● 駕乘表現(xiàn)

　　和這臺(tái)車聊駕駛確實(shí)不是個(gè)上等選擇，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)覺(jué)自己坐姿高高在上，端握著方向盤(pán)時(shí)，你一定不太想去挖掘這臺(tái)車有什么駕駛樂(lè)趣。此時(shí)的你會(huì)希望，這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV能夠提供給我更良好的行駛質(zhì)感才是最滿足的事。就算給我配備了一個(gè)頗有運(yùn)動(dòng)感的三輻式平底式方向盤(pán)又怎樣，我還是會(huì)懶懶的拖著方向盤(pán)，不急不躁的融入平穩(wěn)駕駛的海洋中。

　　好在遠(yuǎn)景SUV確實(shí)提供了出色的行駛質(zhì)感，這是這臺(tái)車在動(dòng)態(tài)行駛中給予我最大的驚喜。別看只是一臺(tái)10萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，它的底盤(pán)甚至車身的整體感表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，不遜色于吉利博越這種級(jí)別的表現(xiàn)。前懸架在保證舒適的前提下提供了足夠的韌勁兒，后懸架則全力為滿足舒適而調(diào)校得很軟，盡力保證這臺(tái)車在行駛起來(lái)不會(huì)太忽悠，真的令人印象深刻。

　　連續(xù)剎車測(cè)試環(huán)節(jié)中，10次剎車成績(jī)比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終成績(jī)?yōu)?2.42米，表現(xiàn)合格。唯一不足是車輛全力制動(dòng)時(shí)，ABS介入時(shí)剎車踏板的彈腳感較為明顯，另外車身姿態(tài)還可以更穩(wěn)健些。

　　遠(yuǎn)景SUV的噪音控制還是令我印象很深刻的，作為一款10萬(wàn)元左右的緊湊型SUV，車輛對(duì)于胎噪與風(fēng)噪的控制都屬于上乘水平，當(dāng)然在偏高速行駛時(shí)，風(fēng)噪還是比較明顯。而實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)也印證了感官上的感受，數(shù)字全面低于我們緊湊型SUV的噪音推薦值，這對(duì)于一臺(tái)家用定位的SUV車型來(lái)說(shuō)，是必備的。

全文總結(jié)：

　　整體平平淡淡，但作為一臺(tái)偏入門(mén)的緊湊型SUV，它卻很好的實(shí)現(xiàn)了它的工作職責(zé)。外觀普普通通，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不算驚艷，但實(shí)用性、功能性以及空間表現(xiàn)卻成為了這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV的長(zhǎng)處。駕駛起來(lái)缺乏激情，動(dòng)力也比較綿軟，可是它開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)確實(shí)非常舒服，反而有一種歸屬感。這或許正是遠(yuǎn)景SUV想要提供給消費(fèi)者的內(nèi)涵，做一個(gè)忠厚的老實(shí)人，挺好。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/姬振嘉）

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