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靈活的年輕小伙測(cè)試帝豪GSe尊尚型

劉立偉

2018年09月17日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　帝豪GSe(參數(shù)|詢價(jià))搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩250牛•米，與電機(jī)匹配的是電動(dòng)車常用的單速減速器。此外，該車配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，快充從30%電量充至80%電量需要0.5小時(shí)，6.6kW家用慢充樁充滿需要9小時(shí)。

　　起步的瞬間并不會(huì)有明顯的突兀感，加速踏板調(diào)校的還不錯(cuò)，不會(huì)有太多松散感。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛起步并不會(huì)感受到明顯的動(dòng)力輸出限制，深踩加速踏板其加速度也讓人較為滿意，駕駛起來(lái)很輕快，雖然是個(gè)SUV車型，但開起來(lái)很靈活

　　當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式后，加速踏板的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更靈敏，轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)微微變沉，整體的加速感要比燃油版車型強(qiáng)太多，開起來(lái)很靈活，動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)。在城市中駕駛很輕松，不過畢竟電機(jī)功率擺這呢，時(shí)速達(dá)到80km/h以后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)衰減。

　　該車的能量回收設(shè)有3擋力度調(diào)節(jié)，在最弱擋時(shí)，整車平順性不錯(cuò)，松開加速踏板也不會(huì)有明顯的拖拽，此時(shí)的行駛質(zhì)感和燃油車差不多。調(diào)至最強(qiáng)檔時(shí)，能力回收帶來(lái)的制動(dòng)力有些猛，第一次駕駛需要適應(yīng)一下，并且會(huì)對(duì)乘客舒適度帶來(lái)一定影響。中等擋時(shí)會(huì)稍有拖拽，但不至于影響舒適性，此擋位也是日常駕駛時(shí)最推薦的。

　　帝豪GSe跑出了實(shí)測(cè)0-100km/h加速9.24秒的成績(jī)，要比官方的9.9秒還要快一些，在目前我們測(cè)試的緊湊型電動(dòng)SUV中，這樣的成績(jī)可以算是比較不錯(cuò)了。

動(dòng)力部分EV AH-100得分

動(dòng)力	滿分	得分
電動(dòng)機(jī)	8.0	5.0
加速	2.5	1.3
中途加速	2.5	1.0
平順性	1.5	1.3
動(dòng)力響應(yīng)	1.5	1.4
傳動(dòng)系統(tǒng)	8.0	7.8
變速箱自動(dòng)	8.0	7.8
變速箱手動(dòng)	8.0	--
能耗性能	28.0	18.0
電量消耗效率	8.0	5.5
續(xù)航里程	14.0	7.5
充電速率	4.0	3.0
是否支持快充	2.0	2.0
總分	44.0	30.8