■ 底盤(pán)調(diào)校我很滿意

　　 很多第一次駕駛或者乘坐XC60(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的朋友經(jīng)常會(huì)和我反應(yīng)底盤(pán)有點(diǎn)硬，其實(shí)如果開(kāi)一段時(shí)間你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體底盤(pán)調(diào)校在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的SUV中并不算硬，那為什么很多朋友會(huì)初次接觸XC60感覺(jué)會(huì)硬呢？據(jù)我分析主要有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是之前說(shuō)過(guò)這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的座椅有些硬，還有是為了能夠在讓整臺(tái)車(chē)能夠保持平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，所以整體懸架部分的初段行程設(shè)定的不夠軟�？赡苁且�?yàn)檫@兩點(diǎn)原因才讓很多短時(shí)間接觸XC60的朋友覺(jué)得它的底盤(pán)偏硬。

　　整體底盤(pán)懸架方面雖然初段設(shè)定比較硬，但是中后段設(shè)定這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)出了很好的韌性，如果中高速行駛時(shí)突然遇到一些較大的起伏時(shí)，前避震收縮速度和回彈速度特別快，在車(chē)內(nèi)并不會(huì)感到很明顯的起伏情況，整臺(tái)車(chē)無(wú)論是車(chē)內(nèi)乘坐感受，還是車(chē)外的整體車(chē)身姿態(tài)都表現(xiàn)的非常從容。尤其是在通過(guò)一些爛路時(shí)表現(xiàn)很明顯。

　　前懸架我們這臺(tái)新款XC60使用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，拋棄了老款車(chē)型上的麥弗遜前懸架，雙叉臂的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，前輪上下跳動(dòng)的軌跡更加理想，這對(duì)于整臺(tái)車(chē)的操控性會(huì)有一定的幫助。而且材質(zhì)方面XC60也很講究，它的轉(zhuǎn)向拉桿、彈簧支柱以及上、下控制臂都是用了成本更高的鋁合金材質(zhì)（控制臂為鍛造鋁合金，強(qiáng)度和耐沖擊性更好）。更加理想的雙叉臂前懸架再加上輕量化的材質(zhì)，實(shí)際體驗(yàn)的結(jié)果就是我們這臺(tái)XC60在同級(jí)別中擁有非常好的操控性。

　　后懸架方面使用了多連桿結(jié)構(gòu)，并且使用了鑄造鋁合金下控制臂，和前懸架一樣采用了大量鋁合金材質(zhì)來(lái)降低簧下質(zhì)量，另外我們之前底盤(pán)文章也說(shuō)過(guò)，雖然全新XC60實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但其零部件的國(guó)產(chǎn)化率并不是太高，其下控制臂上表面印有“MADE IN ITALY”；剎車(chē)盤(pán)擋板和一些注塑件等來(lái)自瑞典。

　　還有由于與高一個(gè)級(jí)別XC90還有S90共同使用了SPA平臺(tái)，所以后懸架結(jié)構(gòu)也非常相似，最大的特點(diǎn)是使用了沒(méi)有使用傳統(tǒng)的螺旋彈簧，改用了葉片彈簧，該彈簧主要由纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和漢高（Henkel）提供的基于聚氨酯基體樹(shù)脂材料（即粘合劑）一層層粘貼而成，制造工藝有點(diǎn)像碳纖維部件。相比傳統(tǒng)螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，其可為后懸架系統(tǒng)減輕3公斤左右的重量，同時(shí)對(duì)輪拱空間的占用較小，利于車(chē)內(nèi)空間布置。

■ 四驅(qū)能力

　　沃爾沃XC60使用的是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所以是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車(chē)型。而四驅(qū)系統(tǒng)采用的瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，像沃爾沃XC90以及很多主流城市SUV都是用了這套系統(tǒng)。前后都使用的開(kāi)放式差速器，前后橋動(dòng)力分配依靠中央多片離合器式限滑差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)，四個(gè)車(chē)輪靠電子系統(tǒng)控制打滑。

　　之前我們對(duì)它進(jìn)行過(guò)滑輪組測(cè)試，測(cè)試結(jié)果還是比較讓人滿意的，無(wú)論是單前輪還是單后輪有附著力的情況下都能脫困，這對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)這樣的測(cè)試結(jié)果很出色。

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　　除了滑輪組測(cè)試以外，在我們的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)的表現(xiàn)同樣很出色無(wú)論是比較難的45度坡還是水泥炮彈坑都沒(méi)有難倒XC60，所以綜合來(lái)看這款主打城市使用的SUV車(chē)型如果真的遇到一些復(fù)雜的非鋪裝路面還是能夠輕松應(yīng)對(duì)。

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　　沃爾沃XC60的四驅(qū)能力無(wú)論是在測(cè)試場(chǎng)中，還是野外實(shí)際體驗(yàn)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以如果真的開(kāi)著它出去玩遇到些情況都不會(huì)難倒它，只不過(guò)我的建議是即便測(cè)試結(jié)果比較讓人滿意，但它依舊是一款城市SUV，不要把它當(dāng)成硬派SUV去使用，連續(xù)高強(qiáng)度的越野對(duì)于電子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)壓力還是比較大的，另外這套偏公路的輪胎在非鋪裝路面上也只能臨時(shí)應(yīng)個(gè)急而已。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗

　　這段時(shí)間我一共加了三次油，總體油耗水平比較穩(wěn)定，一直沒(méi)有超過(guò)10L/100km，而最近的一箱油為9.1L/100km，主要原因是上海的天氣已經(jīng)開(kāi)始變得涼爽，上車(chē)之后基本上不需要開(kāi)空調(diào)了，所以油耗水平有了明顯的下降，現(xiàn)在一箱油的續(xù)航里程可以接近600km，這個(gè)表現(xiàn)還是比較讓我滿意的，畢竟經(jīng)常跑加油站也是一件很麻煩的事。

■ 小結(jié)：

　　沃爾沃XC60這款車(chē)型不是那種能讓你一上手就會(huì)愛(ài)上的車(chē)型，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間駕駛你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的魅力所在，動(dòng)力不是很暴躁但在你需要?jiǎng)恿�時(shí)絕不會(huì)讓你失望；底盤(pán)雖說(shuō)初段不夠軟但是突如其來(lái)的顛簸他都能很好的化解；不急不慢的駕駛它會(huì)表現(xiàn)的溫文爾雅但如果你想激情一下他也可以給你足夠的信心，總之一句話這是一臺(tái)會(huì)讓你慢慢愛(ài)上的SUV車(chē)型。好了這次更新就說(shuō)到這吧，如果還有什么問(wèn)題可以到我的微博來(lái)找我，我會(huì)和大家分享更多的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉宇堯）

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