● 動力系統(tǒng)介紹

　　Trofeo配備3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出調(diào)校非常高，0至100km/h加速只需要3.9秒，這樣的加速成績已經(jīng)比肩不少超跑車型了，這也是我稱它為野獸的主要原因。該發(fā)動機與所有瑪莎拉蒂汽油發(fā)動機一樣，由法拉利在自己的馬拉內(nèi)羅工廠組裝。

　　發(fā)動機艙蓋也與普通版Levante有很大不同，設計了兩個適于氣缸蓋冷卻的通風口，視覺張力非常明顯。打開發(fā)動機蓋，可以看到發(fā)動機罩板也采用的是碳纖維材質(zhì)，上面印有V8銘牌，而氣缸蓋和進氣歧管則涂裝成極富激情的紅色。

　　傳動系統(tǒng)方面，Levante Trofeo配備的是8速ZF自動變速箱，與其它Levante車型沒有區(qū)別。

● 駕駛感受

　　我在去年曾經(jīng)試駕過Levante的3.0T高功率版本，現(xiàn)在能記得的唯一感受是，這車的排氣聲浪實在是太銷魂，聽著跟V8似的。如今真的開著V8的Levante，會是什么樣的感受呢？

　　不得不說V8就是V8，聲音更厚重低沉，從點火的一瞬間你就可能被點燃了，這聲音真的是V6模仿不來的。怠速時，呼嚕嚕的排氣聲音在車外聽時感覺聲音非常清晰，但在車內(nèi)聽到的聲音并不算大。即便是在Sport模式下行駛，發(fā)動機和排氣的聲浪依舊不會讓你厭煩，因為根本就不吵，這也讓有些聲音潔癖的我頗感意外，所以我是可以完全開著Sport模式一直開下去的。

　　開起來的感受就五個字，這車可真快。其實最近我是開過4秒左右的車的，但SUV和跑車或者性能車帶來的加速感受還不太一樣，SUV坐姿較高，懸架的行程也比較長，加速時的重心轉移不如跑車快，所以會感覺有輕微眩暈感。另外中途加速也讓我滿意，當然我說的是在Sport模式下，油門和變速箱的響應速度都非常贊。

　　在I.C.E和普通模式下，所有的一切都偏向輕松的駕駛風格，而這個風格在Trofeo這款車上顯得有些格格不入，就像你買了一臺配置非常高的電腦，卻只用它來處理文檔或者玩紙牌，盡管這并沒有什么問題。I.C.E和普通模式其實依舊是可以讓我滿意的，因為這時它開起來跟普通的3.0T的Levante似乎沒有什么不同。

　　而Trofeo的靈魂或者說精髓應該是Corsa，賽道模式。Corsa模式下車輛自動調(diào)整到更快的換擋速度、更低的車身高度、更好的懸架支撐性，以及優(yōu)化的四驅(qū)性能。當然這些都是理論層面的，意大利陪駕工作人員跟我說，不需要管這些，駕駛應該是感性的，根據(jù)路況跟著自己的感覺駕駛就可以了，這臺Trofeo其實非常聽話，Corsa模式也不難駕馭。

　　如果說在Sport模式下是可以日常駕駛的，那在Corsa模式下公路并不適合，因為在舊金山附近的公路最高限速也只有120km/h左右，很多時候甚至不到100km/h。所以踩下油門的瞬間，基本上就已經(jīng)到限速了，而腳下收油時，發(fā)動機的轉速并不降低，任何時候你輕觸油門踏板，發(fā)動機轉速就在4000rpm以上，隨時都準備爆發(fā)734�！っ椎淖畲�扭矩。

　　此外，在Corsa模式下還有一個功能，那就是LC起步控制系統(tǒng)，也就是彈射起步，方法很簡單，在Corsa模式下深踩剎車，雙擊降擋撥片，這時儀表盤會出現(xiàn)LAUNCH CONTROL字樣，這時已經(jīng)激活彈射起步。在一款SUV車型上使用彈射是非常有意思的，而且Trofeo的彈射起步是可以連續(xù)使用的。

　　最后說說這款車的行駛感受，首先采用可調(diào)整高低和軟硬的空氣懸架，本身就是可以有多重性格的，不過整體來看Trofeo在底盤設定上并沒有一味追求舒適性，即便在普通模式下，懸架也還是有一定韌性，并且保留了較多路感，所以會感覺到路面的細碎振動較多，當然，這跟這款車配備的35扁平比的輪胎有很大關系，而且在路況不好時，傳遞到車內(nèi)的路噪會非常明顯，這時多少會感覺影響車內(nèi)品質(zhì)感。

　　而在運動性層面，Trofeo幾乎無可挑剔，山路行駛時的懸架支撐甚至讓你忘了這是一臺SUV，2.3噸的車身絲毫不會覺得笨重。

● 總結

　　和很多專注于高性能跑車的豪華品牌不同，瑪莎拉蒂因為品牌定位更趨向于性能和豪華的平衡，所以單說性能，雖然不差，但瑪莎拉蒂顯然不會像同集團的法拉利那樣做到極致。不過Levante Trofeo已經(jīng)向前邁了一步，可以說是SUV領域里數(shù)一數(shù)二的猛獸。這臺猛獸將在成都車展上亮相并公布售價，國內(nèi)限量88臺。以國內(nèi)高端人群的購買力，我絲毫不擔心這臺目前速度最快的瑪莎拉蒂車型的銷量。當然搶不到的也不用著急，年底瑪莎拉蒂還會發(fā)布Levante GTS。（文/圖 汽車之家 李佳 攝 李佳 瑪莎拉蒂官方攝影團隊）

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