[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “少8cm意味著什么？”這個問題怎么問都讓人覺得不好意思。增加8cm還差不多，少了還能有什么好事。話雖說如此，可凡事沒絕對。我們這次試駕傳祺GS7的車身長度和軸距都比老大哥GS8少8cm，數(shù)據(jù)的差異只是表面，實(shí)際上是整個車型定位的變化，涉及到價格以及動力調(diào)校等。這里不妨先給大家一個結(jié)論：GS7和GS8外觀、內(nèi)飾和配置相差不大，但定位更年輕和運(yùn)動。好了，接下來我們就看看這款GS7是否也具有成為爆款的潛質(zhì)。

● 車身更緊湊，細(xì)節(jié)與GS8有差異

　　早在一個月前，我就已經(jīng)在4S店接觸到GS7了。最初它給的印象就是“縮水版”的GS8，從整個車身外觀來看，兩款車型的區(qū)別并不大。經(jīng)典的家族式前臉設(shè)計，方正硬朗。只有看到車身側(cè)面，才覺得它略顯緊湊。當(dāng)然，這可能更多源于我提前知道數(shù)據(jù)差異后的一種心理暗示，畢竟車身如此龐大，8cm帶來的視覺效果差異沒那么大。

　　GS7和GS8造型相似度可以說接近90%，它們都出自傳祺C級平臺（CDMA）。從GS8的熱銷可以反映出它的外觀設(shè)計符合大部分人的審美觀，因此GS7沒有進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整完全可以理解。對于GS7的介紹，我們在實(shí)拍體驗(yàn)和到店視頻都有詳細(xì)講解，今天這里只強(qiáng)調(diào)它與GS8的不同，方便大家區(qū)分。

　　GS7可以看做是小一號的GS8，如果要在路上區(qū)分一輛GS7和GS8，那可以通過一些細(xì)節(jié)去看：首先是前臉的霧燈，圓形霧燈就是GS7，而GS8為橫條狀；其次是GS7車身側(cè)面D柱處采用了常規(guī)的設(shè)計，配備了鍍鉻飾條，GS8則采用隱藏式的D柱；哪種更好看？這真是見仁見智的問題。

　　GS7車身尺寸相比GS8略微緊湊些，長寬高分別為4730mm/1910mm/1770mm，軸距為2720mm，長度和軸距分別比GS8短了80mm�？赐陻�(shù)據(jù)，大家可以簡單理解為車身長度減少的那部分就在于軸距。在和同級別車型哈弗H7的對比，它的高度數(shù)據(jù)相對突出，但軸距則稍遜一點(diǎn)。

● 內(nèi)飾造型與GS8一樣，配置也相當(dāng)

　　傳祺GS7整體內(nèi)飾布局和GS8保持一致，采用了環(huán)抱式座艙的布局，整體營造出寬敞、舒適的視覺感受。它與GS8的區(qū)別在于飾板的選擇上，GS7副駕駛席的面板使用了仿碳纖維材質(zhì)，凸顯年輕氣息。

　　進(jìn)入車內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)它與GS8的差別更小，主要就是采用的飾板稍有區(qū)別。對于大家最為關(guān)心的內(nèi)飾用料、質(zhì)感以及工藝等問題，GS7完全向GS8看齊，在同級別車型屬于主流水準(zhǔn)。所以它并不是GS8的“低配版”，請放心。

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　　至于配置方面，雖然目前廠家暫未公布詳細(xì)參數(shù)配置，可據(jù)介紹，GS8有的配置基本上也都會配備在GS7上。諸如6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、帶加熱功能及換擋撥片的多功能真皮方向盤、主駕座椅電動調(diào)節(jié)及記憶、副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、10.1英寸觸屏多媒體系統(tǒng)、全景攝像頭、并線輔助、后備廂尾門感應(yīng)開啟等一應(yīng)俱全。因此，兩車的配置不會是差異的重點(diǎn)。

● 乘坐空間以及儲物空間體驗(yàn)

　　與GS8相比，GS7的車身長度和軸距少了80mm，單從數(shù)據(jù)來看，這一定會影響到乘坐空間的利用。但大家不要忘了，GS8絕大部分車型都是7座，而GS7則全是5座，也就是它少了第三排座椅。那么，它的GS7實(shí)際表現(xiàn)又如何呢？

　　通過實(shí)際體驗(yàn)，可以看到GS7的乘坐空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，畢竟它在軸距比GS8少80mm的同時，自己也不用花更多心思去布置第三排座椅，有充裕的規(guī)劃空間。因此，對于GS7和GS8在乘坐空間的取舍，更多就在于您是否需要第三排了。細(xì)節(jié)方面，它與GS8有一個差異，那就是第二排座椅不能移動和調(diào)節(jié)靠背，如果能夠調(diào)節(jié)的話，那坐著無疑會更舒服。

