[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  前些年，有一陣大家對(duì)男男女女們有了一些新的稱呼，比如“蘿莉”、“正太”什么的，這些稱呼的考量標(biāo)準(zhǔn)除了年齡，還有外貌、性格等方方面面。當(dāng)我拿到一臺(tái)車，我也會(huì)去想，這臺(tái)車到底是怎么樣一個(gè)氣質(zhì)，開起來給你什么樣的感覺，如果比作人，應(yīng)該是個(gè)什么樣的角色，還有，適合什么樣的人開。今天對(duì)比的兩輛車都是混合動(dòng)力的中型車，分別是福特蒙迪歐混動(dòng)版和豐田凱美瑞雙擎，按車型條件說，兩者完全是一個(gè)級(jí)別，但如果按消費(fèi)人群來算，它們的差別可不小。比作人的話，一個(gè)像瀟灑帥氣的“歐巴”，另一個(gè)用“大叔”形容再合適不過。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已是常態(tài)，新能源才是趨勢(shì)，純電動(dòng)或者混合動(dòng)力才是未來的主流。就這一年左右的時(shí)間，中型車市場(chǎng)上涌現(xiàn)了好幾款混合動(dòng)力的車型，大家都紛紛推出混動(dòng)版，有新君越、邁銳寶XL的混動(dòng)版，有雅閣混動(dòng)版，還有今天的主角之一：蒙迪歐混動(dòng)版。為什么用它和凱美瑞做對(duì)比呢？蒙迪歐半年前才推出混動(dòng)版，福特的混動(dòng)系統(tǒng)并不出名，它很需要證明自己；而凱美瑞則是最早擁有混合動(dòng)力的中型車，豐田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)很成熟了，馬路上大量的豐田雙擎系列就能說明。最新戰(zhàn)最老，一個(gè)挑戰(zhàn)，一個(gè)守擂，有的比。

● 顏值/內(nèi)飾：蒙迪歐完勝 

　　蒙迪歐和凱美瑞都是大家比較熟悉的車型了，馬路上也隨處可見，在此也就不多廢話了。需要說一下的是，蒙迪歐在去年進(jìn)行了改款，部分細(xì)節(jié)變得更精致了，原本有些“兇”的氣質(zhì)似乎也有所收斂。凱美瑞還是那個(gè)落落大方的凱美瑞，即使快換代了，還是非常有人緣。

　　兩輛車的內(nèi)飾氣質(zhì)和外觀風(fēng)格也都非常契合。蒙迪歐的內(nèi)飾風(fēng)格偏年輕，各種線條都很凌厲，有股子酷勁兒。它試圖用不同顏色的皮料以及多種材質(zhì)的混搭來營(yíng)造豪華感，效果還不錯(cuò)。凱美瑞的內(nèi)飾不會(huì)讓你有絲毫興趣，但又挑不出大毛病，規(guī)規(guī)矩矩的布局，接受度非常高的顏色搭配，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單也挺好。“歐巴”和“大叔”的氣質(zhì)在這兒再一次體現(xiàn)：精心修飾的蒙迪歐企圖用外在來吸引你；凱美瑞不聲不響，看到它也許你的嘴角不會(huì)上揚(yáng)，但也絕不會(huì)讓你皺眉。

　　混合動(dòng)力的車，電池通常會(huì)放在后備廂前端、后排座椅之后，因此會(huì)損失一些后備廂空間。今天測(cè)試的兩輛車表現(xiàn)還都不錯(cuò)，三個(gè)行李箱都能順利的放進(jìn)去。凱美瑞的后備廂形狀更規(guī)整，放大件物品更從容，但后排座椅因?yàn)檠b備了靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，因此不能放倒。蒙迪歐的后排座椅支持4/6放倒，這點(diǎn)要更實(shí)用。

● 駕駛感受和油耗表現(xiàn)：

　　普通汽油動(dòng)力的車，動(dòng)力的好壞跟變速箱的關(guān)系會(huì)很大，但同為E-CVT變速箱，動(dòng)力參數(shù)的差距可能就是實(shí)際動(dòng)力水平的差距。在市面上的幾款主流混動(dòng)中型車?yán)�，凱美瑞雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大、動(dòng)力最足。蒙迪歐采用了排量相對(duì)小一些但也更主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的參數(shù)也是同級(jí)別最弱的，兩者相加來看，蒙迪歐在紙面上的動(dòng)力參數(shù)可不太夠看。

