■動力部分及試駕感受

　　大通D90搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱。驅(qū)動形式有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種。

　　2.0T的發(fā)動機(jī)拖動這臺車在中低速行駛時還是夠用的，但基本上能夠感受到的明顯發(fā)力區(qū)間要在2000rpm之后，渦輪介入的比較線性，不會給你太強(qiáng)的突兀感。

　　6AT變速箱的重點(diǎn)是平順性不錯，在日常加減擋時不會給你較強(qiáng)的頓挫感，只是升降擋的速度都不快，我想除了調(diào)校之外與自動擋變速箱本身的結(jié)構(gòu)屬性也有一定的關(guān)系。

　　如果你覺得這樣開悶的話，還可以將駕駛模式切換到SPORT，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會時刻保持在2000轉(zhuǎn)以上，基本上會將轉(zhuǎn)速延續(xù)到3000rpm再升擋，來獲得更好的動力輸出。此時油門踏板的響應(yīng)也要比之前更快一些。

　　懸架系統(tǒng)在過濾小顛簸時還是比較徹底的，有時在通過連續(xù)顛簸時還能夠感受到一定韌性。但由于非承載式車輛本身重心較高，所以在當(dāng)你以一個較快的速度過彎時，車身會有一定程度的側(cè)傾。在車輛調(diào)校時除了保證車輛穩(wěn)定性的同時，也要更多的考慮車輛的舒適性。

◆編輯總結(jié)：

　　總結(jié)前還是先要申明一點(diǎn)，那就是以上的試駕感受僅限于這臺試裝車，并不代表車輛最終的狀態(tài)。至此大通D90終于揭開了偽裝，從最終的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，在這個級別中還是有著不錯的顏值。配置方面也是它的強(qiáng)項(xiàng)，未來它還會推出眾多的選裝配置，來滿足不同需求和審美用戶的選擇。至于動力方面，整體的駕駛感受還是不錯的，車身較高帶來了更好的視野，2.0T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱的匹配較為成熟，當(dāng)然了如發(fā)動機(jī)噪音控制方面還需在日后的測試中進(jìn)行不斷完善。

　　此外上汽大通最快在明年（2018年）會推出一款定位低于大通G10，且更偏家用的MPV車型。而在SUV車型領(lǐng)域，它還會推出一款緊湊型SUV——大通D50，未來其SUV產(chǎn)品會進(jìn)一步得到豐富。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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