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米蘭的誘惑 解析阿爾法羅密歐Giulia

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  [汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果你已經(jīng)厭煩了ABB,如果你覺得日系豪華品牌不夠拉風(fēng),如果你覺得全天下的中型車都不夠體現(xiàn)你的個(gè)性與品位,那么在即將到來的4月,你將會(huì)發(fā)現(xiàn)有這樣一臺(tái)車可以滿足你的“虛榮心”——阿爾法羅密歐Giulia,一臺(tái)來自亞平寧半島米蘭小鎮(zhèn)的個(gè)性運(yùn)動(dòng)中型車即將來到中國。

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  注:該文存在一些很“意大利”風(fēng)格的隨性,大家就當(dāng)是在長知識(shí)的同時(shí)圖一個(gè)開心,適度吐槽,不要爭吵。還是那句話,這個(gè)品牌確實(shí)比較極端化,求同存異就好。同樣也歡迎大家在我的編輯博客下面留言。

  如果你對(duì)汽車并不感興趣,或者你已經(jīng)習(xí)慣了平庸,那么這臺(tái)車并不適合你;如果你不是車迷,對(duì)阿爾法羅密歐不了解,那么這篇文章將會(huì)告訴你它是何方來物;如果你熱血,喜歡標(biāo)新立意的運(yùn)動(dòng)型車,那么就和我一樣,直奔瑪莎拉蒂的4S店,拿出你的誠意吧(不開玩笑,我真的交了定金)。這就是阿爾法羅密歐,一個(gè)隨性做事而又激情澎湃的個(gè)性品牌,喜歡的人會(huì)成為腦殘粉,反感的人會(huì)瘋狂吐槽。它更像是意大利的一個(gè)縮影,飽含著一份對(duì)動(dòng)力、操控和設(shè)計(jì)的執(zhí)念,在乎的事情就要做到極致,不在乎的事情甚至于不當(dāng)回事兒,包括這款名為Giulia的中型車同樣如此。

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  是的,其實(shí)這款阿爾法羅密歐Giulia全球首發(fā)已經(jīng)一年有余了,只不過由于某些因素(例如真的是因?yàn)榕普諕煸谀睦锏膯栴}拖了很久才入華),它稍微遲到了一些才進(jìn)入中國。沒關(guān)系,既然是一款體現(xiàn)意大利式激情的復(fù)興之作,那么我們先從幾個(gè)重要看點(diǎn),帶你先來大概感受一下它的澎湃之處,以便在提車之后,讓你身邊的小伙伴都能仰望你和你的車。

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○ 欲了解此車,必先了解其背景

  Giulia一詞并非第一次使用,早在1962年,阿爾法羅密歐曾有過一款同名車型:一款底盤代號(hào)為105/115的阿爾法羅密歐Giulia車型。這里為何要著重說其為“一款車”而不是“一臺(tái)車”呢?讓我們時(shí)光回到60年代的意大利,看看當(dāng)時(shí)的阿爾法羅密歐都做了什么。

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  在很早之前,由于很多車企缺乏獨(dú)立設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),而有錢人又希望讓他們的車能夠體現(xiàn)個(gè)人品味,故在當(dāng)時(shí),很多車企負(fù)責(zé)提供底盤發(fā)動(dòng)機(jī)等硬件,在車身和外觀方面會(huì)尋找一些專門的汽車設(shè)計(jì)公司做一套外觀車身設(shè)計(jì)方案。兩者合作打造車輛的方式在當(dāng)時(shí)看來就是這臺(tái)車“高檔價(jià)值”的體現(xiàn)。而后問題回歸到阿爾法羅密歐本身,其實(shí)在60年代,由于其濃重的賽車血統(tǒng),加上它在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)血洗F1賽事,冠軍年年輕松獲得,所以這一品牌深受很多車迷和富人喜愛,故阿爾法羅密歐在當(dāng)年還屬于一個(gè)豪華的品牌,沿襲一些傳統(tǒng)造車理念也算是合情合理,再加上阿爾法羅密歐自始至終都十分注重外觀設(shè)計(jì),和各大設(shè)計(jì)公司合作也是常有的事。(欲詳細(xì)了解阿爾法羅密歐品牌歷史?猛戳鏈接:阿爾法羅密歐品牌進(jìn)化史

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  畢竟這是一家標(biāo)榜設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)性的汽車品牌,阿爾法羅密也非常樂意讓各大設(shè)計(jì)公司“開刀”,看看博通、賓尼法利納和喬治亞羅等公司的概念設(shè)計(jì)作品,很多都是用阿爾法羅密歐做的風(fēng)格設(shè)計(jì),造型前衛(wèi)而夸張,這樣的事情你讓“BBA”它們?cè)囋?信不信分分鐘律師函就送到家里:我們的車才不需要這么浮夸!

