● 道路駕駛感受：

　　冠道240TURBO的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該不陌生，它就是裝在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有直噴和連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)結(jié)構(gòu)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)要比思域那臺(tái)更夸張，最大功率高達(dá)193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243�！っ�/2000-5000rpm，這樣的數(shù)據(jù)很難不讓人期待它的動(dòng)力表現(xiàn)。與它相匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，有別于370TURBO使用的9AT，成本上一下節(jié)約了不少。

　　輕踩油門(mén)起步，就能感覺(jué)到冠道240TURBO的油門(mén)調(diào)校比370TURBO靈敏不少，跑起來(lái)很輕快。或許是心理上對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期沒(méi)那么高，真開(kāi)起來(lái)的時(shí)候反倒是感覺(jué)比370TURBO更放松。它的低扭充足，對(duì)于這方面有疑慮的朋友大可放心。

　　冠道370TURBO最大的問(wèn)題就是9AT變速箱了，本身那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)就有些慵懶，加上9AT遲鈍的升擋節(jié)奏，嚴(yán)重影響了它在城市路況的行駛表現(xiàn)。冠道240TURBO則很不一樣，一來(lái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校要更活躍，二來(lái)配了CVT變速箱，這兩樣的結(jié)合使得冠道240TURBO的動(dòng)力輸出更順暢也更線性，城市駕駛的全段表現(xiàn)甚至都要好過(guò)370TURBO。

　　不過(guò)，畢竟排量擺在這，二者相差的79馬力和127�！っ走�是很容易開(kāi)出來(lái)的。超過(guò)80km/h，會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有一個(gè)明顯的減緩，再保持速度就需要多踩一點(diǎn)兒油門(mén)了。當(dāng)然，這只是相對(duì)370TURBO車(chē)型來(lái)說(shuō)的，與同類(lèi)小排量渦輪增壓動(dòng)力的競(jìng)品相比，冠道240TURBO的動(dòng)力性還是處在靠前的位置。

　　深踩油門(mén)需要超車(chē)的時(shí)候更是能發(fā)現(xiàn)這差別，加速效果中規(guī)中矩，不會(huì)讓你感到特著急，也不會(huì)有什么驚喜。切換到“S”運(yùn)動(dòng)模式是個(gè)好的選擇，這個(gè)模式下，油門(mén)會(huì)更敏感一些，深踩油門(mén)或者使用換擋撥片，小玩一下也是能滿足的。

　　冠道的底盤(pán)很有質(zhì)感，厚實(shí)但不笨重，像是更貴的車(chē)才有的素質(zhì)。懸架的前段偏軟，過(guò)坑過(guò)坎很舒服，確保了舒適性，后端的支撐力度也足夠，比較有韌性。它的轉(zhuǎn)向輕重和回饋力度都適中，很容易上手，方向盤(pán)也沒(méi)有什么虛位，挑不出什么毛病。