● 動力表現(xiàn)可以更強些

　　發(fā)動機艙艙內(nèi)部布局很干凈，中央就是這臺新款遠(yuǎn)景SUV變化的核心部分——全新1.4T渦輪增壓發(fā)動機，它取代了老款車型上那臺1.3T發(fā)動機。最大輸出功率133馬力/5200rpm，峰值扭矩215�！っ�/2000-4000rpm，相比老發(fā)動機輸出功率沒變，扭矩提升30牛·米，最大輸出功率轉(zhuǎn)速減少300rpm，扭矩平臺相比過去也變得小了些（1.3T發(fā)動機峰值扭矩為185�！っ�/2000-4500rpm）。變速箱匹配的依舊是可模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　單論這套動力系統(tǒng)的駕駛感受，我認(rèn)為最好的形容詞就是：順滑。當(dāng)然這不光要歸功于本身表現(xiàn)就很平順的CVT變速箱，還是因為這臺1.4T發(fā)動機的動力輸出也是非常的線性，如果不是在加速過程中打開車窗聽到渦輪的工作聲音，你真的會覺得你在開一臺自然吸氣發(fā)動機車型。沒有渦輪介入的突兀感，無論急加速還是日常平穩(wěn)駕駛時，都是勤勤懇懇的，典型的“老實人”。

　　但反之這套動力系統(tǒng)也暴露出動力儲備沒那么充足的本質(zhì)。盡管日常使用時低扭的表現(xiàn)和輸出都相較于此前的1.3T發(fā)動機更好了，但依舊遠(yuǎn)沒有達(dá)到一個1.4T發(fā)動機該表現(xiàn)出的力道，尤其是中后段輸出相對比較疲軟，行駛中如果想進(jìn)行一些超車動作，腳下的油門踏板基本需要踩到很深的地步才能應(yīng)付�；蛟S這樣的設(shè)定是為了照顧車輛使用的舒適性表現(xiàn)，但個人看法如果動力調(diào)校的稍微再激進(jìn)一些，可能開起來會更有滿足感。

　　實話實說，這臺遠(yuǎn)景SUV的加速表現(xiàn)讓我有些吃驚，因為這套1.4T+CVT的動力組合在加速能力上表現(xiàn)的確實不能令人滿意，0-100km/h加速時間15.1秒。切換SPORT模式，車輛整體的動力輸出表現(xiàn)沒有太大質(zhì)的變化，依舊是四平八穩(wěn)的勁兒，無論是否關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步以及加速階段車輪都不會出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象，不會直接影響測試成績。

　　盡管CVT變速箱在性能測試中沒有起到關(guān)鍵的助推作用，但面對城市行駛的路況，其對于車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的照顧還是不能否認(rèn)的�？照{(diào)恒定23攝氏度，平均時速控制在31km/h左右，行駛103.5公里后，最終我們實測的綜合油耗為8.4L/100km，與表顯接近，油耗表現(xiàn)低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值。

　　不得不說，遠(yuǎn)景SUV動力部分的失分，都在于發(fā)動機加速能力上了，畢竟車輛的加速表現(xiàn)確實不太好，但好在動力平順性以及變速箱的表現(xiàn)很適合日常使用，得分挺高。