[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　今年的法蘭克福車展對于我來說，真是一個(gè)挑戰(zhàn)，前幾天的沃爾沃XC60和豐田C-HR，讓我們熬了好幾個(gè)夜晚，但是我覺得這都是值得的�？吹角懊孢@兩個(gè)重點(diǎn)車型，你想到了什么？今天能提到這兩個(gè)車，那說明這次必須是比之前還要再重磅的角色，如果不是個(gè)狠角色，怎么好意思說這些，行了，不廢話了，直插主題，今天要聊的是大眾Arteon（下文簡稱Arteon）。

● 長得帥不說 ，還跑得快。

　　今天的內(nèi)容和以往完全不同，我不想從靜態(tài)開始，而是直接先奉上它的性能測試，因?yàn)楫?dāng)我完成Arteon的性能測試時(shí)，它的表現(xiàn)已經(jīng)讓我驚訝了。

　　在揭曉性能測試結(jié)果之前，先了解一下Arteon的動(dòng)力總成，它采用了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)型號足夠熟悉，但是它和我們見到的絕大多數(shù)EA888并不完全相同。Arteon上所使用的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和高爾夫R上的是一樣的，而像邁騰、高爾夫GTI上的EA888和高爾夫R上的那臺發(fā)動(dòng)機(jī)至少有40%的零部件是不一樣的，所以都是EA888，但實(shí)際有很大的差別。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號DQ381的7速濕式雙離合器變速箱。

● 0-100km/h加速測試

　　Arteon的0-100km/h加速時(shí)間為5.29秒，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，一輛2.0T的中型車能有這樣的成績足以讓人吃驚了。先說說目前我們實(shí)測達(dá)到這個(gè)成績水平的車都有哪些，沃爾沃S60 Polestar 5.24秒，這是目前在我們中型車加速排行榜中，與Arteon成績最接近的車型了。再說兩個(gè)我們熟悉的車型，2016款寶馬328 xDrive M運(yùn)動(dòng)型 5.64秒，2017款奧迪A5 COUPE 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 5.52秒，現(xiàn)在你們能知道它的加速成績是在一個(gè)什么水平了吧。

　　我們試駕的這輛Arteon是一輛搭載了大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的版本，全力起步的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到4000rpm，沒錯(cuò)，它擁有彈射起步功能，再配合四驅(qū)的形式，讓它在沖出去的一瞬間盡可能的減少了動(dòng)力上的浪費(fèi)。即使是這樣，四條馬牌ContiEcoContact 5系列的輪胎依舊還是出現(xiàn)了一點(diǎn)打滑，并且在變速箱升至2擋的時(shí)候，還能有瞬間的打滑，這足以說明它強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。另外，這四條輪胎是馬牌輪胎中比較偏重于經(jīng)濟(jì)性的系列，如果換成四條抓地力再好一些的輪胎，相信它的成績還能提升0.1-0.2秒。

　　Arteon在全力加速的一開始，后懸架被壓縮的比較明顯，即使它配備了軟硬可調(diào)的懸架，即使當(dāng)時(shí)選擇了支撐力更好的運(yùn)動(dòng)模式，但依舊無法抵抗住強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，我只能說，它跑的真的很快。

● 100-0km/h剎車測試

　　別看Arteon所配備的輪胎是比較注重經(jīng)濟(jì)性的，在100-0km/h剎車測試中的表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，經(jīng)過多次測試，成績基本穩(wěn)定在37米上下，而且也并沒有出現(xiàn)熱衰退的現(xiàn)象，除了輪胎，剎車系統(tǒng)的貢獻(xiàn)也是功不可沒的。

　　在全力剎車的姿態(tài)方面，Arteon表現(xiàn)的也很出色，在整個(gè)測試過程中，我們一直處于運(yùn)動(dòng)模式，懸架對于車身的支撐明顯要更偏向于硬朗一些。整個(gè)剎車測試的全程，Arteon的g值幾乎一直保持在-1g，穩(wěn)定性也相當(dāng)出色。

　　看到這樣的成績，讓跟我一起同行的小伙伴都很吃驚，真是沒想到，一款軸距達(dá)到2837mm的中型車會是一輛加速成績6秒以內(nèi)的車。更重要的是廠家也已經(jīng)表示，這款車未來會接替CC的位置，從今天這測試成績來看，它絕對有當(dāng)接班人的實(shí)力，一輛比GTI加速還要快的中型車。