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  誠然,一家具備百年賽車血統(tǒng)的品牌,怎么能隨便造一款中庸的車型呢?Giulia也不例外,即便在當(dāng)時(shí)最為普通的四門Sedan款式,阿爾法羅密歐都要為其專門調(diào)校一套適應(yīng)山路駕駛的底盤,為的就是保留駕駛樂趣。如果有一天阿爾法羅密歐說它們放棄了操控性,那這一品牌也就沒了存在的意義了吧。

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  而后,老Giulia在生產(chǎn)了16年之后,終于被一款名為Giulietta(底盤代號(hào)為116)所替代。Giulietta這個(gè)名字對(duì)于熟悉阿爾法羅密歐車型的人來說一定不陌生,沒錯(cuò)!這個(gè)名字現(xiàn)在被用在了阿爾法羅密歐生產(chǎn)的緊湊型車上了,不過在當(dāng)年,Giulietta還是一款偏重運(yùn)動(dòng)和設(shè)計(jì)感的中型車。

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  在我看來,這就是意大利人做事的一個(gè)縮影:堅(jiān)持自己認(rèn)為很熱血的東西,即便它不夠全面,它的細(xì)節(jié)不夠優(yōu)秀,它飽受爭議,這都無傷大雅。他們是一群固執(zhí)的瘋子,狂熱而又隨性,不要試圖去改變他們,就像阿爾法羅密歐一直追求的一樣:Driven by Passion。

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  • Giulia朱麗葉 2017款 2.9T 510HP 四葉草版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.13 34.29 --
    測試文章:這個(gè)殺手不太冷 賽道測試Giulia四葉草
    評(píng)測編輯-張子儀:

    Giulia四葉草十分耐人尋味,喜歡它的人會(huì)為之瘋狂,不喜歡它的人也愿意多看兩眼。至于和M3、C 63相比,四葉草并不提供那么多的組合選項(xiàng),在這一點(diǎn)上,意大利人和德國人的思維是截然不同的。我更愛這臺(tái)意大利車,并不是因?yàn)樗L得有多帥,參數(shù)有多強(qiáng),而是因?yàn)樗钅芏,底盤操控最為出色。

    評(píng)測編輯-王濤:

    Giulia四葉草是一個(gè)不太冷的殺手,日常開它就是一臺(tái)Giulia,下了賽道又能出色的完成任務(wù)。如果能解決ESC無法徹底關(guān)閉的問題,那么它將是一款非常值得推薦的高性能四門轎車。

    評(píng)測編輯-侯云峰:

    Giulia四葉草比M3、C63等德系對(duì)手更感性,也更加個(gè)性。在關(guān)稅整體下調(diào)的背景下,這款Giulia四葉草的官方指導(dǎo)價(jià)下降至94.98萬,對(duì)于想要購買它的人來說,這也是一個(gè)十足的好消息。

  • Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.55 43.29 9.70
    測試文章:玉瓷之石 金剛試之 測試Giulia 280HP
    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    從前期使用,后期保養(yǎng)、維護(hù)等各方面來講,我會(huì)選擇一臺(tái)3系,從日常使用的角度來說Giulia做得也沒有3系那么完美,普通版Giulia想要整體超越3系還有很長的路要走;那么這車適合誰呢,適合那些為信仰、為文化、品牌的小伙伴們。

    評(píng)測編輯-于晗:

    有過這么一種女同學(xué),她會(huì)扮俏,在人前各種招搖,一副妖艷的外表,而骨子里遠(yuǎn)不如看上去火爆,等你真想弄她的時(shí)候秒變良家少女,給你撩的不行,她還一個(gè)勁兒的不要不要。Giulia小姐差不多也是這個(gè)意思,就沒打算完全把自己交給你,甚至現(xiàn)在連高跟鞋還沒穿對(duì),但你要真喜歡她,那也沒辦法,誰讓你周圍沒第二個(gè)這么騷的呢。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    對(duì)待一臺(tái)感性的車,我們應(yīng)該理性的去看待。不要一味的贊揚(yáng)它的美,也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一臺(tái)完美的車,但卻是一臺(tái)有著鮮明個(gè)性的車。它日常開起來不夠順,但是你越激烈的駕駛它,就越能發(fā)現(xiàn)它底盤所帶來的操控魅力。這便是它與眾不同的地方,就沖這一點(diǎn),我給它8分。

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Giulia朱麗葉

指導(dǎo)價(jià):31.30-96.18萬
級(jí)別:中型車
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