● 低速續(xù)航里程遠(yuǎn)高于高速續(xù)航

　　看到這兒，有人一定會問：為什么電動車低速續(xù)航里程反而比高速續(xù)航還要長？沒錯(cuò)，在這方面，電動車和燃油車正好相反。因?yàn)殡妱榆嚥捎玫膯嗡僮兯傧�，車速越快，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越高，也就越費(fèi)電。而且在城區(qū)行駛時(shí)，車輛走走停停，可以不斷回收動能，而高速行車時(shí)基本沒有動能回收。

● 開空調(diào)并不費(fèi)電，開暖風(fēng)反而特別費(fèi)電

　　另外，開關(guān)空調(diào)其實(shí)對于續(xù)航里程的影響并不大，反而開啟暖風(fēng)或者座椅加熱對于電量的消耗是巨大的。這兩點(diǎn)在這幾天的測試過程中也得到了充分的驗(yàn)證。例如提車當(dāng)天，北京一直在下雨，氣溫較低，于是我便將自動空調(diào)設(shè)置在23℃，車輛自動開啟了暖風(fēng)。當(dāng)我行駛了50km之后，車輛表顯的續(xù)航里程卻減少了100km，由此可見，如果是在寒冷的冬天，它的續(xù)航里程將會大打折扣。

● 充電方便，僅需40分鐘就能從30%快充到80%

　　充電不方便之前一直是困擾電動車用戶的一大問題，而現(xiàn)在我覺得已經(jīng)不用再擔(dān)心了。至少從我這兩周的體驗(yàn)來看，國家電網(wǎng)在北京、天津以及周邊地區(qū)都建設(shè)了很多快速充電站，手機(jī)下載個(gè)e充電App，就可以方便的查詢你周圍的充電站點(diǎn)了，而且可以掃碼支付，無需辦卡，手機(jī)也可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。

　　帝豪EV450有快充和慢充兩個(gè)接口，位于前翼子板的是慢充口，可以利用隨車贈送的慢速充電器連接家庭的220V單相電進(jìn)行充電。官方稱使用6.6kW慢充樁需9小時(shí)能從0%充到100%，若使用3.3kW家用慢充盒需19個(gè)小時(shí)充滿。所以在著急的情況下，使用慢速充電是不切實(shí)際的。不過如果你家里安裝了充電樁，那么倒是可以采用這種方式，畢竟慢速充電有助于延長電池壽命。此外，慢充口還解鎖了一個(gè)新功能，即可以通過隨車附送的放電線輸出220V交流電為便攜式的用電設(shè)備供電。

　　快速充電才是最常用到的方式，官方稱這款車從30%-80%快速充電僅需半小時(shí)，實(shí)際我們采用120kW快速充電樁給車輛進(jìn)行充電，最快也要用40分鐘的時(shí)間（充電時(shí)間和當(dāng)前電池溫度、充電樁當(dāng)前電壓和電流是密切相關(guān)的），這個(gè)時(shí)間我認(rèn)為已經(jīng)很快了。這臺車的電池容量是52kW·h，完全充滿大概需要一個(gè)半小時(shí)。也就是說，如果您著急趕路的話，充電十幾分鐘就可以繼續(xù)行駛100多公里，對于大多數(shù)人來說，已經(jīng)可以到達(dá)目的地了。