■第一印象是開起來更加輕快了
寶駿310搭載了一臺型號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為112馬力,峰值扭矩為147牛·米,與寶駿730和寶駿510上所搭載的相同。傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手動變速箱。
寶駿310 1.5L車型相比于1.2L車型在動力上的變化還是比較明顯的。以我們的測試車為例,雖然1.5L豪華型相比于1.2L豪華型在自重上重了50公斤,但增加了30馬力和31!っ祝从吃趯嶋H駕駛上就是它的那股輕快勁。1.5L發(fā)動機拖動著僅一噸出頭的車身毫不費勁,加上調(diào)校較為靈敏的油門,起步時能夠帶來比1.2L車型更多的輕快感。
發(fā)動機在中低轉速區(qū)間的動力輸出就比較充足,在日常駕駛時基本上只需將轉速保持在2000rpm之內(nèi)即可。而一旦需要它發(fā)力超車,只需降擋將發(fā)動機轉速提升至3000rpm左右就能夠明顯的感受到動力的涌現(xiàn),超車、變道等動作均可比較輕松的完成。
這臺6MT變速箱各擋位間行程適中,但入擋時會有一定的生澀感,并不是很順滑。相比于5MT,它可以讓各擋位間的齒比更加緊密,進一步增加加速時的平順性。
在車輛轉向方面,也延續(xù)了電動助力轉向的特征,在原地挪車或者中低速行駛時轉向十分輕盈,而當車速超過60km/h或更高車速后,轉向則會重上不少,給你不錯的穩(wěn)重感。
在怠速狀態(tài)下發(fā)動機噪音控制的不錯,在中低速行駛時車輛胎噪較為明顯,這主要與所配備的輪胎有一定關系。寶駿310配備的這款玲瓏GREEN-Max系列輪胎主要還是以省油為主,抓地力和胎噪表現(xiàn)比較一般。
在車輛懸架方面,寶駿310采用的是這個級別車型中常見的麥弗遜式前懸架,扭力梁式非獨立后懸架。而在調(diào)校方面,整體以舒適性為主,在面對較小顛簸時能夠比較好的化解。而面對較大的路面破損或者溝坎時,車內(nèi)的振動就比較明顯了,多余的振動也要更多些。
好評理由:
差評理由: