[汽車之家 專業(yè)評測]  一晃博越上市都快一年了，現(xiàn)在我還能想起博越剛上市時的市場和媒體反應(yīng)，有點像當(dāng)年看還珠格格，第二天上學(xué)你要說沒看頭天晚上那一集，下課都不知道跟同學(xué)聊什么。博越就是這樣，你要說還沒試駕過這款車，就好像完全不了解中國品牌SUV，我也是在這樣的背景下去參加了博越的一次廠區(qū)試駕。當(dāng)時是自動擋，印象不錯。如今，繁華過后，我試駕到了這款車的2.0L手動擋，沒有了之前那種期待，反而可以從實用的角度再好好看看這款車。價格更親民的2.0L手動擋，用起來怎么樣？

● 動力系統(tǒng)

　　先來看看博越的動力系統(tǒng)，博越提供兩個動力總成，2.0L配備6速手動變速箱，1.8T配備6速手動和6速手自一體變速箱。這次測試的2.0L發(fā)動機代號JLD-4G20，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178�！っ�/4000-4500rpm。6速手動變速箱來自格特拉克，需要說明的是，2.0L有三款車型，全都是手動變速箱，不提供自動變速箱。

● 駕駛感受

　　跟我第一次試駕博越時的感受一樣，進到博越車內(nèi)你會感覺自己受到了超越這個價位車型的禮遇，一方面是內(nèi)飾設(shè)計有那種在豪華SUV上經(jīng)�？梢愿惺艿降陌�裹感，寬大舒適的座椅、以及較高的中央地臺（包括前排扶手），都讓人感覺不像是10多萬的車；另一方面是較高的坐姿帶來良好的視野。所以博越給人的第一印象是非常好的，車還未動，就先給你很強的品質(zhì)感。

　　來看看動力表現(xiàn)，這臺2.0L手動擋博越在起步時動力感受很好，車身有輕巧感，左腳松開離合器之后，右腳稍稍帶一些油門就可以輕松起步。不過剛上手時需要注意離合器行程不算長，離合點的位置也不算太高，所以松離合器時需要控制好節(jié)奏，不要太快。

　　行駛起來以后會感覺動力表現(xiàn)比較一般，我不是那種特別激進的駕駛者，但在駕駛博越時基本上換擋都在2500rpm以后，這還是在平穩(wěn)駕駛的前提下，如果你希望提速更堅決一些，肯定要把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，這時車內(nèi)振動和噪音會如期而至。

　　所以這款車的車主應(yīng)該是駕駛風(fēng)格比較溫和，對動力沒有過高要求，在路上行駛，加速和剎車都非常平穩(wěn)的人。因為即便是你著急，遲遲不升高擋位，車輛也只是用聲音附和你，實際加速感受并沒有好太多，索性不如就2000rpm換擋，跟著車輛的脾氣走。這個時候也是它最經(jīng)濟的工況，況且如果車上不只您一個人，乘客肯定更喜歡這樣平穩(wěn)的行駛感受，品質(zhì)感更強。

　　到這兒多說一句，為什么博越2.0L只提供手動擋，而沒有推出自動擋？我想原因或許就是因為這臺發(fā)動機的動力輸出平順性尚可，但加速確實不是強項，如果是自動擋可能會放大這個方面的產(chǎn)品特征。而手動擋駕駛者可以自己控制擋位，相對來說加速還是掌握在駕駛者手中。

　　變速箱手感倒是很不錯，首先換擋行程比較短，力度適中，而且擋位非常清晰，這點倒是讓我有很強的好感，換擋成了一件讓人感覺很順心的事情，頻繁換擋也不會覺得煩。當(dāng)然變速箱感受并非完美，我試駕的這臺車在2、3擋入擋時總會有輕微的金屬撞擊感，擋把在走到擋位中間時會感覺被卡一下。我不知道這樣形容您是否能明白是怎樣的感受，這種手感其實在我之前試駕的不少手動擋車型上都遇到過，不算很糟糕，但總之不是完美。

　　噪音控制不是很理想，這個情況在我之前試駕的博越自動擋車型上也有所感受。低速行駛時還好，車內(nèi)交談或者聽音樂不會受到影響，不過100km/h以上時噪音稍有些明顯，車內(nèi)感受到的主要是風(fēng)噪。

　　博越采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架，底盤偏向舒適風(fēng)格調(diào)校，減振非常好，遇到路面坑洼的情況，幾乎不需要刻意減速，車內(nèi)乘客絕對不會感受到那種嚇人的撞擊感，所以在較短的時間里，你就能感受到這車底盤很有品質(zhì)感，尤其是乘客，應(yīng)該會對舒適性留下良好印象。

　　不過較軟的減振的另一面是懸架支撐稍有不足，起步和剎車時會感覺到車頭上揚和點頭，在較快速的轉(zhuǎn)向時也會感覺到側(cè)向支撐不足。當(dāng)然這車不是用來劈彎的，所以對于多數(shù)使用者來說，舒適性更重要，也更容易體會到。

● 0-100km/h加速測試

　　起步時必須關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如果不關(guān)閉的話，在松開離合之后會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機輸出受到限制，進而斷油。而在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后則一直保持供油。不過測試時還是要控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太高輪胎打滑嚴(yán)重；轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下（接近3000rpm）時，輪胎會有輕微打滑，這時測試成績最好。

　　最終0-100km/h加速成績是10.94秒，算是中國品牌同級別2.0L排量SUV的正常水平。不過坦白講，日常駕駛的動力感受可能要略遜于這個測試成績，因為日常駕駛時更多的是用到3000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而測試時主要用到高轉(zhuǎn)速區(qū)間。

● 100-0km/h剎車測試

　　測試時第一感受是剎車力度很大，然后懸架行程較長，支撐一般，所以全力剎車時點頭比較嚴(yán)重。從圖片上也可以看出來，后懸架拉伸比較明顯，車身姿態(tài)控制得一般。不過測試成績受到的影響不大。

　　實際測試成績不錯，十組測試成績基本都維持在41米左右，成績比較穩(wěn)定，并且剎車距離有越來越短的跡象。平均剎車距離是40.68米，讓人滿意。

● 噪音測試

　　我試駕的這款博越試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時的感受是噪音較大，120km/h時噪音很明顯，尤其是風(fēng)噪明顯。

　　實際噪音測試結(jié)果顯示，噪音控制不算太理想，尤其是高速行駛時的噪音值，要高出汽車之家推薦值不少。

● 油耗測試

　　來看看博越2.0L手動擋的油耗，我的感覺是這款車在低速和高速行駛時油耗差別比較大，如果是高速穩(wěn)定行駛，儀表盤表顯油耗一般在百公里7L以下；而擁堵路況下油耗還是挺高的，基本上不低于百公里10L。當(dāng)然試駕車到我手里時是剛行駛100公里的新車，油耗跟沒經(jīng)過磨合有很大關(guān)系。

　　油耗測試全程行駛110.7公里，有高速也有城區(qū)擁堵路況，最后加油10.54L，計算得到博越2.0L手動擋最終實測油耗是百公里9.5L，跟汽車之家推薦值持平。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，不能說很高，但也不算低的。

● 總結(jié)

　　10-15萬元級別SUV，現(xiàn)在很多準(zhǔn)車主的備選車型里都會有博越，賣相好做工也不錯，博越確實具有很高的性價比。對于2.0L車型，試駕過后的感受是底盤懸架表現(xiàn)一如既往的舒適，而且有厚重感；動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有明顯的問題，但也沒有什么驚喜；中高速行駛的噪音稍有些高，低速尚可�？偟膩砜�，11萬元買博越的設(shè)計和做工用料這些就已經(jīng)給人感覺值回票價了，行駛表現(xiàn)沒有明顯硬傷，如果您就打算買手動擋，并且動力要求不高，這車值得買。

　　今年以來博越的市場銷量還算不錯，月銷量能超過兩萬輛，但需要看到的是博越面對的競爭壓力還是非常大的，前面哈弗H6、寶駿560銷量穩(wěn)健，身邊榮威RX5、傳祺GS4的產(chǎn)品競爭力都不差。對于消費者來說，這絕對是件好事，越來越多的中國品牌車型在提供達到甚至超過同級別合資車型的品質(zhì)，但價格更低的產(chǎn)品，倒逼整個行業(yè)提高標(biāo)準(zhǔn)。我們愿意看到越來越多這樣的中國品牌車型出現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
廠商指導(dǎo)價	11.28萬	9.88萬	14.88萬	15.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.11	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	104	104	135	135
最大扭矩(N·m)	178	178	285	285
發(fā)動機	2.0L 141馬力 L4	2.0L 141馬力 L4	1.8T 184馬力 L4	1.8T 184馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4519*1831*1694	4519*1831*1694	4519*1831*1694	4519*1831*1694
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185	185	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.94	-	10.3	10.78
實測100-0km/h制動(m)	40.68	-	43.23	43.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.2	7.8	8.2
實測油耗(L/100km)	9.5	-	9.5	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
長度(mm)	4519	4519	4519	4519
寬度(mm)	1831	1831	1831	1831
高度(mm)	1694	1694	1694	1694
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1565	1565	1670	1745
發(fā)動機	博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
發(fā)動機型號	JLD-4G20	JLD-4G20	JLE-4G18TDB	JLE-4G18TDB
排量(mL)	1997	1997	1799	1799
排量(L)	2.0	2.0	1.8	1.8
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	141	141	184	184
最大功率(kW)	104	104	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	5500	5500
最大扭矩(N·m)	178	178	285	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-4500	4000-4500	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手動	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型	博越 2016款 2.0L 手動智悅型	博越 2016款 1.8TD 自動智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/65 R17	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/65 R17	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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