車(chē)速慢慢開(kāi)吧。

　　凱美瑞混動(dòng)只有在電池電量多于三格時(shí)才能進(jìn)入EV模式，不過(guò)靠純電驅(qū)動(dòng)的EV模式其實(shí)“撐不了”多久，一般就在2公里左右。隨后車(chē)輛會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)工作，并會(huì)在效率足夠高的情況下為蓄電池進(jìn)行充電，保證下次起步依然能采用電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

　　凱美瑞混動(dòng)版的整套動(dòng)力系統(tǒng)在極寒條件下的工作依然運(yùn)轉(zhuǎn)正常且十分高效，之前測(cè)試人員把車(chē)輛在最低氣溫零下46℃的根河“冷極村”戶(hù)外放置一夜，第二天依然順利啟動(dòng)，電池及電動(dòng)機(jī)也能馬上投入正常工作。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的充電速度與普通環(huán)境下的速度無(wú)明顯差異，電池在極寒的條件下表現(xiàn)絲毫沒(méi)有問(wèn)題。

　　值得一提的是，當(dāng)天參與測(cè)試車(chē)輛除了第八代凱美瑞雙擎、還有1臺(tái)行駛里程13.2萬(wàn)公里的2012款第七代凱美瑞雙擎和1臺(tái)行駛里程7.7萬(wàn)公里的2010款第六代凱美瑞雙擎。而這兩臺(tái)車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)也依然都十分穩(wěn)定的工作者，并沒(méi)有因?yàn)樾旭偫锍碳澳攴荻�有變化，混�?dòng)系統(tǒng)也全都正常工作。

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編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于在上海工作的我來(lái)說(shuō)，在冰雪路面試駕的機(jī)會(huì)可謂少之又少，而一天的體驗(yàn)也讓人覺(jué)得太過(guò)短暫，但也讓我凱美瑞混動(dòng)車(chē)型有了更深的了解，其混動(dòng)系統(tǒng)在極寒條件下穩(wěn)定且高效的發(fā)揮還是給我留下了較深刻的印象，車(chē)輛配備的穩(wěn)定系統(tǒng)在冰雪路面能大大提高駕駛安全性，即使是冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富的我也能從容行駛。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	27.98萬(wàn) 獲取底價(jià)	23.98萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	廣汽豐田	廣汽豐田
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	油電混合	油電混合
上市時(shí)間	2017.11	2017.11
最大功率(kW)	160	160
最大扭矩(N·m)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 178馬力 L4	2.5L 178馬力 L4
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4885*1840*1455	4885*1840*1455
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.44	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.22	-
工信部綜合油耗(L/100km)	4.1	4.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.1	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4885	4885
寬度(mm)	1840	1840
高度(mm)	1455	1455
軸距(mm)	2825	2825
前輪距(mm)	1575	1575
后輪距(mm)	1585	1585
最小離地間隙(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	50	50
行李廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1690	1660
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25B	A25B
排量(mL)	2487	2487
排量(L)	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	14	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5
行程(mm)	103.4	103.4
最大馬力(Ps)	178	178
最大功率(kW)	131	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	5700
最大扭矩(N·m)	221	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200	3600-5200
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE	VVT-iE
燃料形式	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
電機(jī)類(lèi)型	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	88	88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	202	202
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	202	202
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160	160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-
電池類(lèi)型	鎳氫電池	鎳氫電池
工信部續(xù)航里程(km)	-	-
電池容量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	8年或20萬(wàn)公里	8年或20萬(wàn)公里
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	E型多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5HG 豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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