● 駕駛感受和油耗表現(xiàn)：

　　普通汽油動力的車，動力的好壞跟變速箱的關(guān)系會很大，但同為E-CVT變速箱，動力參數(shù)的差距可能就是實際動力水平的差距。在市面上的幾款主流混動中型車里，凱美瑞雙擎的發(fā)動機排量最大、動力最足。蒙迪歐采用了排量相對小一些但也更主流的2.0L發(fā)動機，電動機的參數(shù)也是同級別最弱的，兩者相加來看，蒙迪歐在紙面上的動力參數(shù)可不太夠看。

◆ 城市路況：凱美瑞更輕快

　　坦白講，油電混合動力的車，起步狀態(tài)都差不多，無非是電動機起步罷了，快慢都差不了多少。純電狀態(tài)下，兩輛車的起步效果類似，凱美瑞的油門要更敏感一些，踩多了會有竄的感覺；蒙迪歐的油門前段有一些曠量，輕點的話不會有什么反應(yīng)，你可以說它有些慵懶，不過這種調(diào)校在走走停停的路況中更舒適。

　　小油門行駛時，兩車都可以靠純電行駛到50km/h左右的速度。再深踩一點，蒙迪歐的發(fā)動機就會啟動了，它的介入很平順，有聲音，但體感上很難察覺。凱美瑞啟動發(fā)動機的時機要比蒙迪歐晚，發(fā)動機啟動時除了聲音略大，整車也會有小幅的振動，有些突兀。在動力輸出的連貫性這方面，蒙迪歐比凱美瑞做得要好。

　　兩車的底盤和懸架與各自的汽油動力車型都沒有區(qū)別，一個韌，一個軟。蒙迪歐的底盤素質(zhì)不俗，整體性挺好，懸架軟硬適中，路感保留得也足夠豐富。凱美瑞則是完全的舒適取向，它的懸架夠軟，行程也大，大小顛簸過濾得都很徹底，不足之處是底盤有些松散，質(zhì)感不夠。

城市路況油耗：蒙迪歐小勝

　　混動車型最重要的當然就是油耗，因此我們分兩步測試，一次城區(qū)綜合油耗，一次高速油耗，以便全面考量兩車在不同工況的油耗水平。經(jīng)測試，兩臺車在城區(qū)綜合路況的油耗表現(xiàn)相當，都是混動中型車里比較好的水平了，都值得肯定。蒙迪歐稍省一點，達到了5.0L/100km，這僅僅是它的2.0T汽油動力車型油耗的一半。

　◆ 高速路況：蒙迪歐更舒適

　　跑高速，混動車型基本上拼的就是自己那臺汽油機了。蒙迪歐的2.0L自然吸氣發(fā)動機動力儲備一般，勻速行駛時還好，如果想超個車，“驚動”電動機不說，響應(yīng)不快，噪音也大。凱美瑞的2.5L發(fā)動機要從容一些，如果沒有急加速等“特殊情況”，電動機算是休眠了，而且加速時的聲音也沒那么吵。

　　巡航狀態(tài)時，蒙迪歐的行駛品質(zhì)真的可以夸夸，它的車廂足夠安靜，厚重的底盤、車門功不可沒，用料十足的門板、雙層玻璃也確有其用，車輪壓過減速帶的“噶嗒”聲頗有高級感。

　　凱美瑞還是保持著它的輕快，別看它不起眼，通透舒緩的車內(nèi)氛圍是很大的加分項，開起來、坐起來讓人心情愉悅，豐田還是有它的獨到之處。在討好乘客這方面，蒙迪歐討好的是你的耳朵和屁股，凱美瑞討好的是你的眼睛和情緒。

高速油耗：凱美瑞優(yōu)勢明顯

　　混動車型在高速或巡航時只有發(fā)動機工作，所以油耗不會像城市路況那么驚艷，不過這個環(huán)節(jié)凱美瑞給了我們驚喜，5.0L/100km的油耗表現(xiàn)非常出色，相比之下，蒙迪歐的6.2L/100km只能說差強人意，與汽油車的差距也沒那么大了。