它有一個“R”的心測試大眾Arteon

苑璐

2017年09月12日 07:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐空間寬敞/后備廂實(shí)用

　　乘坐空間方面，Arteon也與邁騰非常接近，只不過后排頭部空間礙于溜背造型的影響，多少會有一些侵占，這也是無法避免的，畢竟為了美，犧牲掉一些東西的也是可以理解的。

　　后備廂空間面積很優(yōu)秀，不過在高度上受車身造型影響有一定損失無可避免，但是從實(shí)車來看，超大的開口角度對于放置大件物品還是很有優(yōu)勢的。

● 全文總結(jié)

　　在我看來，大眾CC是掛著VW標(biāo)的異端，首先它的設(shè)計一點(diǎn)也不大眾，轎跑車身、無框車門、名不副實(shí)的V6動力等等都讓人摸不著頭腦，老司機(jī)們可能還記得一汽-大眾引入這款車國產(chǎn)的初期，甚至率先推出的是四座版車型，毫不顧忌市場需求。再加上CC接近于豪華中型車的指導(dǎo)價，導(dǎo)致國產(chǎn)CC銷量一直在千輛左右，全球銷量數(shù)據(jù)也不盡如人意，成為大眾家族的“拖油瓶”。然而，這些固有印象在我深度接觸過大眾Arteon之后，有了一絲動搖。

　　作為CC的繼任車型，Arteon的設(shè)計更為風(fēng)騷，似乎打算牢牢把持住大眾顏值擔(dān)當(dāng)?shù)摹拌F王座”，援引自大眾Sport Coupe GTE概念車的車頭造型，層次豐富且頗具質(zhì)感，讓你很難從它身上移開目光。凡事最怕“認(rèn)真”二字，一旦大眾真的想要打造一款只談個性不言其他的車型，整個運(yùn)動中型車市場也難以找到比Arteon更特立獨(dú)行的案例。從動力選擇上看，未來國產(chǎn)Arteon的主推車型很可能是搭載2.0T發(fā)動機(jī)，另外還會有1.5T車型用以拉低入門價格。如果一汽-大眾從CC身上吸取了足夠多的教訓(xùn)，我想未來Arteon的定價會更具理性，而日益壯大的年輕消費(fèi)群體自然也會心甘情愿為之買單。（圖/文/攝汽車之家苑璐沈嘉旭）

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