2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+

張子儀

2018年06月27日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

● 內(nèi)飾依舊動(dòng)感

　　進(jìn)入到車內(nèi)，整體的設(shè)計(jì)偏向于簡約風(fēng)格，按鍵幾乎觸手可得，使用起來比較舒適。不過相比外觀，斯汀格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是顯得太過保守，而且沒有形成自己獨(dú)特的風(fēng)格。換句話說，就是看上去、摸上去不顯好。從圖片上來看，圓形的空調(diào)出風(fēng)口和直立式的屏幕有點(diǎn)奔馳的味道，但按鍵和旋鈕的手感，以及多媒體的顯示，都有著明顯的起亞風(fēng)格。當(dāng)然，這并不是不好，只不過在用料和零部件表面的工藝處理方面，斯汀格相比同價(jià)位的豪華品牌車型，并沒有什么優(yōu)勢。

向編輯張子儀提問

文章標(biāo)簽：單車性能測試 AH-100評價(jià)體系中大型車試駕評測

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斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.15秒	37.43米	10.00升
測試文章：2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+
評測編輯-張子儀：	2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運(yùn)動(dòng)中大型車，它不拘一格，象征著小資生活的品質(zhì)，它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。
評測編輯-王濤：	斯汀格是一款在日常駕駛時(shí)，能夠營造很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，但骨子里卻并不太運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)中大型車。如果和寶馬3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進(jìn)步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi)，不僅滿足廣大消費(fèi)者的購車需求，同時(shí)也證明自己的實(shí)力。
評測編輯-羅浩：	2.0T的斯汀格加速確實(shí)沒有我們預(yù)想得那么好，但是這款車在日常駕駛時(shí)還是非常運(yùn)動(dòng)的，期待未來3.3T車型的引入，或許那才是最正宗的斯汀格。

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斯汀格 2018款 2.0T GT+

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