◆ 城市路況：凱美瑞更輕快

　　坦白講，油電混合動(dòng)力的車，起步狀態(tài)都差不多，無非是電動(dòng)機(jī)起步罷了，快慢都差不了多少。純電狀態(tài)下，兩輛車的起步效果類似，凱美瑞的油門要更敏感一些，踩多了會(huì)有竄的感覺；蒙迪歐的油門前段有一些曠量，輕點(diǎn)的話不會(huì)有什么反應(yīng)，你可以說它有些慵懶，不過這種調(diào)校在走走停停的路況中更舒適。

　　小油門行駛時(shí)，兩車都可以靠純電行駛到50km/h左右的速度。再深踩一點(diǎn)，蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)了，它的介入很平順，有聲音，但體感上很難察覺。凱美瑞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)要比蒙迪歐晚，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)除了聲音略大，整車也會(huì)有小幅的振動(dòng)，有些突兀。在動(dòng)力輸出的連貫性這方面，蒙迪歐比凱美瑞做得要好。

　　兩車的底盤和懸架與各自的汽油動(dòng)力車型都沒有區(qū)別，一個(gè)韌，一個(gè)軟。蒙迪歐的底盤素質(zhì)不俗，整體性挺好，懸架軟硬適中，路感保留得也足夠豐富。凱美瑞則是完全的舒適取向，它的懸架夠軟，行程也大，大小顛簸過濾得都很徹底，不足之處是底盤有些松散，質(zhì)感不夠。

城市路況油耗：蒙迪歐小勝

　　混動(dòng)車型最重要的當(dāng)然就是油耗，因此我們分兩步測(cè)試，一次城區(qū)綜合油耗，一次高速油耗，以便全面考量?jī)绍囋诓煌�工況的油耗水平。經(jīng)測(cè)試，兩臺(tái)車在城區(qū)綜合路況的油耗表現(xiàn)相當(dāng)，都是混動(dòng)中型車?yán)锉容^好的水平了，都值得肯定。蒙迪歐稍省一點(diǎn)，達(dá)到了5.0L/100km，這僅僅是它的2.0T汽油動(dòng)力車型油耗的一半。

　◆ 高速路況：蒙迪歐更舒適

　　跑高速，混動(dòng)車型基本上拼的就是自己那臺(tái)汽油機(jī)了。蒙迪歐的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備一般，勻速行駛時(shí)還好，如果想超個(gè)車，“驚動(dòng)”電動(dòng)機(jī)不說，響應(yīng)不快，噪音也大。凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要從容一些，如果沒有急加速等“特殊情況”，電動(dòng)機(jī)算是休眠了，而且加速時(shí)的聲音也沒那么吵。

　　巡航狀態(tài)時(shí)，蒙迪歐的行駛品質(zhì)真的可以夸夸，它的車廂足夠安靜，厚重的底盤、車門功不可沒，用料十足的門板、雙層玻璃也確有其用，車輪壓過減速帶的“噶嗒”聲頗有高級(jí)感。

　　凱美瑞還是保持著它的輕快，別看它不起眼，通透舒緩的車內(nèi)氛圍是很大的加分項(xiàng)，開起來、坐起來讓人心情愉悅，豐田還是有它的獨(dú)到之處。在討好乘客這方面，蒙迪歐討好的是你的耳朵和屁股，凱美瑞討好的是你的眼睛和情緒。

高速油耗：凱美瑞優(yōu)勢(shì)明顯

　　混動(dòng)車型在高速或巡航時(shí)只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以油耗不會(huì)像城市路況那么驚艷，不過這個(gè)環(huán)節(jié)凱美瑞給了我們驚喜，5.0L/100km的油耗表現(xiàn)非常出色，相比之下，蒙迪歐的6.2L/100km只能說差強(qiáng)人意，與汽油車的差距也沒那么大了。

● 加速測(cè)試：凱美瑞更快

　　跟之前預(yù)想的一樣，在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，蒙迪歐在凱美瑞面前沒有任何招架之力，0-100km/h加速時(shí)間差了1秒5以上。因此，動(dòng)力偏弱、加速慢可能會(huì)是蒙迪歐混動(dòng)版最大的弱點(diǎn)。另外，提一下這兩輛車的潛在競(jìng)品：雅閣混動(dòng)版是8.13秒，邁銳寶XL混動(dòng)版是8.39秒。

