[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  11月16日，電咖汽車品牌旗下第一款車型EV10在廣州上市了，售價(jià)13.38-14.18萬元，根據(jù)目前國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之后的最終售價(jià)為5.98-6.78萬元（地方不同補(bǔ)貼可能會(huì)有不同）。在發(fā)布會(huì)結(jié)束，廠家還安排了很短暫的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，正好借此機(jī)會(huì)和大家聊一聊我的初步感受。

　　電咖·EV10有兩種前臉設(shè)計(jì)，左邊稱之為豪雅版，右邊稱之為豪酷版，豪酷版是不是和阿爾法·羅密歐品牌的車型挺相像的，主要還是這類似盾牌造型的中網(wǎng)，跑在路上我覺得比左邊樣式的EV10要更加吸引人一些。既然外觀已經(jīng)確定哪款吸引人，那我就試試右邊這輛吧！

● 日常駕駛感受

　　其實(shí)除了車頭，車尾、內(nèi)飾它們都是一樣的，至于靜態(tài)體驗(yàn)部分，咱們聊完動(dòng)態(tài)再說。

　　EV10的動(dòng)力由一臺(tái)最大功率57馬力（42千瓦）的三相調(diào)速永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大扭矩可達(dá)到150牛·米。從參數(shù)上看對(duì)于這樣一輛小車來說，還是很富裕的。

　　踩下剎車，按下啟動(dòng)按鍵之后，儀表上會(huì)顯示綠色的READY亮起，準(zhǔn)備出發(fā)。旋鈕式換擋的樣式我們已經(jīng)不陌生了，很多車型也都采用了這種設(shè)計(jì)，EV10一共有R\N\D三個(gè)擋位，駐車還是要依靠機(jī)械手剎完成。

　　切換到D擋，輕踩電門踏板，車輛起步還是比較溫柔的，電門踏板的初段反應(yīng)調(diào)的不算靈敏，不過，電流接通的沖擊感，還是可以感覺到的。在遇到走走停停堵車的路況下，它的表現(xiàn)多多少少會(huì)有些不那么舒服。

　　車輛啟動(dòng)之后，動(dòng)力輸出可以算是比較強(qiáng)勁了，電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是隨時(shí)隨地都能保證瞬間發(fā)揮出最大的扭矩，150N·m的扭矩驅(qū)動(dòng)這樣一款小車，那真是很輕松，在城市中想要變道超車，不用猶豫輕松完成。

　　減速的時(shí)候，EV10動(dòng)能回收會(huì)有一些拖拽感，當(dāng)車速降到14km/h以下的時(shí)候，動(dòng)能回收功能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，但就是這關(guān)閉的瞬間會(huì)有可以感知到的頓挫感。也許說頓挫感不太恰當(dāng)，就相當(dāng)于，本來有人在你后面拉著你走，此時(shí)需要比較大的力量才能保證速度，但突然這個(gè)人松手了，你會(huì)有一種往前沖一下的反應(yīng)，EV10的表現(xiàn)就如同是這種情況一樣。

　　在鋪裝路面它的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，挺扎實(shí)，對(duì)于遇到的一些較大的顛簸處理的算是干凈利落，但遇到這種連續(xù)的小顛簸，比如眼前的這種磚地，就會(huì)讓人覺得懸架對(duì)于顛簸處理的不好，車內(nèi)的振動(dòng)有些明顯。

　　由于時(shí)間確實(shí)比較短，所以我也只是在城市道路中非常短暫簡(jiǎn)單的進(jìn)行了體驗(yàn)，車速方面，官方顯示最高車速可達(dá)到100km/以上，由于道路狀況我也確實(shí)沒開到那么快，負(fù)責(zé)任的說，至少60km/h以下的加速，它的表現(xiàn)還是非常輕松的。