● 舒適駕駛感受

　　北歐一直給人一種安逸的感覺(jué)，高福利使得人們即使不那么為事業(yè)打拼，也能有個(gè)不錯(cuò)的生活，不用每天為柴米油鹽醬醋茶這種瑣碎事情操心，自然心情也就好了起來(lái)。所以在這里試駕全新路虎攬勝星脈應(yīng)該是一個(gè)非常恰當(dāng)?shù)倪x擇，你就這么看著周圍的山川河流，舒服的坐在車廂里，雖然回國(guó)后還是要為每個(gè)月的賬單發(fā)愁，但至少此時(shí)此刻你會(huì)忘了這些，因?yàn)轳{駛星脈實(shí)在是太舒適了。

　　試駕車型使用了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一套Twin-Vortex機(jī)械增壓器，通過(guò)各種現(xiàn)代化技術(shù)，最終能夠爆發(fā)最大功率380馬力(280千瓦)，以及450�！っ椎姆逯�扭矩。從而讓這款SUV從靜止加速到100km/h只需要5.7秒，而四驅(qū)系統(tǒng)則將動(dòng)力分配給需要的車輪。

　　好了，基礎(chǔ)的部分已經(jīng)介紹完畢，現(xiàn)在該開(kāi)始我們的試駕路程了。很巧合的是我試駕過(guò)路虎系列全系車型，包括那個(gè)卡車一樣的衛(wèi)士，所以對(duì)于星脈我能夠進(jìn)行一些橫向的對(duì)比，從而給出一個(gè)更精確的解讀。

　　攬勝是舒適的，定位于路虎家族頂級(jí)產(chǎn)品的它代表著路虎的形象。而攬勝運(yùn)動(dòng)版是硬朗的，雖然現(xiàn)款比上一代進(jìn)行了優(yōu)化，但你仍然可以感覺(jué)到它的強(qiáng)硬。攬勝家族最小的極光自然也是個(gè)運(yùn)動(dòng)派，所以星脈會(huì)定位在哪里？從前面外形介紹來(lái)看，低矮的車身，狹長(zhǎng)的身段，它應(yīng)該是個(gè)運(yùn)動(dòng)好手，甚至不惜放棄掉一部分舒適性。但實(shí)際上我錯(cuò)了，它不僅內(nèi)飾看著很豪華，開(kāi)起來(lái)也是偏向于舒適性的調(diào)校，當(dāng)然并不是說(shuō)它操控一團(tuán)糟，而是舒適性會(huì)讓你忘了去追求什么操控之類的。

　　比如說(shuō)靜謐性，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎聽(tīng)不到，試駕車使用了22英寸的輪圈，但行駛時(shí)胎噪?yún)s并不大，風(fēng)噪也控制在一個(gè)比較低的水平。似乎星脈把一切聲音都隔絕在車外，雖然此時(shí)很想聽(tīng)聽(tīng)山林中的流水聲和鳥(niǎo)叫聲，但很可惜，你只有把車駛出公路，開(kāi)到樹(shù)林深處，停下車走到車外來(lái)享受了。說(shuō)到走下公路，順便來(lái)談一下越野能力，星脈采用了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，具備節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、草地、砂礫、雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，3.0T還提供后橋電子差速鎖，太過(guò)復(fù)雜的機(jī)械理論這里不用多說(shuō)，其實(shí)你只要知道它的性能很強(qiáng)就好，并且純電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)操作也更簡(jiǎn)單，調(diào)整到相應(yīng)模式就能克服面前的大部分難題。

　　實(shí)際的簡(jiǎn)單感受中，電子系統(tǒng)對(duì)于打滑輪胎的限制很迅速，從而能夠?qū)��?dòng)力傳遞到有附著力的車輪上去。當(dāng)然電子系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間蹂躪下可能不如機(jī)械來(lái)的穩(wěn)定，不過(guò)對(duì)于路虎車主來(lái)說(shuō)，極限的越野路況其實(shí)不多，大多只是短時(shí)間的放縱，況且那22英寸的輪圈也不是專業(yè)服務(wù)于戶外的。

