不為妥協(xié)而生賽道試駕Giulia 200/280

曹昊旻

2017年03月13日 09:32 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 照顧運動性的座椅

　　看著座椅兩邊寬大的側(cè)翼就知道這是一款偏向運動取向的座椅，我屬于中等身材，坐進去能感受到兩邊有力的支撐，這點在后面的賽道駕駛中有很強的體會。它沒有一味地向舒適性妥協(xié)，堅持著自己運動的一面�；蛟S對于長途來說它的坐姿會令你疲憊，但在意大利人所設(shè)想它最常用的場景中，運動座椅會更適合。

● 對我來說夠用的空間

　　我身高174cm，屬于正常的亞洲人體格。坐在Giulia的前后排不會覺得擠，與標(biāo)準軸距的3系和C級表現(xiàn)相似。后排座3個人肯定有點委屈，中間地板太高了，兩個人保證舒服的前提下差不多。至于說它的前后門比較短的問題，下車時候座椅的側(cè)翼會稍微有點影響。不過中國版配置有舒適進入，這個問題就不存在。

● 儲物略單調(diào)

　　Giulia的儲物空間不算多，前排用的順手的只有中控底下的杯架，日常使用時候不太方便，只能自己買第三方儲物格配件了。

● 后備廂適合兩人長途出行

　　后備廂在不擴展的情況下，放兩個人長途出行所需的行李沒問題，這點和3系很像，根據(jù)我日常使用的經(jīng)驗來看，可以應(yīng)對大多數(shù)用車情況。

向編輯曹昊旻提問

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測海外試駕

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評測編輯-張子儀：	Giulia四葉草十分耐人尋味，喜歡它的人會為之瘋狂，不喜歡它的人也愿意多看兩眼。至于和M3、C 63相比，四葉草并不提供那么多的組合選項，在這一點上，意大利人和德國人的思維是截然不同的。我更愛這臺意大利車，并不是因為它長得有多帥，參數(shù)有多強，而是因為它最能懂我，底盤操控最為出色。
評測編輯-王濤：	Giulia四葉草是一個不太冷的殺手，日常開它就是一臺Giulia，下了賽道又能出色的完成任務(wù)。如果能解決ESC無法徹底關(guān)閉的問題，那么它將是一款非常值得推薦的高性能四門轎車。
評測編輯-侯云峰：	Giulia四葉草比M3、C63等德系對手更感性，也更加個性。在關(guān)稅整體下調(diào)的背景下，這款Giulia四葉草的官方指導(dǎo)價下降至94.98萬，對于想要購買它的人來說，這也是一個十足的好消息。

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評測編輯-于晗：	有過這么一種女同學(xué)，她會扮俏，在人前各種招搖，一副妖艷的外表，而骨子里遠不如看上去火爆，等你真想弄她的時候秒變良家少女，給你撩的不行，她還一個勁兒的不要不要。Giulia小姐差不多也是這個意思，就沒打算完全把自己交給你，甚至現(xiàn)在連高跟鞋還沒穿對，但你要真喜歡她，那也沒辦法，誰讓你周圍沒第二個這么騷的呢。
評測編輯-張子儀：	對待一臺感性的車，我們應(yīng)該理性的去看待。不要一味的贊揚它的美，也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一臺完美的車，但卻是一臺有著鮮明個性的車。它日常開起來不夠順，但是你越激烈的駕駛它，就越能發(fā)現(xiàn)它底盤所帶來的操控魅力。這便是它與眾不同的地方，就沖這一點，我給它8分。

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