● 同級最強(qiáng)賬面數(shù)據(jù)

　　Giulia的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)不論是低功率還是高功率，都是目前同級賬面數(shù)據(jù)最好的發(fā)動機(jī)。這也為它運(yùn)動性打了個好底子。

　　關(guān)于技術(shù)方面目前沒有太多的資料，可知的是它采用了全鋁結(jié)構(gòu)，并使用了FCA旗下MultAir技術(shù)，能夠達(dá)到更好的進(jìn)氣效率。官方給出的0-100km/h加速成績低功率是6.6秒，高功率達(dá)到了5.3秒，這已經(jīng)是非常不錯的成績了。與這臺數(shù)據(jù)漂亮的發(fā)動機(jī)所搭配的是來自采埃孚的8速自動變速箱，和寶馬3系上的那臺型號一樣。我一直覺得如今民用里面這臺8速變速箱是最好用的之一，搭載這臺發(fā)動機(jī)的車型都沒什么大問題。Giulia選用了這臺變速箱，它的2.0T發(fā)動機(jī)有了個可靠的伙伴。

　　逆向開發(fā)的Giulia就好像意大利人費(fèi)盡腦筋，集百年來在賽道上的經(jīng)驗(yàn)造出了一臺性能直逼跑車的猛獸，拿了紐北最快后驅(qū)四門房車的成績后，覺得要讓一般老百姓也得享受這頂尖技術(shù)同時還要省掉研發(fā)和調(diào)試費(fèi)用。想了想就用了個最“懶”的辦法，把發(fā)動機(jī)換一個排量小點(diǎn)的裝進(jìn)了前艙，把造價比較高的大面積碳纖維車體材料換成鋁的，這臺平民版的Giulia就這樣誕生了。

　　據(jù)官方介紹，平民版Giulia基本沿用了QV版的底盤和材質(zhì)，包括那根碳纖維傳動軸都得以保留，其中還有大量的鋁制輕量化部件留在了它體內(nèi)。也就是說它的動態(tài)底盤表現(xiàn)可以無限接近那臺QV版，只是發(fā)動機(jī)沒那么大勁兒而已。

　　也不可能完全沒區(qū)別，要不成本得多高啊。底盤覆蓋材料就有區(qū)別，另外QV版的SDC主動懸架更高級一些，這是普通版所不能比的。還有就是駕駛模式的選擇了，QV模式多了個RACE模式，可以最大程度關(guān)閉電子系統(tǒng)任由你發(fā)揮。看到這你可能會說了，直接手動關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)不就好了，還這么麻煩多個模式。這里要遺憾的告訴大家，全系配備LSD限滑差速器的普通版Giulia車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒法全關(guān)！這無疑對那些想要橫著走的消費(fèi)者是個噩耗，剛看到LSD心中燃起的希望被電子系統(tǒng)無情的澆滅，有這么一套出色底盤的車型多少會有“豁”它的想法，然而被電子系統(tǒng)限制住了，真是太遺憾。當(dāng)然這對普通消費(fèi)者沒影響，有沒有LSD對以代步需求的人來說也沒大礙。

● 賽道試駕

　　似乎是為了讓我玩的更盡興，在即將把它駛向賽道的時候，雨滴開始不斷的打向車窗，賽道迅速被淋得濕噠噠的，然而這也令我更加興奮，后輪將不再受到瀝青路面摩擦的束縛，享受后驅(qū)車滑動的樂趣。

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　　運(yùn)動模式下的Giulia變得非常敏感，輕微的腳部動作它都能夠捕捉到。在濕滑的路面上，油門踏板還未踩到底它的屁股就已經(jīng)不安分的扭動起來。415�！っ椎膹�(qiáng)大扭矩推動不到1.5噸的它來說輕而易舉。來自那臺8速變速箱激烈駕駛時特有的闖動更像是在督促你油門不要停，還可以更快。就算是低功率車型，中低速時也能跟上高功率的反應(yīng)。

　　同時方向也變得異常的敏捷，車頭似乎能察覺到你手臂將要進(jìn)行的動作，不需要反應(yīng)時間，幾乎與你轉(zhuǎn)動的方向步調(diào)一致，給了我手起刀落快感。但伴隨著你出彎時回正的動作，它那電子感極強(qiáng)的助力讓我有些掃興。本以為如此精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向應(yīng)該伴隨著沉重的手感回饋，沒想到它的助力反饋就像玩電子游戲一樣，輕的少了幾分真實(shí)感，這種兩極分化的感覺令我不太習(xí)慣。

　　出彎時還未回正方向我就大力踩下油門，期待著感知到尾部的滑動。不錯這點(diǎn)它沒讓我失望，雖然穩(wěn)定系統(tǒng)很遺憾沒法全關(guān)，但它還算是聰明，知道我這樣的動作是刻意而為之，沒有立刻出現(xiàn)令我掃興。Giulia尾部短暫的滑動你能通過身體清楚的感知到它移動的方向，輕輕反打就能把它拽回行駛軌跡。電子系統(tǒng)只有在覺得你已經(jīng)無法挽救的時候才會出動，對于一般車主來說，能有這樣可控的滑動就夠了。

　　Giulia出色的懸架支撐同樣給了我很大的自信，即便是在濕滑的高速彎道中，坐在車內(nèi)也不會感到有明顯的側(cè)傾出現(xiàn)，它得到了來自懸架足夠的支撐力，讓我想不斷試探它的極限，可惜在電子系統(tǒng)的“幫助”下很難瀕臨失控。

● 總結(jié)：

　　Giulia它身上肩負(fù)著太多的使命。對于它的制造者而言，它是這個老牌運(yùn)動廠家重振雄風(fēng)的希望，是他們與現(xiàn)在汽車市場的對抗。他們按照自己執(zhí)念造了一臺有著鮮明品牌個性的中型車去撼動這一市場的老牌勁旅，他們希望能獲得消費(fèi)者的肯定，肯定他們這種不妥協(xié)的精神。

　　對于Giulia的消費(fèi)者而言，這臺車寄托著它們的理想，不想被平庸的生活所赤化，在每天平淡無奇的上下班路上，開著它能帶給自己不一樣的心情，是一種生活方式的寄托。雖然產(chǎn)品本身還存在著一些小問題，比如不太精致的做工，開起來電子感比較強(qiáng)的助力等等，但這都影響不到愛它的人，因?yàn)檫x擇它你不需要太多理性的成分，更多的是追尋內(nèi)心那份對于車的喜愛。我想手握它方向盤的車主，定是心中充滿了浪漫主義，有著豐富生活色彩的人吧。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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