[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  一晃博越上市都快一年了，現(xiàn)在我還能想起博越剛上市時(shí)的市場(chǎng)和媒體反應(yīng)，有點(diǎn)像當(dāng)年看還珠格格，第二天上學(xué)你要說(shuō)沒(méi)看頭天晚上那一集，下課都不知道跟同學(xué)聊什么。博越就是這樣，你要說(shuō)還沒(méi)試駕過(guò)這款車，就好像完全不了解中國(guó)品牌SUV，我也是在這樣的背景下去參加了博越的一次廠區(qū)試駕。當(dāng)時(shí)是自動(dòng)擋，印象不錯(cuò)。如今，繁華過(guò)后，我試駕到了這款車的2.0L手動(dòng)擋，沒(méi)有了之前那種期待，反而可以從實(shí)用的角度再好好看看這款車。價(jià)格更親民的2.0L手動(dòng)擋，用起來(lái)怎么樣？

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　先來(lái)看看博越的動(dòng)力系統(tǒng)，博越提供兩個(gè)動(dòng)力總成，2.0L配備6速手動(dòng)變速箱，1.8T配備6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。這次測(cè)試的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JLD-4G20，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178�！っ�/4000-4500rpm。6速手動(dòng)變速箱來(lái)自格特拉克，需要說(shuō)明的是，2.0L有三款車型，全都是手動(dòng)變速箱，不提供自動(dòng)變速箱。

● 駕駛感受

　　跟我第一次試駕博越時(shí)的感受一樣，進(jìn)到博越車內(nèi)你會(huì)感覺(jué)自己受到了超越這個(gè)價(jià)位車型的禮遇，一方面是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有那種在豪華SUV上經(jīng)�？梢愿惺艿降陌�裹感，寬大舒適的座椅、以及較高的中央地臺(tái)（包括前排扶手），都讓人感覺(jué)不像是10多萬(wàn)的車；另一方面是較高的坐姿帶來(lái)良好的視野。所以博越給人的第一印象是非常好的，車還未動(dòng)，就先給你很強(qiáng)的品質(zhì)感。

　　來(lái)看看動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)2.0L手動(dòng)擋博越在起步時(shí)動(dòng)力感受很好，車身有輕巧感，左腳松開離合器之后，右腳稍稍帶一些油門就可以輕松起步。不過(guò)剛上手時(shí)需要注意離合器行程不算長(zhǎng)，離合點(diǎn)的位置也不算太高，所以松離合器時(shí)需要控制好節(jié)奏，不要太快。

　　行駛起來(lái)以后會(huì)感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，我不是那種特別激進(jìn)的駕駛者，但在駕駛博越時(shí)基本上換擋都在2500rpm以后，這還是在平穩(wěn)駕駛的前提下，如果你希望提速更堅(jiān)決一些，肯定要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，這時(shí)車內(nèi)振動(dòng)和噪音會(huì)如期而至。

　　所以這款車的車主應(yīng)該是駕駛風(fēng)格比較溫和，對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)高要求，在路上行駛，加速和剎車都非常平穩(wěn)的人。因?yàn)榧幢闶悄阒�急，遲遲不升高擋位，車輛也只是用聲音附和你，實(shí)際加速感受并沒(méi)有好太多，索性不如就2000rpm換擋，跟著車輛的脾氣走。這個(gè)時(shí)候也是它最經(jīng)濟(jì)的工況，況且如果車上不只您一個(gè)人，乘客肯定更喜歡這樣平穩(wěn)的行駛感受，品質(zhì)感更強(qiáng)。

　　到這兒多說(shuō)一句，為什么博越2.0L只提供手動(dòng)擋，而沒(méi)有推出自動(dòng)擋？我想原因或許就是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性尚可，但加速確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng)，如果是自動(dòng)擋可能會(huì)放大這個(gè)方面的產(chǎn)品特征。而手動(dòng)擋駕駛者可以自己控制擋位，相對(duì)來(lái)說(shuō)加速還是掌握在駕駛者手中。

　　變速箱手感倒是很不錯(cuò)，首先換擋行程比較短，力度適中，而且擋位非常清晰，這點(diǎn)倒是讓我有很強(qiáng)的好感，換擋成了一件讓人感覺(jué)很順心的事情，頻繁換擋也不會(huì)覺(jué)得煩。當(dāng)然變速箱感受并非完美，我試駕的這臺(tái)車在2、3擋入擋時(shí)總會(huì)有輕微的金屬撞擊感，擋把在走到擋位中間時(shí)會(huì)感覺(jué)被卡一下。我不知道這樣形容您是否能明白是怎樣的感受，這種手感其實(shí)在我之前試駕的不少手動(dòng)擋車型上都遇到過(guò)，不算很糟糕，但總之不是完美。

　　噪音控制不是很理想，這個(gè)情況在我之前試駕的博越自動(dòng)擋車型上也有所感受。低速行駛時(shí)還好，車內(nèi)交談或者聽音樂(lè)不會(huì)受到影響，不過(guò)100km/h以上時(shí)噪音稍有些明顯，車內(nèi)感受到的主要是風(fēng)噪。

　　博越采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤偏向舒適風(fēng)格調(diào)校，減振非常好，遇到路面坑洼的情況，幾乎不需要刻意減速，車內(nèi)乘客絕對(duì)不會(huì)感受到那種嚇人的撞擊感，所以在較短的時(shí)間里，你就能感受到這車底盤很有品質(zhì)感，尤其是乘客，應(yīng)該會(huì)對(duì)舒適性留下良好印象。

　　不過(guò)較軟的減振的另一面是懸架支撐稍有不足，起步和剎車時(shí)會(huì)感覺(jué)到車頭上揚(yáng)和點(diǎn)頭，在較快速的轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)感覺(jué)到側(cè)向支撐不足。當(dāng)然這車不是用來(lái)劈彎的，所以對(duì)于多數(shù)使用者來(lái)說(shuō)，舒適性更重要，也更容易體會(huì)到。