[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在國(guó)外的電影中，很多皮卡是作為硬漢座駕出現(xiàn)的，它們除了有工具型車的承載力之外，還要兼?zhèn)渥銐虻臍鈩?shì)感、較為出色的越野能力。中興領(lǐng)主就是這樣一款車型，在往期的實(shí)拍與試駕文章中我們對(duì)該車已經(jīng)有了一定的介紹，今天我為大家?guī)�來了該車的�?chǎng)地、四驅(qū)、越野路的測(cè)試，那么它在這些方面的表現(xiàn)如何呢？一睹為快。

◆ 測(cè)試車型簡(jiǎn)介

　　中興領(lǐng)主的車身尺寸為5341×1885×1845mm，軸距為3230mm。車輛的靜態(tài)部分在以往的文章（實(shí)拍文章、試駕文章）中有過較為詳細(xì)介紹，本文也就不再贅述，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行回顧。領(lǐng)主全系車型搭載2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此次我們選擇了四驅(qū)超豪華車型進(jìn)行的測(cè)試，該車在整個(gè)車系中屬次頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為14.18萬元，車輛選裝了后橋差速鎖，費(fèi)用為5000元。目前帶有差速鎖的車型已經(jīng)可以預(yù)定，預(yù)計(jì)在（2017年）6月份實(shí)車就會(huì)到店。

◆ 日常駕駛感受

　　車輛所搭載的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力/3800rpm，最大扭矩為340牛·米/2000rpm，功率相對(duì)較小、扭矩相對(duì)更大是柴油機(jī)的特性。車輛整備質(zhì)量為2.0噸，額定載重質(zhì)量為480kg（0.48噸）。日常試駕是在單人空載情況下進(jìn)行的。

　　領(lǐng)主擋把行程適中，但掛入時(shí)在行程中段有卡頓現(xiàn)象，我們?cè)诩铀贉y(cè)試需快速入擋時(shí)，擋把有幾次會(huì)因?yàn)榭�頓無法一次掛入相應(yīng)擋位而中止，正常駕駛時(shí)雖然也有卡頓的現(xiàn)象，但一次掛入相應(yīng)的擋位是沒有問題的。離合踏板行程稍長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，且容易找到，起步時(shí)即使不給油也不容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，上手比較輕松。

　　日常駕駛中將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm即可，這是車輛的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，在中低速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，如要超車急加速只需直接深踩油門；急加速中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm之后提速感開始快速衰減，需要通過換擋來保持車輛的加速度。

　　作為一款柴油貨車，領(lǐng)主的噪音大部分都來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是在高速行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也要比風(fēng)噪與胎噪更為明顯。不過相比其它工具型皮卡，車輛在噪音與抑振方面有著相對(duì)較好的表現(xiàn)。日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，噪音可以忍受；在深踩油門或是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，轟鳴聲明顯。

　　領(lǐng)主的車身結(jié)構(gòu)為非承載式，懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧（整體橋式，彈性元件為5片鋼板彈簧）非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中較為常見。前懸架的阻尼調(diào)校兼?zhèn)淞艘欢ǖ氖孢m性，后懸架的阻尼設(shè)定分為兩個(gè)階段，前段偏硬——為的是在車輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)提供足夠的支撐性；后段偏軟——為的是在負(fù)重情況下兼顧舒適性，后懸架在車輛負(fù)載400kg時(shí)處于該階段。

　　在試駕中，前懸架能夠?qū)Μ嵥榈孛娴恼駝?dòng)以及較大障礙物帶來的沖擊進(jìn)行過濾，前排駕乘人員坐感較為舒適；后懸架由于前段調(diào)校偏硬，空載狀態(tài)下瑣碎路面的振動(dòng)會(huì)較為清晰的傳遞給后排乘客，在通過較大障礙物時(shí)，后懸架能夠起到足夠的緩沖作用，沖擊感不強(qiáng)烈但還是會(huì)有較大幅度的跳躍感傳遞到車內(nèi)。負(fù)重400kg的情況下，前排駕乘感受變化不明顯，后懸架被壓倒了偏軟的階段，車輛能夠?qū)Μ嵥槁访娴恼駝?dòng)以及較大障礙物帶來的沖擊進(jìn)行過濾，后排乘客坐感相對(duì)更為舒適。

　　既然談到了駕乘感受，我們順便聊聊座椅。座椅的海綿填充度較為飽滿，座墊、靠背并不柔軟，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能夠?qū)︸{乘人員形成足夠的支撐，但在長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)因此產(chǎn)生更多的疲勞感。頭枕比較柔軟，我在車內(nèi)小憩時(shí)頭部感覺很舒適。

◆ 其它項(xiàng)目體驗(yàn)

　　駕駛領(lǐng)主這樣的大家伙，在泊車時(shí)要更加小心一些。車輛除了最低配車型，均配備了全景泊車系統(tǒng)與前后泊車?yán)走_(dá)，在泊車或是挪車時(shí)很實(shí)用。

