[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  理論上，自動變速箱的擋位數(shù)量越多，車輛在行駛過程中會越平順，與發(fā)動機的動力銜接也會越好，而且還更加省油。毫無疑問，這是汽車廠商一直追求多擋位自動變速箱的原因之一。話說回來，自動變速箱近幾年的發(fā)展速度還挺快的，前幾年6AT還是主流，現(xiàn)在似乎不搭載8AT或以上的自動變速箱都不好意思跟人家打招呼了，甚至是10AT變速箱都已經不是什么新鮮的事兒。

　　要說中國生產的變速箱中最出名的產品，我相信盛瑞8AT液力自動變速箱可以算一個。雖然它與國外的一些自動變速箱相比還缺乏技術亮點，但由于其尺寸小、成本低等特點，受到了不少中國品牌的青睞�，F(xiàn)在，經過進化的盛瑞第二代8AT變速箱已經上市并推出市場，而我可以體驗到首款搭載該變速箱的車型就是今天的主角——大邁X7。

　　說到大邁X7，它的設計極具爭議性，但這些老生常談的話題并非本文的重點內容，其實我更加關心的是這款售價僅是十多萬元、搭載了2.0T+8AT動力系統(tǒng)的中型SUV在駕駛感受上會有怎樣的表現(xiàn)，它與已經上市的大邁X7 2.0T 6DCT車型有哪些區(qū)別。事不宜遲，下面進入正題。

● 外觀與2.0T 6DCT車型區(qū)別大嗎？

　　作為一臺中型SUV，大邁X7的長寬高分別是4736×1942×1672mm，軸距是2850mm。從數(shù)據(jù)不難看出，它跟同級別、售價區(qū)間相同的中國品牌車型對比，軸距和寬度有比較明顯的優(yōu)勢。回到本次試駕的8AT車型身上，它屬于后期增加的車型，既不是改款也不是換代，因此車身尺寸不會有任何的改變。

　　至于外觀設計，它跟在售的2.0T 6DCT車型基本沒有區(qū)別，唯一的差異僅在于車尾的標識。為了表明身份，它的車尾貼上了“2.0T 8AT”的醒目標識。不過話說回來，如此漂亮的外觀設計，也實在沒有更改的必要了。

● 內飾是否有變化，配置表現(xiàn)如何？

　　與在售的大邁X7 2.0T車型對比，它的內飾同樣沒有變化，設計仍然以大氣、沉穩(wěn)為主調。而讓我感到意外的是，車內的質感以及檔次感營造得還是相當不錯的。說得直白一點，坐在車內，很難讓人懷疑這只是一臺售價十多萬元的中型SUV。

　　我仔細觀察了車內的每一個細節(jié)，以它的價格來分析，做工、用料完全沒有問題，甚至有點超過了價格對應的水平，這是值得認可的地方。當然了，內飾能有現(xiàn)在這樣的質感，除了設計以外，跟細節(jié)處理得比較到位有著最為直接的關系，零部件之間的接縫小且均勻，也沒有看到零部件有毛邊的問題。

　　車內配置方面，雖然它與之前的2.0T 6DCT車型沒有明顯的區(qū)別，也沒有看到所謂的專屬配置，但是它的配置水平完全不用擔心，這個價位該有的都有，比如帶備10英寸觸摸屏幕的多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤、定速巡航、自動空調、電子手剎、自動駐車、并線輔助、全景天窗、帶電動調節(jié)及電加熱功能的主副駕真皮座椅等都可以在它身上找得到�？梢�，它不僅配置豐富，而且部分配置也不乏看點。