● 乘坐空間：別看車小，空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　乘坐空間方面，別看是一輛微型車，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，身高173cm的體驗(yàn)者坐在前排有一拳的頭部空間，后排還能保持兩拳的腿部空間。如果是我這樣180cm的身高，后排一拳的腿部空間也是沒(méi)問(wèn)題的。

　　不足之處是前排的坐墊感覺(jué)有點(diǎn)高，剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候，需要適應(yīng)一下，不過(guò)實(shí)際空間表現(xiàn)還好，主要還是因?yàn)榉较虮P不能調(diào)節(jié)，所以位置相對(duì)固定。后排的不足是坐墊離地高度比較小，坐墊對(duì)腿部基本起不到支撐的作用，影響了乘坐的舒適性。

● 儲(chǔ)物空間：放手機(jī)的地方有亮點(diǎn)。

　　日常儲(chǔ)物空間也有一些亮點(diǎn)，比如中控臺(tái)左邊上面的這個(gè)儲(chǔ)物格，剛好放手機(jī)，用手機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候，非常方便，省去了手機(jī)支架。另外，在空調(diào)控制面板下面，還有一個(gè)比較深的儲(chǔ)物格，放置手機(jī)、票據(jù)都很方便，關(guān)鍵還是夠深，放東西不用擔(dān)心掉出來(lái)。其它方面的儲(chǔ)物表現(xiàn)就相對(duì)比較一般了，中規(guī)中矩。

　　前后車門都有儲(chǔ)物格，有意思的是，后排的門拉手位置剛好可以放下5.2英寸屏幕的手機(jī)，而前門的門拉手則小了一些。

　　后備廂空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，地板中間還有一個(gè)向下凹進(jìn)去的深槽，擴(kuò)展了后備廂的容積，就算放置一些比較高的物品，也沒(méi)問(wèn)題。后排座椅可以放倒，提升擴(kuò)展性，只是沒(méi)有按比例放倒，靈活性一般。

● 總結(jié)

　　電咖·EV10是電咖汽車與東南汽車合作推出的第一款車型，定位微型純電動(dòng)車型，最大續(xù)航里程155km，如果只是在城市中使用，續(xù)航能力還能接受，一旦跑的里程遠(yuǎn)一點(diǎn)，它的能力就顯得有些不太夠了�，F(xiàn)在各大廠商都在提升車輛的續(xù)航能力，奔奔EV前一陣子也推出了續(xù)航能力更強(qiáng)的車型，現(xiàn)如今最大制約純電動(dòng)車型發(fā)展的一是續(xù)航里程，二是充電時(shí)間，如果將這兩個(gè)問(wèn)題解決，在城市中天天行走，使用這樣一款停車方便、駕駛輕松的小車還是非常合適的。對(duì)于電咖·EV10來(lái)說(shuō)，目前大家還不知道它是誰(shuí)，對(duì)這個(gè)品牌也不了解，品牌認(rèn)知度方面還需要一段時(shí)間。這讓我想起了最早的小牛電動(dòng)，剛一推出，大家對(duì)它并不了解，也都覺(jué)得價(jià)格不便宜，但是隨著產(chǎn)品保有量的提升，周圍朋友的口碑影響，現(xiàn)如今小牛已經(jīng)成為很多朋友購(gòu)買電動(dòng)車的首選。那么電咖·EV10想要得到更大的市場(chǎng)，除了產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力，品牌影響力和認(rèn)知度也是需要盡快提升的。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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