◆ 四驅與越野測試

　　領主全系車型標配ABS+EBD，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在頂配車型尊貴型才有配備，測試車型并不具備。車輛選裝了來自美國伊頓的后橋差速鎖，選裝費用為5000元。領主的四驅系統(tǒng)為分時四驅，在開放式滑輪測試以及越野路測試中我們一直保持著低速四驅行駛狀態(tài)。

● 設備測試

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● 越野路測試

　　為了測試車輛的爬坡脫困能力，我們并未采用沖坡的方式來通過測試場地，拍攝部分照片時我們甚至在上坡的途中駐停過車輛，然后再繼續(xù)爬坡行駛。此時借助手剎起步?jīng)]有難度，并未出現(xiàn)向后溜車的情況，通過時也較為順利，低速四驅扭矩表現(xiàn)可以。

◆ 測試中的小彩蛋

　　石家莊的測試車以商用車居多，從我入職的那天起我就知道我很難從測試車中獲得虛榮心的滿足，看著北京的同事們動輒就是炸街的車型心里不羨慕那肯定是假的。然而此次測試領主卻讓我得到了之前沒有過的滿足感。

　　因為車輛粗獷的造型、兇猛的氣勢感，在行車中被人側目已經(jīng)太平常不過了，甚至在駐車時、緩行錯車時還會被車友搭訕咨詢車輛價格、品牌等信息，這足以證明領主皮卡造型上的吸引力，唯一遺憾的是側目以及搭訕的人都是爺們，正如文章標題所說，這車撩漢沒有問題，缺點是只能撩漢。因為被搭訕的情況較為隨機，出于安全的考慮我沒有在行駛中進行拍攝，照片是在駐車情況下讓同事王亮配合拍攝的情景回放。王亮的表演有些做作，缺乏一些內心戲。

　　與王亮形成鮮明對比的是劉東，在測試環(huán)節(jié)王叔也被領主的外觀所吸引，聊天時劉東顯得非常拘謹，這是能夠理解的。畢竟以王叔的閱歷，他開過的很多車我們連見都沒見過，甚至沒有聽說過。也因此我們邀請了駕駛經(jīng)驗較為豐富王叔對領主進行了簡單的場地試駕，了解一下老司機對該車的評價。

　　駕駛中王叔表示“駕駛感受相比以前開過的貨車要好太多，但對于家用的話，柴油車型的噪音比較大，并且提速方面表現(xiàn)一般，因為我沒有載重物的需求，汽油版車型可能會更合適我”。對此我們也咨詢了廠家，廠家答復有汽油版車型的計劃，但并未透露更多的細節(jié)。 

★ 全文總結

　　領主的外觀設計是容易引起人們共鳴的，從評測這幾天路人對車輛的關注度足以證明它的吸引力。配置方面，車輛在超豪華型的基礎上增加了后橋差速鎖，提升了車輛的脫困能力。在道路性能測試中，領主的提速成績不及之前測試過的D-MAX，比帥鈴T6要更好；剎車方面領主的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，比D-MAX與帥鈴T6都要更好。得益于柴油發(fā)動機高扭矩輸出的特性，領主在負重狀態(tài)下車輛的提速與空載狀態(tài)差距不大，不過在噪音方面柴油車型不占優(yōu)勢。

　　綜上所述，如果您目前正在尋找一款工具型皮卡，且對車輛的駕駛感受、外形設計、內飾配置有一定的要求，測試車型領主是值得推薦的；與此同時，由于車輛配備后橋差速鎖，在四驅、越野方面的表現(xiàn)尚可，如果您是越野發(fā)燒友，且手頭資金有限，領主值得您考慮。需要注意的是，目前皮卡解禁的省份并不是很多，只有云南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆維吾爾自治區(qū)共六個地區(qū)。要想在全國無憂駕駛，還需要更多的政策支持。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇；協(xié)助 劉東 王亮）

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