● 變速箱較平順/底盤略松散

　　目前上市的君馬S70搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的變速箱有兩款，一個是5速手動變速箱，一個是6速自動變速箱，我們今天試駕的這臺S70豪華版就是搭載6速自動變速箱的車型。

　　懸架方面它采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。這套組合在10萬元左右的中國品牌SUV上還是比較常見的。排氣布局為單邊單出的形式，備胎也位于底盤下方。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)中規(guī)中矩，拖動這臺近1.6噸的中型SUV起步階段通過靈敏的油門調(diào)校還比較輕松。在中后段巡航加速時，稍顯吃力，需要大力踩下油門，等轉(zhuǎn)速提升后才會有加速感。因為高轉(zhuǎn)速的影響，發(fā)動機傳進車內(nèi)的噪音不太悅耳，駕駛它需要一個比較平和的心態(tài)。而它所搭載的那臺6AT變速箱是我滿意的地方，換擋比較平順，營造出一個相對輕松的駕駛氛圍，在同價位中表現(xiàn)屬于中上等水平。

　　雖然加速感不太強，但是以它的價位來說這套動力總成已經(jīng)處于中上等水平，對于它的用戶而言更為平順的駕駛感受是他們所期望的。而轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)就稍顯遜色了，雖然這一級別的SUV轉(zhuǎn)向都沒什么路感，以輕松的風格為主，但這臺S70的轉(zhuǎn)向不僅輕，幾乎感覺不到回饋力度，回正的力量也很小，開起來有點輕飄飄的感覺。此外懸架舒適度尚可，過減速帶和坑洼路面時候感覺比較松散，和主流中國品牌相比有差距，這是需要提升的部分。

　　在駕駛部分相對不太滿意的是剎車腳感，我試駕的第一臺S70剎車踏板踩下一半車輛幾乎沒有制動的感覺，要幾乎全踩下去才有剎車的感覺。在城市跟車時車距拉的比較大才放心。而返程時開的第二臺S70剎車初段的力度比第一臺要強，但是中間一段卻沒有什么剎車力度，直到踩死剎車才會有制動力，腳感不太線性。在試駕過程中我也咨詢了其它媒體，有近一半的人反應剎車力度前半段太輕，還有幾位反應剎車踏板很敏感。

● 總結(jié)：

　　作為君馬品牌旗下的第一款SUV車型，S70售價很有誠意，軸距2800mm的中型SUV售價為8.19-11.59萬元，7座車型還與5座車型售價相同，同時有著不錯的外觀設(shè)計和豐富的配置，5座狀態(tài)下乘坐空間不錯，第三排應急時候也可以用，可以看出廠家的誠意。然而作為年輕品牌，在陸續(xù)推出新車的同時，像人性化設(shè)計的完善，產(chǎn)品一致性的統(tǒng)一，質(zhì)量和穩(wěn)定性的把控等問題還需要再提升，而不是僅僅在靜態(tài)表現(xiàn)上吸引消費者，這樣在競爭激勵的中國品牌SUV市場才能獲得一些市場份額。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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