　　我在泊車中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，車輛在掛入倒擋后中控屏?xí)�自�?dòng)切換成全景影像，當(dāng)擋把掛出倒擋后中控屏?xí)�保持在泊車�(yán)走_(dá)狀態(tài)，無法進(jìn)行任何操作，如有障礙物雷達(dá)還會(huì)不停的報(bào)警（雷達(dá)開關(guān)只對(duì)前雷達(dá)起作用），除非關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或是向前行駛的時(shí)速超過15km/h才會(huì)解除。我在側(cè)方停車等人時(shí)，由于車輛后方有障礙物，車內(nèi)一直有雷達(dá)報(bào)警聲，必須要關(guān)閉一次發(fā)動(dòng)機(jī)才能解除，使用并不方便，還望廠家能夠改善。 

◆ 公路性能測(cè)試

　　在性能測(cè)試中，我們對(duì)車輛空載狀態(tài)下的0-60km/h、0-100km/h加速，60-0km/h剎車；負(fù)重400kg狀態(tài)下0-60km/h加速、60-0km/h剎車；綜合路況油耗進(jìn)行了測(cè)試。以下為測(cè)試數(shù)據(jù)。

● 加速測(cè)試

　　經(jīng)過多次嘗試，空載狀態(tài)下起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，起步時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，后輪輪胎有一定程度的打滑；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)就要進(jìn)行換擋，以此保證充足的動(dòng)力輸出。掛入二擋時(shí)，隨著離合踏板的抬起車輪再次出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；車輛在在四擋狀態(tài)下達(dá)到100km/h。

『空載狀態(tài)』

　　空載狀態(tài)下，2016款領(lǐng)主2.5T手動(dòng)四驅(qū)車型0-60km/h的加速時(shí)間為6.71秒、0-100km/h的加速時(shí)間為16.72秒，相比同樣搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、整備質(zhì)量為2噸的D-MAX 2.5T自動(dòng)擋四驅(qū)車型，領(lǐng)主的加速時(shí)間分別慢了1.04秒、2.07秒；與帥鈴T6 2.8T柴油5MT車型相比，領(lǐng)主0-100km/h的加速時(shí)間快了1.09秒。加速表現(xiàn)處同級(jí)別中等水平。

『負(fù)重400kg狀態(tài)』

　　負(fù)重狀態(tài)下，領(lǐng)主的0-60km/h的加速時(shí)間為8.04秒，相比空載狀態(tài)慢了1.33秒；與D-MAX 2.5T自動(dòng)擋車型相比，領(lǐng)主的加速時(shí)間依舊有所不及，慢了1.72秒；較帥鈴T6，領(lǐng)主快了1秒。

● 剎車測(cè)試

『空載狀態(tài)』

『負(fù)重狀態(tài)』

　　空載狀態(tài)下，領(lǐng)主60-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?7.51米，負(fù)重狀態(tài)下為18.06米，差異僅為0.55米；與D-MAX相比，領(lǐng)主空載、負(fù)重狀態(tài)的60-0km/h剎車距離分別短了0.64米、2.45米；與帥鈴T6相比，該車的剎車距離分別短了2.8米、7.02米。制動(dòng)方面領(lǐng)主的表現(xiàn)更優(yōu)。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)油耗測(cè)試行程中，車輛驅(qū)動(dòng)方式為兩驅(qū)，駕乘總?cè)藬?shù)為兩人，空調(diào)冷風(fēng)全程開啟。測(cè)試路段擁堵、環(huán)路、山路（城市至縣城的盤山路）各占1/3，行駛里程為125.5公里，耗時(shí)4小時(shí)11分鐘，共消耗柴油11.48升，折合9.1升/百公里。

◆ 四驅(qū)與越野測(cè)試

　　領(lǐng)主全系車型標(biāo)配ABS+EBD，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在頂配車型尊貴型才有配備，測(cè)試車型并不具備。車輛選裝了來自美國(guó)伊頓的后橋差速鎖，選裝費(fèi)用為5000元。領(lǐng)主的四驅(qū)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)，在開放式滑輪測(cè)試以及越野路測(cè)試中我們一直保持著低速四驅(qū)行駛狀態(tài)。

● 設(shè)備測(cè)試

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● 越野路測(cè)試

　　為了測(cè)試車輛的爬坡脫困能力，我們并未采用沖坡的方式來通過測(cè)試場(chǎng)地，拍攝部分照片時(shí)我們甚至在上坡的途中駐停過車輛，然后再繼續(xù)爬坡行駛。此時(shí)借助手剎起步?jīng)]有難度，并未出現(xiàn)向后溜車的情況，通過時(shí)也較為順利，低速四驅(qū)扭矩表現(xiàn)可以。

◆ 測(cè)試中的小彩蛋

　　石家莊的測(cè)試車以商用車居多，從我入職的那天起我就知道我很難從測(cè)試車中獲得虛榮心的滿足，看著北京的同事們動(dòng)輒就是炸街的車型心里不羨慕那肯定是假的。然而此次測(cè)試領(lǐng)主卻讓我得到了之前沒有過的滿足感。

