● 內(nèi)飾及內(nèi)部配置初體驗(yàn)

　　下面我們進(jìn)到車內(nèi)，跟大家聊聊我對(duì)這臺(tái)KX7的第一印象。就內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)說(shuō)，那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四輻式方向盤(pán)就告訴你這臺(tái)車走的不是年輕路線，好在懸浮式的中控屏幕和仿碳纖維飾板做了一些互補(bǔ)。

　　在材質(zhì)方面，中控臺(tái)雖然看起來(lái)并不廉價(jià)，但是上手一摸基本都是硬質(zhì)塑料的，我覺(jué)得KX7在這方面有不小的提升空間。

　　剛才說(shuō)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)聊的是視覺(jué)上的感受，那么還有一個(gè)層面就是嗅覺(jué)，坦白說(shuō)這臺(tái)KX7的味道還是有一些的，作為新車也無(wú)可厚非，畢竟我提它的時(shí)候累計(jì)里程只有5公里，咱們能做的就是盡量多開(kāi)窗通風(fēng)，有條件的話可以在陽(yáng)光暴曬下打開(kāi)車門(mén)車窗，這樣更利于有害氣體的釋放；另外活性炭包也是必不可少的“神器”，之前家里裝修時(shí)剩了一個(gè)沒(méi)拆封的活性炭包，個(gè)頭兒還不小，先拿來(lái)用，我會(huì)再買一些新的補(bǔ)充上，以后的文章中和會(huì)和大家分享一下效果。

　　方向盤(pán)3、9點(diǎn)的位置有防滑處理，總體的握感上是不錯(cuò)的，多功能按鍵也比較豐富，多媒體控制、定速巡航以及行車電腦的菜單操作都通過(guò)這里來(lái)完成，經(jīng)過(guò)幾周我已經(jīng)使用得很順手了，學(xué)習(xí)成本不高。

　　中控屏幕功能還是挺全的，尤其是CarPlay和CarLife功能都有，很不錯(cuò)，基本上支持所有手機(jī)的互聯(lián)。這臺(tái)車是不帶原廠導(dǎo)航的，不過(guò)平時(shí)我出門(mén)最常用的還是手機(jī)導(dǎo)航，所以有沒(méi)有原廠導(dǎo)航基本不影響使用，相信很多朋友都和我一樣吧。

　　對(duì)于配置，我覺(jué)得這臺(tái)KX7有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、帶自動(dòng)駐車功能的電子手剎以及全景天窗都是很不錯(cuò)的，但是我也有一些小抱怨，比如自動(dòng)空調(diào)這臺(tái)車就沒(méi)有，有的時(shí)候需要來(lái)回微調(diào)才能找到一個(gè)合適的溫度，有些不方便。

　　我出門(mén)一般兜里就兩樣?xùn)|西，錢(qián)包和手機(jī)，而在開(kāi)車的時(shí)候兜里有東西挺難受的，大家一定能理解兜里裝著手機(jī)錢(qián)包開(kāi)車的那種感受，所以上車后有順手的地方把錢(qián)包和手機(jī)安放好很重要，我覺(jué)得這一點(diǎn)KX7做得不錯(cuò)。

　　車上的其他儲(chǔ)物空間這次就不展開(kāi)介紹了，未來(lái)會(huì)有專門(mén)的一期來(lái)聊KX7的儲(chǔ)物空間，也請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注我的文章更新。

　　這臺(tái)車是七座的，對(duì)于我而言，七座的優(yōu)勢(shì)并不是二孩兒什么的，而是在節(jié)假日和朋友一起出行，6、7個(gè)人開(kāi)一臺(tái)車就夠了，當(dāng)然我也沒(méi)有盲目樂(lè)觀，以KX7的體量，七座狀態(tài)下的后備廂空間捉襟見(jiàn)肘，并且第三排的乘坐體驗(yàn)一定不會(huì)太好，同樣的，后續(xù)我會(huì)有專門(mén)的一期來(lái)聊七座這件事兒。

　　說(shuō)了這么多，簡(jiǎn)單聊聊我開(kāi)這臺(tái)KX7這些天的一些感受吧，由于不是試駕文章，我揀重要的說(shuō)。

　　首先是動(dòng)力，這臺(tái)2.0T的KX7有241馬力、353牛·米，開(kāi)起來(lái)很輕快，讓我比較欣喜的是，即使在ECO(節(jié)能)模式下如果想急加速，油門(mén)也不需要踩很深就能獲得不錯(cuò)的加速度，不過(guò)在30km/h左右的速度下，變速箱2-3擋之間會(huì)有偶發(fā)的小闖動(dòng)；第二是懸架，不出預(yù)料是比較軟的，大多數(shù)時(shí)候很舒服，但過(guò)彎時(shí)側(cè)傾稍大；最后說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，在原地挪車打方向的時(shí)候，方向盤(pán)很輕盈，如果幾個(gè)朋友一起出去玩兒，同車的男生都喝了酒，女生頂替來(lái)開(kāi)一下肯定不會(huì)吃力，我覺(jué)得這一點(diǎn)很好，而當(dāng)車速起來(lái)之后，能明顯感到方向盤(pán)力度變沉，對(duì)于行車安全有一定的保證。

　　我們的長(zhǎng)測(cè)車在統(tǒng)計(jì)油耗的時(shí)候，會(huì)計(jì)算每一箱油使用時(shí)的平均時(shí)速，由于這臺(tái)車的行車電腦不顯示這一項(xiàng)數(shù)據(jù)，所以每次都需要用里程除以時(shí)間來(lái)得出，相信有不少朋友也有自己記油耗的習(xí)慣，平均時(shí)速對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)是有很重要參考意義的，如果能在行車電腦上直接顯示豈不更好。

● 油耗記錄

　　剛才說(shuō)到了，這臺(tái)KX7有四種駕駛模式，我開(kāi)著它的前三箱油都是基本是用ECO(節(jié)能)模式來(lái)開(kāi)的，并且發(fā)動(dòng)機(jī)啟停始終處于工作狀態(tài)，其中第二箱油的時(shí)候，我的同事們把它借去當(dāng)工作車，由于停車怠速開(kāi)空調(diào)的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以得出了13.9L/100km偏高的油耗成績(jī)，如果忽略掉第二箱油的數(shù)據(jù)，平均實(shí)測(cè)油耗大概是11.3L/100km左右。

　　好啦，這就是咱KX7長(zhǎng)測(cè)的第一期內(nèi)容了，大概先帶大家里里外外轉(zhuǎn)了一圈兒，歡迎大家持續(xù)關(guān)注我的文章更新，未來(lái)還會(huì)有多媒體系統(tǒng)、空間、維保以及長(zhǎng)途試駕體驗(yàn)，我們也會(huì)持續(xù)更新油耗統(tǒng)計(jì)，如果有什么想了解的，或者有什么問(wèn)題也盡管拋過(guò)來(lái)，我會(huì)盡快為大家解答，那咱們下期不見(jiàn)不散吧。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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