　　GS7的儲物空間表現(xiàn)確實(shí)可以拿高分，種類多而且靈活。除了常規(guī)的前后門板儲物格、手套箱燈，它有一些細(xì)節(jié)做得很到位，例如它的中央扶手箱不僅寬敞，還有夾層的設(shè)計，可以放置一些通行卡和票據(jù)。而副駕駛席底下也放東西的地方，平時可以用于放鞋子之類的東西，非常貼心的設(shè)計。

　　這次廠商公布了GS7后備廂的相關(guān)數(shù)據(jù)，在第二排座椅沒有放倒的情況下，它的容積為822L，有足夠運(yùn)載行李的空間。如果需要臨時搬運(yùn)大件物品，也可以放倒后排座椅，此時容積可達(dá)1700L。值得一提的是，它的后備廂平整度很好，座椅椅背放倒后，后備廂的地板沒有明顯的凸起或坡度，這也提高了空間利用率。

● 與GS8采用相同的動力搭配

　　此次我們試駕的這輛GS7采用的動力系統(tǒng)與GS8完全一樣，雖然具體參數(shù)有待上市后才能確定，但廠商人員告訴我們，應(yīng)該會保持一致。除了2.0T車型，GS7的1.8T車型同樣將在8月26日同步上市。

　　它所搭載的這臺2.0T發(fā)動機(jī)由廣汽自主研發(fā)，最早搭載在傳祺GA8上。如今看來，它沒有特別亮眼的技術(shù)。傳動系統(tǒng)方面，與這臺2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　變速箱帶有S擋，在擋把上配備了換擋按鈕，方向盤上也有裝備換擋撥片。另外，它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方，一共分為D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟(jì)）、M（手動）以及W（冰雪）四種駕駛模式。由于這次試駕體驗(yàn)十分有限，所以我們只是簡單體驗(yàn)了常規(guī)模式以及S擋帶來感受變化。

　　廣汽自主研發(fā)的這款2.0T發(fā)動機(jī)“拉動”GS8時都沒有問題，更別說小一號的GS7了。它的提速較為輕快，讓您感覺不到自己是在開著一輛身軀龐大的中型SUV。而它的油門踏板力度設(shè)置得比較適中，腳感也還不錯，日常駕駛輕松。

　　由于都是老搭檔，所以2.0T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱不存在磨合的問題。在提速過程中，即使刻意去感受它擋位銜接是否有頓挫感，它的表現(xiàn)依然值得肯定，擋位的切換還是相當(dāng)平順細(xì)膩的。當(dāng)然，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它再提速的反應(yīng)仍然和GS8一樣，有些遲緩。例如遇到前方有車輛減速時，咱們自然抬起油門踩剎車放緩車速，而如果此時發(fā)現(xiàn)沒有異常狀況，需要再踩下油門加速時，它就有點(diǎn)沒反應(yīng)過來的感覺。

　　在運(yùn)動模式下，GS7給人的駕駛感受有明顯的不一樣，提速時它的油門響應(yīng)更靈敏，換擋時機(jī)也稍延遲，發(fā)動機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速提升動力輸出，開起來確實(shí)多一些快感。當(dāng)然，這也間接提升了發(fā)動機(jī)的噪音。偶爾玩玩還是可以的，但也得斟酌一些油耗哦。

　　GS7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校確實(shí)很棒，跟GS8完全是同一個水準(zhǔn)。低速行駛時，手感柔和輕盈，掉頭或者日常停車入庫不費(fèi)勁。而在車輛提速時，就會逐漸感覺到方向盤正在變得沉穩(wěn)起來，尤其在以較高車速過一些彎道時，讓人有信心。

　　既然是采用同一套動力系統(tǒng)，那GS7和GS8在調(diào)校方面是否有哪些不一樣呢？我們就這個問題咨詢廠商人員，得到的回復(fù)是GS7底盤調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動、硬朗一些�？稍趯�(shí)際駕駛過程中，它的這種變化并不明顯，GS7給人的感覺仍然屬于舒適派，過濾路面細(xì)小的顛簸都比較得體。綜合來看，GS7和GS8的行駛質(zhì)感相差并不大。

● 全文總結(jié)：

　　回到文章開頭提到的問題：相比GS8，GS7少8cm意味著什么？大家不要太糾結(jié)賬面數(shù)據(jù)。這個問題我們分開來答，首先來看GS7和GS8一樣的地方：外觀、內(nèi)飾以及配置基本保持了一致，用料和工藝也是一樣的，所以GS7并不是GS8的簡配版，這個應(yīng)當(dāng)明確。而在駕駛感受方面，它的行駛質(zhì)感相比GS8同樣有過之而無不及。

　　接下來說它們不一樣的地方，GS7的整個造型形象稍緊湊、年輕，而GS8無疑更穩(wěn)重大氣。另外，GS8多了第三排座椅，可以滿足日常更多的空間需求。那么，這兩款車型怎么取舍呢？從目前的預(yù)售價來看，GS7未來上市后的門檻有望比GS8低一萬元左右，如果您平時對第三排的需求不大、并且又想要一款可以年輕時尚的中型SUV，那就可以考慮GS7了。（文/圖/汽車之家 陳海傭 協(xié)助/王子平）

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