還有優(yōu)化空間 哈弗H4 藍(lán)標(biāo)1.5T性能測(cè)試
2018年05月06日 22:00
原創(chuàng) 來(lái)源:汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
★動(dòng)力系統(tǒng)
哈弗H4的1.5T車型采用了長(zhǎng)城最新研發(fā)的GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率169馬力5000-5600rpm,峰值扭矩285!っ/1400-3000rpm,匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。
★ 0-100km/h加速
加速時(shí)間是10.47秒,令人滿意,屬于這臺(tái)車應(yīng)該有的表現(xiàn),最終成績(jī)也比長(zhǎng)安CS55快不少,如果變速箱換擋速度再快一些,在21℃這個(gè)氣溫下跑進(jìn)10秒應(yīng)該不是問(wèn)題。
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★ 油耗測(cè)試
這臺(tái)車總共行駛里程為1500多公里,還未出磨合期,油耗測(cè)試?yán)锍虨?07.9km,平均時(shí)速30km/h(掐時(shí)間計(jì)算),最終測(cè)得油耗數(shù)據(jù)為9.9升/百公里,屬于同級(jí)別車型應(yīng)有表現(xiàn)。另外,這臺(tái)車同樣采用長(zhǎng)城汽車行程電腦的邏輯,即停車怠速時(shí)平均油耗與平均時(shí)速不錄入統(tǒng)計(jì),所以實(shí)測(cè)數(shù)值與電腦顯示數(shù)值差距較大,并不具備參太多考意義。
說(shuō)到日常駕駛,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不用擔(dān)心,中段加速也能令人滿意,問(wèn)題出在低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出偏弱,并且不夠平順,尤其是起步,給油不走,再給油又竄,堵車的時(shí)候會(huì)放大這個(gè)問(wèn)題;啟停+AUTOHOLD的組合體驗(yàn)感受也很一般,啟停反應(yīng)慢,AUTOHOLD解除之后變速箱結(jié)合速度也慢,還是關(guān)上吧……
7速雙離合變速箱換擋節(jié)奏比一般大家印象中的雙離合變速箱要慢,這是為了追求平順性犧牲了部分換擋速度,急加速的時(shí)候會(huì)明顯感覺(jué)到換擋間隙,這種感覺(jué)好像早年間通用的6AT一樣。另外,這臺(tái)變速箱并不太喜歡降擋,不能很好的理解駕駛員的需求,超車時(shí)得打好提前量。
哈弗-哈弗H4-2018款 藍(lán)標(biāo) 1.5GDIT DCT風(fēng)尚型AH-100得分總表 |
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車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 5.4 |
配置 | 8.0 | 6.3 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
人體工程 | 5.0 | 4.2 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 21.5 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.0 |
變速箱 | 8.0 | 5.4 |
環(huán)保 | 8.0 | 4.6 |
總分 | 24.0 | 14.0 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
剎車 | 5.0 | 2.1 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.7 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.6 |
電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
總分 | 33.0 | 24.6 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 60.1 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 8.2 |
質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
總分 | 15.0 | 9.0 |
車輛總得分 | 100.0 | 69.1 |
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