　　因?yàn)檐囕v粗獷的造型、兇猛的氣勢(shì)感，在行車中被人側(cè)目已經(jīng)太平常不過了，甚至在駐車時(shí)、緩行錯(cuò)車時(shí)還會(huì)被車友搭訕咨詢車輛價(jià)格、品牌等信息，這足以證明領(lǐng)主皮卡造型上的吸引力，唯一遺憾的是側(cè)目以及搭訕的人都是爺們，正如文章標(biāo)題所說，這車撩漢沒有問題，缺點(diǎn)是只能撩漢。因?yàn)楸淮钣樀那闆r較為隨機(jī)，出于安全的考慮我沒有在行駛中進(jìn)行拍攝，照片是在駐車情況下讓同事王亮配合拍攝的情景回放。王亮的表演有些做作，缺乏一些內(nèi)心戲。

　　與王亮形成鮮明對(duì)比的是劉東，在測(cè)試環(huán)節(jié)王叔也被領(lǐng)主的外觀所吸引，聊天時(shí)劉東顯得非常拘謹(jǐn)，這是能夠理解的。畢竟以王叔的閱歷，他開過的很多車我們連見都沒見過，甚至沒有聽說過。也因此我們邀請(qǐng)了駕駛經(jīng)驗(yàn)較為豐富王叔對(duì)領(lǐng)主進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕，了解一下老司機(jī)對(duì)該車的評(píng)價(jià)。

　　駕駛中王叔表示“駕駛感受相比以前開過的貨車要好太多，但對(duì)于家用的話，柴油車型的噪音比較大，并且提速方面表現(xiàn)一般，因?yàn)槲覜]有載重物的需求，汽油版車型可能會(huì)更合適我”。對(duì)此我們也咨詢了廠家，廠家答復(fù)有汽油版車型的計(jì)劃，但并未透露更多的細(xì)節(jié)。 

★ 全文總結(jié)

　　領(lǐng)主的外觀設(shè)計(jì)是容易引起人們共鳴的，從評(píng)測(cè)這幾天路人對(duì)車輛的關(guān)注度足以證明它的吸引力。配置方面，車輛在超豪華型的基礎(chǔ)上增加了后橋差速鎖，提升了車輛的脫困能力。在道路性能測(cè)試中，領(lǐng)主的提速成績(jī)不及之前測(cè)試過的D-MAX，比帥鈴T6要更好；剎車方面領(lǐng)主的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，比D-MAX與帥鈴T6都要更好。得益于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩輸出的特性，領(lǐng)主在負(fù)重狀態(tài)下車輛的提速與空載狀態(tài)差距不大，不過在噪音方面柴油車型不占優(yōu)勢(shì)。

　　綜上所述，如果您目前正在尋找一款工具型皮卡，且對(duì)車輛的駕駛感受、外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置有一定的要求，測(cè)試車型領(lǐng)主是值得推薦的；與此同時(shí)，由于車輛配備后橋差速鎖，在四驅(qū)、越野方面的表現(xiàn)尚可，如果您是越野發(fā)燒友，且手頭資金有限，領(lǐng)主值得您考慮。需要注意的是，目前皮卡解禁的省份并不是很多，只有云南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆維吾爾自治區(qū)共六個(gè)地區(qū)。要想在全國(guó)無憂駕駛，還需要更多的政策支持。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇；協(xié)助 劉東 王亮）

車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T兩驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)尊貴型JE4D25E
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.18萬	10.98萬	13.18萬	16.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	中興汽車	中興汽車	中興汽車	中興汽車
級(jí)別	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV	國(guó)IV	國(guó)IV	國(guó)IV
上市時(shí)間	2016.10	2016.10	2016.10	2016.10
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大扭矩(N·m)	340	340	340	340
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5T 136馬力 L4	2.5T 136馬力 L4	2.5T 136馬力 L4	2.5T 136馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5341×1885×1845	5341×1885×1845	5341×1885×1845	5341×1885×1845
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	-	-	-	-
車身	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T兩驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)尊貴型JE4D25E
長(zhǎng)度(mm)	5341	5341	5341	5341
寬度(mm)	1885	1885	1885	1885
高度(mm)	1845	1845	1845	1845
軸距(mm)	3230	3230	3230	3230
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)	1530x1620x515	1530x1620x515	1530x1620x515	1530x1620x515
最大載重質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T兩驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)尊貴型JE4D25E
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JE4D25E	JE4D25E	JE4D25E	JE4D25E
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	136	136	136	136
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3800	3800	3800	3800
最大扭矩(N·m)	340	340	340	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000	2000	2000	2000
燃料形式	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)	0號(hào)	0號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	未知	未知	未知	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV	國(guó)IV	國(guó)IV	國(guó)IV
變速箱	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T兩驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)尊貴型JE4D25E
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T兩驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)尊貴型JE4D25E
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T兩驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)豪華型JE4D25E	領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)尊貴型JE4D25E
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16
后輪胎規(guī)格	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16

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