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前衛(wèi)體貼分子 廣汽豐田凱美瑞雙擎長測

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  光從牌面上來看,凱美瑞混動(dòng)上面的混動(dòng)系統(tǒng)革新好像更大一些,例如熱效率刷新紀(jì)錄達(dá)到41%的新發(fā)動(dòng)機(jī),另外體積方面也有優(yōu)化。雅閣混動(dòng)同樣下了不少功夫,例如它把電池布局在后排座椅的下方,讓后備廂空間可以不被侵占,但給人感覺都是一些細(xì)節(jié)方面的,“響亮”的升級(jí)好像不多。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

汽車之家

  有些細(xì)節(jié)上看起來還是有點(diǎn)吃虧的,例如它和對(duì)手相比,雖然同樣配置了前后雷達(dá),但從官方配置表就能看出來,凱美瑞混動(dòng)的叫做四角雷達(dá),也就是說只有車身四角才裝備有雷達(dá),車頭和車尾的中間位置并沒有,實(shí)用效果還是會(huì)有點(diǎn)打折扣的,好在有全景影像補(bǔ)救一下。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  凱美瑞混動(dòng)上面的無鑰匙進(jìn)入功能,它只有主駕門把手上才有感應(yīng)開關(guān),還不夠方便,雅閣雖然做不到四門都配置無鑰匙進(jìn)入感應(yīng)開關(guān),但起碼兩個(gè)前門都有了,也算是個(gè)小優(yōu)勢。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  一直以來要挑戰(zhàn)凱美瑞混動(dòng)的對(duì)手不少,同價(jià)位里相同定位的還有君威混動(dòng)和蒙迪歐混動(dòng)等,只是它們好像并不能給凱美瑞混動(dòng)帶來什么威脅,因此它們?cè)谑袌霎?dāng)中表現(xiàn)也比較佛系,有一定的市場優(yōu)惠,但并不大,似乎沒有什么咄咄逼人的氣勢。真正能給到凱美瑞混動(dòng)壓力的,還是只有雅閣混動(dòng)了。

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■ 雨刷給力

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

■ 新車氣味有點(diǎn)大

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  前段時(shí)間,我們出了一篇?jiǎng)P美瑞的口碑評(píng)車文章(傳送門),從車主的實(shí)際用車感受來看,新車味道比較大這個(gè)問題有不少人都提起了。我們這臺(tái)長測車剛提回來時(shí),味道也確實(shí)挺大的,少不了上吸味包等等,平時(shí)有機(jī)會(huì)也盡量打開車窗散散味道,過了一個(gè)多月,氣味才相對(duì)沒那么明顯。

● 油耗記錄:

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  目前為止,沒有一箱油的油耗是超過6L/100KM的,這表現(xiàn)也太穩(wěn)了。另外最近兩次加油,一次主要跑城市路段,一次主要是跑高速,對(duì)比來看實(shí)力還挺平均的,下期內(nèi)容我會(huì)通過不同路況的油耗測試來驗(yàn)證下。

● 小結(jié):

  去年剛上市的時(shí)候凱美瑞混動(dòng)還是個(gè)競爭力滿滿的選手,但現(xiàn)在就不好說了,從配置來看,對(duì)手已經(jīng)追趕上來了。不過凱美瑞還是能保持淡定的,它在技術(shù)還有口碑方面都有著眾多的“粉絲”,因此關(guān)注它的消費(fèi)者并不會(huì)少,不過因?yàn)檠砰w混動(dòng)給的壓力,未來市場上凱美瑞混動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)優(yōu)惠也說不定。

  下期內(nèi)容和大家聊聊維修的過程,大家比較關(guān)心的應(yīng)該就是費(fèi)用了,我會(huì)同步更新上來。另外還有油耗方面和舒適性方面,我也會(huì)更全面地和大家介紹下。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

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    評(píng)測編輯-:

    如果我需要一臺(tái)中型家用車的話,凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動(dòng)的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評(píng)測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評(píng)測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動(dòng)版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評(píng)測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望。

    評(píng)測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過混動(dòng)版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價(jià)格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車型。

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    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會(huì)熱賣的,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導(dǎo)航版 閱讀測試文章
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    評(píng)測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評(píng)測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級(jí)別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時(shí)剎車性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個(gè)最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版

指導(dǎo)價(jià):27.98萬
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