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續(xù)航真能到400公里嗎?測(cè)試帝豪EV450

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  坦白說(shuō),這是我第一次正兒八經(jīng)的評(píng)測(cè)中國(guó)品牌的純電動(dòng)汽車。此前也曾駕駛過(guò)一些早期的產(chǎn)品,正是從那個(gè)時(shí)候開始,純電動(dòng)汽車就沒(méi)給我留下什么好的印象。做工粗糙、動(dòng)力差、續(xù)航里程短、充電不方便,最重要的是價(jià)格還比普通的燃油車貴很多。再加上我本身就是一個(gè)癡迷于機(jī)械性能和操控的狂人,怎能允許沒(méi)有任何聲浪和底蘊(yùn)的電動(dòng)車進(jìn)入到我的世界?簡(jiǎn)直就是笑話。然而,直到我遇到了這款車,它改變了我之前對(duì)于電動(dòng)車的一些偏見(jiàn),讓我了解到:原來(lái)這幾年中國(guó)品牌的電動(dòng)車進(jìn)步是這么大,至少續(xù)航里程和動(dòng)力已經(jīng)不再令人擔(dān)憂了。

汽車之家

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  沒(méi)錯(cuò),這款車就是上圖中的帝豪EV450,它是第一批NEDC續(xù)航里程達(dá)到400公里的電動(dòng)汽車,這就意味著在滿電的狀態(tài)下,從北京一口氣跑到秦皇島是沒(méi)有任何問(wèn)題的。為了驗(yàn)證這一續(xù)航里程的真實(shí)性,我決定必須要親自跑一趟。

高速續(xù)航里程接近300km

  于是2018年4月某一天的清晨,我來(lái)到了G1京哈高速的香河服務(wù)區(qū),在這里我把這輛EV450充滿了電。首先值得稱贊的是,目前國(guó)家電網(wǎng)已在高速公路的各個(gè)服務(wù)區(qū)基本都設(shè)有快速充電站,電動(dòng)車充電是相當(dāng)方便快捷的。關(guān)于如何充電的問(wèn)題,我們稍后再講,這里先測(cè)試它的高速續(xù)航里程。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

  汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速續(xù)航的規(guī)范是:車輛從滿電時(shí)開始測(cè)試,平均時(shí)速控制在90km/h左右,一直跑到表顯剩余里程低于65km即可停止測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中乘客兩名,除了駕駛員之外,副駕駛還會(huì)有一個(gè)人負(fù)責(zé)全程記錄。由于測(cè)試當(dāng)天氣溫大概在20℃,所以我們并沒(méi)有開空調(diào)。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

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吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

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  為了節(jié)省返程時(shí)間,我們決定從香河收費(fèi)站一路向東,到達(dá)寶坻之后轉(zhuǎn)向另一條高速向南行駛,然后再途徑天津北部向東,圍繞唐山東部外環(huán)高速,最后再返回到G1京哈高速向西行駛……最終我們共行駛了256.3km,表顯剩余續(xù)航43km,平均時(shí)速91km/h,平均電耗16.6kW·h/100km。也就是說(shuō),此次它的高速總續(xù)航里程接近300km,但正常狀態(tài)下,行駛250km左右時(shí),駕駛員就必須要尋找服務(wù)區(qū)充電站了,否則你就有可能被尷尬地撂在路上,因?yàn)槟悴恢老乱粋(gè)充電站距離你還有多遠(yuǎn),充電樁能否正常使用。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

  當(dāng)然,我們測(cè)試的條件也是在相對(duì)理想狀態(tài)下的。如果車速更快,或者您的駕駛風(fēng)格偏激進(jìn),又或者開啟空調(diào)或暖風(fēng),那么它的續(xù)航里程都會(huì)進(jìn)一步縮短。

低速續(xù)航超過(guò)350km

  除了高速續(xù)航,低速續(xù)航對(duì)于電動(dòng)車的用戶來(lái)說(shuō)可能更加重要,畢竟目前購(gòu)買電動(dòng)車的用戶,大多數(shù)都只是用來(lái)上下班代步。所以我們會(huì)按照之前測(cè)試油耗的方法,即平均時(shí)速30km/h,再測(cè)試一次低速續(xù)航里程,這一次我們?nèi)虒⒖照{(diào)調(diào)節(jié)至22℃自動(dòng)模式。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

  測(cè)試依舊是兩個(gè)人進(jìn)行,我們會(huì)在北京城區(qū)內(nèi)的各種道路上進(jìn)行測(cè)試,途徑布滿紅綠燈的街道、擁堵的環(huán)路以及暢通的環(huán)路,最終行駛了308.6km,表顯剩余續(xù)航里程58km,平均車速30km/h,平均電耗12.7kW·h/100km。也就是說(shuō),這款車的低速續(xù)航里程能超過(guò)350km,而且是在開空調(diào)的狀態(tài)下。不過(guò)同樣需要提醒廣大車主,如果您的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn),那么這個(gè)續(xù)航里程肯定是要打折的,這和開燃油車是一個(gè)道理。

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  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.63 41.84 --
    測(cè)試文章:續(xù)航真能到400公里嗎?測(cè)試帝豪EV450
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯(cuò)的,補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價(jià)格大概在15.58萬(wàn)左右,這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動(dòng)車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了。實(shí)測(cè)高速續(xù)航接近300公里,低速續(xù)航超過(guò)350公里,和我們預(yù)想的差不多。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    按照當(dāng)前電動(dòng)車的發(fā)展來(lái)看,帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動(dòng)車了,然而實(shí)際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,到了冬天,續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步下降。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    相比于老款帝豪電動(dòng)車,EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,上下班的話基本上一個(gè)星期充一次電就可以了。而且它的價(jià)格也可以接受?偠灾壳叭绻銢](méi)有燃油車指標(biāo),那么這個(gè)價(jià)位的帝豪EV450還是值得考慮的。

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.63 41.84 --
    測(cè)試文章:續(xù)航真能到400公里嗎?測(cè)試帝豪EV450
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這款帝豪EV450在續(xù)航、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步。不過(guò)相比汽油車,電動(dòng)車現(xiàn)階段還是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),希望廣大電動(dòng)車企再接再厲吧!

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,算是在意料之中吧!總體而言,目前電動(dòng)車還是僅適合短途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,大多數(shù)購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶都是因?yàn)樾履茉磁普眨也幌扌。充電確實(shí)比以前方便多了,而且電費(fèi)比油費(fèi)便宜,但是車價(jià)太貴,這也是事實(shí)。

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    帝豪PHEV在插電混動(dòng)車行列中算是一款較為實(shí)惠的車型,價(jià)格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢(shì),對(duì)于限牌城市來(lái)說(shuō)是一款值得考慮的車型。不過(guò)它在動(dòng)力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù),調(diào)校還需更為用心。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績(jī)對(duì)于一款混動(dòng)車來(lái)說(shuō)并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),畢竟同級(jí)別其他車型的成績(jī)都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn),用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯(cuò),滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,相比傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    滿電混動(dòng)模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程對(duì)于一款插電混動(dòng)車來(lái)說(shuō)表現(xiàn)中規(guī)中矩,應(yīng)付日常城市路況完全沒(méi)有問(wèn)題。但是作為一款家用車,偏硬的減振調(diào)校、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上仍有進(jìn)步的空間,我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計(jì)和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上。

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帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

指導(dǎo)價(jià):23.83萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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