● 剎車測(cè)試：兩車表現(xiàn)都一般

　　兩車的剎車都一般，分別體現(xiàn)在剎車踏板感覺、車身姿態(tài)和剎車成績(jī)上。蒙迪歐在全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板踩上去有往回頂腳的感覺，而且能明顯感覺到剎車力度不均勻，這不算個(gè)小問題。凱美瑞的問題是：前段制動(dòng)力偏弱，很容易給人緊張感，中間甚至還會(huì)空一下，很不線性。

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● 噪音測(cè)試：蒙迪歐更安靜

　　混合動(dòng)力的車型有一個(gè)比較明顯的問題就是，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量較小、動(dòng)力儲(chǔ)備較弱，它們?cè)谥懈咚俚陌l(fā)動(dòng)機(jī)聲會(huì)比較大。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐無論是在體感上還是實(shí)際測(cè)試數(shù)值上都要更好，隔音水平值得肯定。

◆ 電池質(zhì)保和市場(chǎng)優(yōu)惠：

　　新能源車型的電池耐用性、可靠性一直是大家所關(guān)心的，混合動(dòng)力的車型也不例外，在購(gòu)買前有必要弄清楚，它們的電池的壽命是多久、有什么樣的質(zhì)保政策。經(jīng)咨詢，蒙迪歐的電池有著8年16萬公里的質(zhì)保，凱美瑞則為8年20萬公里，基本都包含了一輛家用車的正常生命周期，所以不用過多擔(dān)心。

　　以目前的行情，蒙迪歐混動(dòng)版的市場(chǎng)優(yōu)惠在2萬元左右，凱美瑞則為3萬元左右，優(yōu)惠幅度都不是很大，跟各自的汽油動(dòng)力車型相同，并沒有因?yàn)槭腔靹?dòng)車就優(yōu)惠更多。所以購(gòu)買時(shí)還是需要想清楚，畢竟它們的車價(jià)要比汽油車高一截。

● 全文總結(jié)：

　　蒙迪歐的外觀內(nèi)飾都很漂亮，行駛質(zhì)感出色；缺點(diǎn)是動(dòng)力偏弱，高速油耗不算省。

　　凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)依然很棒，跑得更快還更省油；它的缺點(diǎn)是開起來缺乏質(zhì)感，而且內(nèi)外設(shè)計(jì)都太樸素了。

　　選男人，在條件差不多的基礎(chǔ)上，“歐巴”的顏值更高，肉體更吸引人，這就好比蒙迪歐在內(nèi)外設(shè)計(jì)、車廂質(zhì)感上的巨大優(yōu)勢(shì)，每天都要面對(duì)的東西，誰不希望它好看點(diǎn)呢。這套混動(dòng)系統(tǒng)似乎只是蒙迪歐用來豐富車系的一個(gè)額外選擇，動(dòng)力和能耗都沒什么亮點(diǎn)，在這次對(duì)比中，它的這套系統(tǒng)不及凱美瑞。但毫無疑問它也是過關(guān)的，“內(nèi)心”并不算是“歐巴”的短板，只是不是優(yōu)勢(shì)而已。

　　“大叔”的外表或許會(huì)有些不起眼或者落伍，甚至最大的個(gè)性就是沒有個(gè)性，但“內(nèi)心”更強(qiáng)大，真正用起來才覺得踏實(shí)、順手。這就像凱美瑞，這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)拼殺多年，實(shí)力依然不俗，動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)都值得肯定，就憑這一點(diǎn)，它就很有市場(chǎng)。顏值重要還是內(nèi)心重要，其實(shí)沒有優(yōu)劣之分，只有適不適合。所以，你知道該選誰了吧？（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.98萬	31.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.08	2016.11
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 160馬力 L4	2.0L 143馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	143	125
變速箱	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4850*1825*1480	4873*1852*1470
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	186
官方0-100km/h加速(s)	-	9.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	9.25
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	39.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3	4.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	5.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4850	4873
寬度(mm)	1825	1852
高度(mm)	1480	1470
軸距(mm)	2775	2850
前輪距(mm)	1575	1590
后輪距(mm)	1560	1587
滿載最小離地間隙(mm)	-	115
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	65	51
后備廂容積(L)	-	445-915
整備質(zhì)量(kg)	1615	1688
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4AR-FXE	-
排量(mL)	2494	1999
排量(L)	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	12.5	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	-
行程(mm)	98	-
最大馬力(Ps)	160	143
最大功率(kW)	118	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	6000
最大扭矩(N·m)	213	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-i	-
燃料形式	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	105	92
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270	228
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	105	92
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270	228
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	-
電機(jī)布局	-	-
電池類型	-	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬公里	-
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R16	235/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R16	-
備胎規(guī)格	全尺寸	無

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