◆ 駕駛感受好于預(yù)期

　　遠(yuǎn)景X1共有1.0L和1.3L兩種排量四款車型，其中1.0L只有一款車型，而剩余三款都是1.3L車型，我們試駕的1.3L自動(dòng)擋頂配。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88馬力，峰值扭矩120�！っ�。與之匹配的是4AT變速箱，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)和雪地模式，挺令人驚訝的。

　　來談?wù)勸{駛感受吧！這是一臺(tái)非常靈活的小車，尤其適合在北京這樣擁堵的城市中駕駛。無論是在大街小巷中穿梭，還是在狹窄的胡同里停車，它都顯得很輕松，駕駛員的心理負(fù)擔(dān)也很小。也許你會(huì)抱怨它的動(dòng)力不足，是的，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出的動(dòng)力有限，高速超車是有點(diǎn)兒費(fèi)勁，但是在80km/h以內(nèi)，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。這種友好的感覺來自于均勻、線性的油門響應(yīng)。

　　它很好開，起步時(shí)也不覺得肉，因?yàn)檐嚿硇∏伞⑤p快，所以當(dāng)你剛接觸它時(shí)，就像是拿到了一個(gè)趁手的兵器，總是喜歡不斷的揮舞。不過當(dāng)你想要拿它大殺四方時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)它的極限實(shí)在是太低了，包括動(dòng)力、輪胎和底盤等等。它很適合用來練手，因?yàn)樗�比很多車都更好開，但卻不適合跟人家去比拼性能。

　　在高速狀態(tài)下，這臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)顯得有些乏力了，夏天開空調(diào)的狀態(tài)下會(huì)進(jìn)一步削弱動(dòng)力。4AT變速箱的換擋邏輯和平順性都差強(qiáng)人意，你不會(huì)嫌棄它，但也不會(huì)稱贊它。在大多數(shù)情況下，它的邏輯都沒問題，換擋時(shí)的頓挫感也能讓人接受。不過在有些時(shí)候，它也會(huì)在降擋這個(gè)問題上有些猶豫。比如4擋地板油，你想讓它降至2擋，可變速箱偏偏就只降到3擋，這些都在所難免。

　　結(jié)合這個(gè)價(jià)位來說，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。更何況它還有手動(dòng)模式，如果你想要獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，手動(dòng)切換至合適的擋位就可以了。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延遲升擋，從而換取更積極的動(dòng)力輸出，其它方面則沒有什么變化。

　　這臺(tái)遠(yuǎn)景X1采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，小巧的方向盤、小巧的車身都讓它的操控變得很靈活。不過轉(zhuǎn)向還談不上有多精準(zhǔn)，普通家用車的表現(xiàn)吧！總之，這臺(tái)車不會(huì)讓你有任何的壓力，轉(zhuǎn)向、油門、剎車都很好用，即使是第一次開也完全不用花時(shí)間去適應(yīng)，這種極強(qiáng)的親和力也能帶給你快樂。

　　底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長，舒適性不錯(cuò)。據(jù)廠家人員介紹，它的前后減振行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當(dāng)然了，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，底盤并沒有松散的感覺，這一點(diǎn)是非常值得肯定的，其它的都已經(jīng)不重要了。