● 日常駕駛感受

　　看過了前面多少有些讓人熱血沸騰的加速測試，我們還是要適當(dāng)?shù)姆牌骄徱恍�，和大家聊一�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/4268/" target="_blank">Arteon日常的駕駛感受如何。

　　沒錯(cuò)，我想說的也正是這樣，在日常駕駛中，方向盤的力度、操控感幾乎和邁騰是一樣的，方向盤的控制力度均勻，中高速行駛也不會有太多需要修正方向的情況，最關(guān)鍵的還是發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力輸出，一旦油門深踩一點(diǎn)，就能感覺到它那等待已久的動力要噴發(fā)出來了。

　　Arteon采用了型號DQ381的7速雙離合變速箱，大眾的雙離合變速箱在換擋的速度上已經(jīng)不用再做過多描述了，就是一個(gè)字，快。換擋快，反應(yīng)更快。在經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式狀態(tài)下，變速箱表現(xiàn)的很積極，發(fā)動機(jī)在1800rpm足有的時(shí)候就會升擋，當(dāng)車速達(dá)到70km/h左右的時(shí)候就已經(jīng)升至最高擋了。

　　在選擇運(yùn)動模式或是將變速箱切換成運(yùn)動模式時(shí)，它的反應(yīng)至少要比之前提升半個(gè)節(jié)拍，我嘗試在一段不限速的高速上，突然油門到底，我感覺我的油門還沒有踩到底，變速箱已經(jīng)很快的從7擋切換到了3擋，真的就是這么快，反應(yīng)迅速且準(zhǔn)確，可以很負(fù)責(zé)任的說，這是目前大眾品牌車型使用的所有變速箱中表現(xiàn)最好的，沒有之一。

　　我們試駕的這輛車配備了自適應(yīng)調(diào)節(jié)的懸架，這次和以往接觸的很多自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架不同，它可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，就如同我們在調(diào)節(jié)蘋果手機(jī)的亮度一樣，從舒適到運(yùn)動，可以將預(yù)設(shè)值停留在任何一個(gè)位置上。

　　在實(shí)際表現(xiàn)上，舒適和運(yùn)動有著很明顯的不同，走在德國城區(qū)的一些小路上，路面上各種鐵路、磚地，讓這種感受更加顯著。運(yùn)動模式，輪胎在路面上壓過的絕大多數(shù)路面，我都可以通過懸架的傳遞感知到，而到了舒適模式，感覺我瞬間從上百年的磚地?fù)Q到了剛修好的柏油路上。

　　至于操控，正如前面說的，和邁騰真是太像太像了，方向盤造型一樣，手感一樣，這也讓人開起來非常的熟悉。轉(zhuǎn)向力度設(shè)定的非常合適，指向性也很不錯(cuò)，方向盤中間會有一點(diǎn)虛位，跑高速的時(shí)候也不用太和轉(zhuǎn)向較勁。

　　另外，在運(yùn)動模式下，音響還會制造出發(fā)動機(jī)的轟鳴，讓人更想將油門踩到底，要知道我們可是跑在一條不限速的高速上，不發(fā)揮這強(qiáng)大的動力，都對不起這輛車。在運(yùn)動模式下，當(dāng)深踩油門，車尾排氣發(fā)出的聲浪也多少讓人感覺到是一輛性能車，并且換擋的時(shí)候還會有回火的聲音，這可是像奧迪S5這種運(yùn)動型車才會有的。

　　Arteon的加速和剎車成績都表現(xiàn)的很不錯(cuò)，日常駕駛能夠從舒適風(fēng)格分分鐘切換到運(yùn)動感十足的狀態(tài)，如果說性格分裂可能有點(diǎn)夸張，至少雙重性格是沒問題的。