從產(chǎn)品講解會的情況來看，廠家把這次換代的重點放在了駕駛、乘坐等動態(tài)方面，外觀、內(nèi)飾的很多細節(jié)設(shè)計也是在為了駕駛性能服務(wù)。在我實際開過這款車之后，我給出三個關(guān)鍵詞。

●溝通

　　新一代凱美瑞給了我人車溝通的感覺，這是很大的驚喜。體現(xiàn)在兩方面，第一個，動力系統(tǒng)。我只開了2.5L自然吸氣的版本，起步時油門是有一些沉悶的，稍顯遲鈍了一些，不是那種初段靈敏的風格。

　　速度起來之后，發(fā)動機的平順性、動力響應(yīng)都很適當，并沒有渦輪增壓那種蠻橫的發(fā)力感，它好在右腳的每一下輕微的小動作，都能從發(fā)動機上找到一點反饋，這感覺是現(xiàn)款上找不到的，這是新款的進步。剎車挺線性，制動力來的也不突兀，這項沒有失分。

　　我不是太滿意的地方來自變速箱，廠家宣稱新的8AT變速箱比現(xiàn)款愛信6AT的動力損耗降低了50%，高效當然很好，并且它換擋的速度、平順性都挺不錯。它對油門的變化比較敏感，升降擋都很積極，近乎勻速行駛時，右腳輕微的動作都會讓它不斷切換擋位，我個人覺得有時這并不是必要的，顯得多余了，并不如寶馬上ZF的8AT或者馬自達6AT那樣仿佛和發(fā)動機渾然一體，換擋邏輯上還需要一些改進。

　　人車溝通的第二個方面，轉(zhuǎn)向。我形容現(xiàn)款凱美瑞的轉(zhuǎn)向是一個“控制車頭擺動的部件”，它模糊、理性，只有功能性，沒有感官上的操縱感。而新一代則不一樣，依舊是比較輕柔的力度，中間也還是有一定的虛位，但我覺得它已經(jīng)是“隔著一堆零件控制前輪擺動的部件”，你和前輪的那一點點溝通就是通過它來建立了，正因如此，轉(zhuǎn)向的手感也要比現(xiàn)款自然了不少。

●緊湊

　　新凱美瑞的體型并沒有變小，但開起來顯緊湊。原因有兩個，一是上文提到的人車溝通，駕駛者和車有溝通了，操控更直接，感官上是在“駕駛”而不是“移動”，人和車的隔閡變少了，這會讓你有身下的這輛車更聽話、更易于駕控的感覺。

　　第二個就是它的低重心了。前文已經(jīng)說了，低矮化、低重心是TNGA非常核心的一個理念，好處就在這體現(xiàn)出來了。更低的坐姿、更運動的體位，配合上車本身的低重心來提升操控，開起來自然也會更運動一些。當然，過彎還是會有側(cè)傾，但我想，凱美瑞再怎么變，也不會是想要變成劈彎的利器，它只是想讓你的駕駛感受更歡愉一些，這點新一代還是做到了的。

●品質(zhì)

　　我認為，對國內(nèi)潛在凱美瑞的消費者來說，真正最有意義的進步，應(yīng)該就是品質(zhì)感的提升。不僅僅是設(shè)計，還包括動態(tài)方面�？赡芎芏鄾]開過現(xiàn)款凱美瑞的人，都會想當然地認為它的底盤一定是很軟的，舒適性一定很好。但事實是，現(xiàn)款的底盤懸架無論是整體感還是舒適性，在同級對手面前都已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。

　　新凱美瑞在這方面有一個很大的提升。這次試駕路線，只有幾個為數(shù)不多的小的溝溝坎坎，我特意試了試，濾振更干凈，動作更利索，韌性也比現(xiàn)款要好，行駛品質(zhì)有了明顯的提升。

　　但是，在品質(zhì)感方面，新凱美瑞目前最大的問題就是發(fā)動機的隔音，廠家資料顯示，他們在NVH方面下了很多功夫。簡單的試駕并沒有高速行車體驗，再加上下雨，風噪路躁無法很好的驗證，但僅就發(fā)動機的隔音方面來說，確實做得還不夠出色，并不算動聽的運轉(zhuǎn)聲線會持續(xù)不斷地傳入車內(nèi)，有些擾人了。我短暫地試乘了混動車型，很遺憾，混動車上這個問題依舊明顯。

　　想想講解會上介紹的一大堆改善駕駛體驗的理論，經(jīng)過試駕之后，大部分都被驗證是有效的，現(xiàn)在問題變成了：未來中國版車型調(diào)校會變么？變成什么樣呢……

●全文總結(jié)

　　新一代凱美瑞是變得運動了些，但我卻認為它骨子里還是克制的、收斂的。它有動感、張揚的新設(shè)計，卻不忘精心設(shè)計混動電池組的位置而騰出一個實用的后備廂；它有更直接更利落的駕駛感受，卻連個渦輪增壓都不給你，深怕亂了你的心性。前文已經(jīng)提到了，它是不爭寵的，你懂，便好，不懂，拉倒。

　　我從來沒有把汽車比喻成女性同胞的習慣，這次也不會，其實凱美瑞是一個和你有著看似寡淡但卻窩心的君子之交的朋友。我認為兩種人最需要這樣的朋友，一是只會橫沖直撞、一身蠻勁、初出茅廬、生龍活虎的小子，他們需要有人領(lǐng)路；二是網(wǎng)絡(luò)上一個茶杯、一間茅屋、一畝良田、一億存款的老者，他們需要有人談心。

　　所以與之對應(yīng)的，也有兩種人特別適合選擇凱美瑞，一是汽車小白們，適合讓凱美瑞來最先陪伴自己，省心、不添亂，告訴他們汽車最基本的樣子；二是閱車無數(shù)到心如止水的老玩家們，收心之后，則也適合選擇凱美瑞，無聲勝有聲，另一種境界了。

　　我還沒有到喜歡凱美瑞的年紀，也還沒有開始過上需求凱美瑞的生活，但是這并不妨礙我去好好讀懂它。如果說曾經(jīng)凱美瑞的個性是極致的均衡，在現(xiàn)在，新款則是突破，突破之前足夠成功但是了無新意的老套路，用一副更驚艷的外在去吸引你走進它的內(nèi)心。網(wǎng)友們關(guān)于新凱美瑞有什么想了解的，可去我的微博@司機徐超和編輯博客留言。（文/圖 汽車之家 徐超 攝 徐超/豐田官方攝影）

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