　　還是讓我們繼續(xù)回到公路，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在你不需要時(shí)就悄無(wú)聲息的工作著，8擋自動(dòng)變速箱可以把轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較低的區(qū)間。不過(guò)當(dāng)你一旦需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它就能夠立刻挺身而出，雖然為了舒適性，沒(méi)有刻意去追求閃電般的降檔速度，不過(guò)380馬力的輸出卻依然可以讓星脈迅速達(dá)到你需要的速度。機(jī)械增壓的存在，使其發(fā)力方式更像是普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，線性且中后段儲(chǔ)備非常充沛，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的感受是小排量增壓所提供不了的。

　　轉(zhuǎn)向很輕柔順滑，這也是促成星脈舒適性的一個(gè)重要組成，開(kāi)起來(lái)并不累，游蕩在北歐山路上，輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)劃過(guò)每一個(gè)彎道，緊致的車身并不會(huì)成為拖累，就像一位每天保持足夠鍛煉紳士，雖然溫文爾雅，但卻充滿了能量和動(dòng)力。3.0T車型使用的空氣懸架同樣是促成舒適屬性的一部分，通過(guò)隨時(shí)感知路面狀態(tài)，空氣彈簧能夠迅速調(diào)整硬度來(lái)維持舒適性，而減振器的阻尼設(shè)定也屬于硬中帶著一些韌性。對(duì)于減振系統(tǒng)整體評(píng)價(jià)，它可能不會(huì)壓過(guò)路面坑洼之后像一艘游艇一樣忽忽悠悠，也不會(huì)像坐在石頭上一樣硬邦邦。它會(huì)讓你感知路面的狀況，同時(shí)把大部分顛簸吸收掉。同樣在彎道中，充足的側(cè)向支持也是讓星脈保持優(yōu)雅姿態(tài)的一大保證。

● 編輯總結(jié)：

　　北歐雖然美好，但總是要回去，星脈雖然美好，但總是要?dú)w還車鑰匙。如沐春風(fēng)般的舒適生活與舒適駕駛?cè)绱酥�快就結(jié)束了，馬上又要回到柴米油鹽醬醋茶的忙碌生活。讓我們忘了這些瑣事，還是回到星脈身上來(lái)，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了星脈的設(shè)計(jì)思路，那么它的價(jià)格會(huì)是什么樣的，不妨在這里進(jìn)行一下大膽預(yù)測(cè)。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，星脈的定位在攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光之間，極光目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，售價(jià)為39.8萬(wàn)元-57.8萬(wàn)元，不過(guò)考慮到國(guó)產(chǎn)后成本會(huì)有很大降低，所以這個(gè)價(jià)格去預(yù)測(cè)星脈的意義不大。而此前進(jìn)口極光的售價(jià)為57.8萬(wàn)元-66.6萬(wàn)元更有參考性，目前攬勝運(yùn)動(dòng)版起售價(jià)為92.8萬(wàn)，定位于兩者之間的星脈最有可能的售價(jià)區(qū)間，就是是填補(bǔ)此前進(jìn)口版極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間的空白。

　　此外在動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前曝光的消息，未來(lái)將會(huì)推出2.0T以及3.0T版本，而2.0T車型將會(huì)分為高低功率兩個(gè)版本。今后其主銷車型，也極大可能是搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本�！�3種動(dòng)力/8款新車 攬勝星脈參數(shù)配置曝光《

　　另外，你覺(jué)得星脈的價(jià)格區(qū)間大概會(huì)在什么價(jià)位，也可以在評(píng)論區(qū)留下你的意見(jiàn)。（文、圖/汽車之家 曹昊旻、祁子鑫、張可）

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