動(dòng)力方面，國內(nèi)的DS 7提供35THP、45THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者擁有133kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，可在9.5秒內(nèi)從靜止加速至100km/h，極速215km/h。后者擁有162kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，可在9秒內(nèi)從靜止加速至100km/h，極速227km/h。

　　DS 7的THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣后產(chǎn)生紊流，雙渦管可將紊流順序?qū)�入渦輪增壓器的葉片內(nèi)，起到穩(wěn)流作用，此技術(shù)可使渦輪片在低轉(zhuǎn)速即可有效實(shí)現(xiàn)高扭矩。此外，DS 7的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是可變氣門升程技術(shù)和進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)還采用分離式水泵，冷啟動(dòng)時(shí)水泵不會(huì)工作，直到溫度達(dá)到需求，才會(huì)啟動(dòng)水冷。對(duì)比參數(shù)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然它只是一臺(tái)1.6T，但是參數(shù)卻比PSA自家的1.8T還要高，甚至已經(jīng)和一些2.0T的動(dòng)力差不多了，的確令人驚訝。

　　DS 7將是PSA歷史上首款提供插電混動(dòng)動(dòng)力的車型，計(jì)劃于2019年在中國上市。DS 7 E-tense動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)可輸出200馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)電機(jī)，其搭載的鋰電池電量13kWh，輸出功率90kW，快速模式下需要2.5小時(shí)即可充滿電，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到60公里。

　　DS 7是DS歷史上首款搭載8AT（該變速箱來自日本愛信）的車型，通過保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能的節(jié)約燃油，并通過快速換擋策略增加駕駛樂趣。和此前的6AT相比，這款8AT可節(jié)省燃油約4％，減重約2kg。

　　只可惜我們此次試駕的是柴油版的DS 7，此版本在國內(nèi)是沒有的，所以關(guān)于動(dòng)力部分的感受，就等到國內(nèi)試駕的時(shí)候再和大家細(xì)聊吧！我只能說，這款柴油版的加速很不錯(cuò)，畢竟柴油機(jī)扭矩大，不過隨之而來的噪音也要更大一些。

　　車輛一共有四種駕駛模式，在不同模式下，油門響應(yīng)、變速箱換擋以及轉(zhuǎn)向助力都會(huì)發(fā)生比較明顯的變化，可以滿足不同人群的駕駛需求，不過我認(rèn)為還是Comfort模式更適合這款車。值得一提的是，DS 7采用油門兩級(jí)設(shè)置，踩到4/5時(shí)有一擋位點(diǎn)，此前發(fā)動(dòng)機(jī)為經(jīng)濟(jì)模式，超過4/5則轉(zhuǎn)為高效能模式。同時(shí)，DS7的電子增壓器泄壓閥使發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度更快，控制更靈敏。

　　早在上個(gè)世紀(jì)50年代，DS的開山之作DS 19就采用了可升降的液壓懸架，這是全球首款采用液壓懸架的量產(chǎn)車。為了傳承這一經(jīng)典，DS 7采用配備攝像頭模組的主動(dòng)感應(yīng)式懸架（不配備攝像頭模組的均為被動(dòng)式懸架）。攝像頭通過對(duì)路況進(jìn)行預(yù)分析，掃描成電子信號(hào)，通過MCU調(diào)節(jié)電磁閥控制油壓，可在15毫秒內(nèi)進(jìn)行最低位到最高位的調(diào)節(jié)。

　　這款DS 7開起來給人最直觀的感受就是非常舒服，底盤很軟，屬于明顯的舒適化調(diào)校風(fēng)格，懸架的行程比較長，能夠有效過濾掉路上的顛簸。再加上柔軟的座椅，我覺得這可能是同級(jí)別中最舒服的一款SUV了。

　　主動(dòng)式液壓懸架據(jù)說可以實(shí)時(shí)探測(cè)前方路面的狀況，從而快速調(diào)整阻尼，幫助車輛減少余振，不過在實(shí)際駕駛過程中，我并沒有明顯體會(huì)到阻尼的瞬間改變。在經(jīng)過一些大起伏時(shí)，車輛依然會(huì)有一種忽忽悠悠的感覺。反倒是行駛在蜿蜒的鄉(xiāng)間公路上，我能夠清晰地感覺到阻尼變硬，懸架的支撐性更好，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力也會(huì)加重，整體操控性有一定提升。

　　8AT變速箱很優(yōu)秀，換擋比以往PSA的6AT要更加平順，急加速時(shí)的降擋速度也足以令人滿意。不過由于這是柴油版車型，所以我們還不清楚它與1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合如何，希望它們能有更加默契的表現(xiàn)吧！