● 加速測試：

　　冠道240TURBO的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，但由于排量較小，起步姿態(tài)還是比較平穩(wěn)，也沒有發(fā)生任何打滑，CVT變速箱足夠順暢，整體個(gè)加速動(dòng)作沒什么沖擊力。不過，8.56秒可是個(gè)非常不錯(cuò)的成績了，這個(gè)成績超過了市面上幾乎所有2.4-2.5L自然吸氣動(dòng)力的SUV，與1.8T的途觀L相比差得也不多，而且別忘了冠道的體型和1764kg的車重。

　　為了進(jìn)一步考驗(yàn)它的動(dòng)力性，我們五位編輯坐上這輛冠道，測試了它在滿員狀態(tài)下的加速能力，最終0-100km/h跑出了10.37秒。車重和負(fù)荷對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的影響確實(shí)不算小，但這個(gè)成績其實(shí)還說得過去，拉滿了人也完全夠用了，特此擺出來供大家參考。

● 剎車測試：

　　之前測試的冠道370TURBO剎車成績就不錯(cuò)，幾次都在39米以內(nèi)，冠道240TURBO的輪圈、輪胎尺寸與370TURBO完全一致，剎車成績也基本沒差別，還是很優(yōu)秀。

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● 噪音測試：

　　以往我們對(duì)本田的印象肯定有噪音大這一條，但冠道是個(gè)例外，多處降噪處理確實(shí)起到了不錯(cuò)的效果，在之前的測試中也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。而冠道240TURBO的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯比370TURBO大不少，實(shí)際測試會(huì)怎么樣？雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯(cuò)，但這都是低轉(zhuǎn)速巡航狀態(tài)的數(shù)據(jù)，不能全面的說明它的隔音水平。我們的結(jié)論是：冠道240TURBO在勻速行駛時(shí)的確很安靜，但加速時(shí)的噪音還是偏大的。

● 油耗測試：

　　冠道240TURBO具有“ECON”模式，也就是節(jié)能模式，而且還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。我們把這兩項(xiàng)都打開，在綜合路況下行駛了101.8km，最終跑出了8.0L/100km的實(shí)測油耗，是個(gè)非常棒的成績了。要知道它的對(duì)手要么比它肉，要么比它費(fèi)油，要么兩項(xiàng)全占了。

● 全文總結(jié)：

　　二十二三到二十五六萬，放到以前，拿著這個(gè)預(yù)算買SUV，應(yīng)該會(huì)是CR-V、奇駿，或者途觀、昂科威，大家總體上都差不多，只是風(fēng)格不同�，F(xiàn)在來了冠道240TURBO，相比那些車，它看起來更大更氣派，用起來更精致和舒服，跑得不慢、還挺省油，簡直就是一個(gè)秩序破壞者。當(dāng)然，它也有不足：240TURBO車型沒有四驅(qū)。

　　它長得不是人見人愛，它也沒有第三排座位，但你要是想選擇一輛五座城市型SUV，原本的期望如果是“剛好夠用，以后再換好的吧”，那更大、更好、更省的冠道240TURBO帶給你的可能就會(huì)是“短時(shí)間內(nèi)可以不用換車了”的驚喜。那種驚喜有時(shí)會(huì)讓你在性價(jià)比上做出適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)，但根據(jù)預(yù)售價(jià)來看，這種妥協(xié)似乎還可以省了�；氐轿恼麻_頭那個(gè)疑問，冠道1.5T是繼續(xù)開掛還是回歸正常？答案不用我說了。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

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