[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如果一家新興車企在產(chǎn)品即將發(fā)布前,非要舉辦一次具有挑戰(zhàn)性的野外試駕活動的話,要么是想做一場秀,要么就是對自己的產(chǎn)品非常有信心。在參加這次活動前,我其實(shí)是抱著第一種想法的,覺得可能是把車輛拉到零下20°的戈壁沙漠中,然后大家擺拍一下就算結(jié)束了?僧(dāng)我真正到達(dá)現(xiàn)場見到了小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價)后,我覺得自己被“打臉了”。
小鵬汽車即將在12月12日發(fā)布自己的首款產(chǎn)品:小鵬汽車G3,而就在發(fā)布前的最后一周,我們被邀請到了距離中蒙國界線僅40公里的阿拉善盟沙漠無人區(qū),在路況復(fù)雜的戈壁灘上完成了一次試駕體驗。零下20度,接近30公里的碎石、坑洼以及流沙的戈壁灘上,小鵬G3到底會有什么樣的表現(xiàn)?一臺主打智能化的純電動車也能有不俗的駕駛表現(xiàn)么?
汽車之家此前已經(jīng)對小鵬G3做過了完整的靜態(tài)實(shí)拍體驗和場地道路試駕(回顧:靜態(tài)體驗/場地試駕),而我此次參加的是小鵬G3首次開放試駕,更是有針對性的將車輛拉到了溫度低且路況復(fù)雜的阿拉善盟沙漠中,也是希望能夠徹底的展現(xiàn)這款產(chǎn)品的調(diào)校能力。所以本文中動態(tài)駕駛部分會是重點(diǎn),而在靜態(tài)體驗方面我將基于之前兩篇文章做一些更新和補(bǔ)充。
文:外觀、續(xù)航以及智能化
作為一款預(yù)售價在20-28萬的緊湊型純電動SUV(補(bǔ)貼后預(yù)計將進(jìn)入20萬以內(nèi)),在該價位段,小鵬G3上市后立刻就會面對很多的同級別競爭對手。根據(jù)此前介紹,小鵬將這款產(chǎn)品定位于“城市多功能”,但在整體車身尺寸方面并不具備優(yōu)勢,而將更多的產(chǎn)品力傾向于“智能化”的打造。
在續(xù)航方面,車輛搭載了47.1kWh和47.6kWh的兩個三元鋰電池組版本,NEDC綜合續(xù)航里程分別為351公里和365公里。在快充條件下,可以實(shí)現(xiàn)30分鐘從0-80%的充電效率。但2018年新能源產(chǎn)品基本都在向400公里甚至更高的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)看齊,所以從目前小鵬G3已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看,在續(xù)航方面還稍顯薄弱一些。
相比于外觀,車輛在內(nèi)飾方面會有更多的亮點(diǎn),除了吸睛度很高的15.6英寸中控大屏之外,小鵬G3也是除特斯拉之外第二個使用全景式前擋風(fēng)玻璃的車型,面積達(dá)到了1.889m²,從視覺效果到實(shí)際使用中的視野面積都擁有非常突出的表現(xiàn)。
車輛在內(nèi)飾用料方面下足了功夫,也幫助提升了車艙內(nèi)的檔次感。此次試駕的頂配尊享版車型中配置了頂棚麂皮包裹、Nappa真皮座椅、翻毛材質(zhì)的門板材料等等,在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。
智能化方面,語音交互能夠幫助實(shí)現(xiàn)46個可完全控制的功能,囊括了空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂以及駕駛相關(guān)的車輛控制。并且在中高配車型中加入了自適應(yīng)巡航(ACC)、車道保持輔助、自適應(yīng)彎道巡航以及自動變道輔助等駕駛功能。同時借助于OTA系統(tǒng),車輛在已有的軟件系統(tǒng)前提下,還將不斷進(jìn)行升級,持續(xù)獲得新的功能和優(yōu)化提升。
此次試駕車型的儀表盤以及中控系統(tǒng)為V0.6版本,還未實(shí)裝最新版的V1.0系統(tǒng),所以在界面顯示以及功能方面還有待完善的地方。在此前的汽車之家也專門對這臺車V1.0版本的中控系統(tǒng)進(jìn)行了解讀,但在軟件方面的所有信息也將以最終上市版為準(zhǔn)(回顧:小鵬G3車載互聯(lián)系統(tǒng)體驗)。
小結(jié):對于新興車企而言,如何賦予一款新車獨(dú)特的產(chǎn)品力我認(rèn)為是非常核心的一件事。小鵬G3希望用“智能化”來作為自己在市場中最具說服力的產(chǎn)品優(yōu)勢,但從目前已有的功能來看,在“智能”這一關(guān)鍵詞的表達(dá)上,視覺上能夠“看”到的要比真正能夠“用”到的更多。但擁有OTA升級功能的基礎(chǔ)上,未來的確還有一定的拓展空間。小鵬汽車官方也表示,首批交付車輛的系統(tǒng)版本為V1.0,1月18日將更新為V1.1,之后也將定期加入新功能和體驗優(yōu)化。這款車“文”的方面大致如此,那么它會在“武”的方面有什么樣的表現(xiàn)呢?我們繼續(xù)看。
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