[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  距離我上一次預(yù)約Giulia四葉草已經(jīng)過(guò)去3個(gè)多月的時(shí)間了，無(wú)奈試駕車出了一點(diǎn)小插曲，所以遲遲沒(méi)有拿到鑰匙。這一次當(dāng)我接過(guò)鑰匙，見(jiàn)到它時(shí)，還真有點(diǎn)相見(jiàn)恨晚的感覺(jué)。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，之前我們上海同事拿到的也是這臺(tái)試駕車，遺憾當(dāng)時(shí)只是簡(jiǎn)單試駕，所以這一次我們一定要來(lái)一場(chǎng)真刀真槍的測(cè)試，否則就太對(duì)不起它了。

　　首先就從號(hào)稱源自法拉利的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90°氣缸夾角，并且采用很多高強(qiáng)度鍛造部件，兩顆輕量化的IHI渦輪位于兩側(cè)，能夠迸發(fā)出510馬力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大值出現(xiàn)在6500rpm，而它的紅線轉(zhuǎn)速是7000rpm，盡管相比那些高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的極限轉(zhuǎn)速?zèng)]那么高，但2500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間還是能夠讓你高潮迭起。

　　變速箱采用的是來(lái)自ZF（采埃孚）的8AT，而非性能車上常見(jiàn)的雙離合變速箱。換擋速度很快，電子擋把的工藝有些粗糙，不過(guò)這并沒(méi)有什么，因?yàn)槟愕淖⒁饬�將�?huì)完全被方向盤(pán)背后的兩個(gè)超大撥片所吸引，整個(gè)方向盤(pán)和中控臺(tái)設(shè)計(jì)真的會(huì)讓你有置身于法拉利的錯(cuò)覺(jué)。

　　官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是3.9秒，極速307km/h。對(duì)于一款純后驅(qū)的四門(mén)轎車來(lái)說(shuō)，能夠跑進(jìn)4秒內(nèi)的確有些不可思議。實(shí)際測(cè)試，我們跑出了4.13秒的最快成績(jī)，在炎熱的夏天，而且在沒(méi)有任何彈射模式的情況下，能跑出這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不容易了，要知道在現(xiàn)實(shí)中，M4在彈射模式下也很難跑贏它。

　　對(duì)于這等狠角色來(lái)說(shuō)，區(qū)區(qū)0-100km/h顯然并不能說(shuō)明什么，400米直線加速成績(jī)才能代表它的中后段實(shí)力。這臺(tái)車在此環(huán)節(jié)跑出了12.51秒的成績(jī)，和M4成績(jī)相當(dāng)，但是比擁有彈射模式，且同樣510馬力的C 63 S Coupe慢了一點(diǎn)點(diǎn)，尾速191.79km/h。

　　值得一提的是，這款性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有電控氣缸間歇系統(tǒng)，官方說(shuō)它可以在不需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候關(guān)閉氣缸，從而降低油耗。不過(guò)對(duì)于它的油耗，我建議廣大車主們還是要提前做好心理準(zhǔn)備，畢竟這是一款高性能車，雖然我們沒(méi)有對(duì)其測(cè)試，但從這些天的儀表顯示來(lái)看，油耗可著實(shí)不低。

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