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果然不負眾望 測試全新景逸X5 2.0L

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  從2013年景逸X5上市至今,該車已走過了近四年的時間。2016年12月17日,其換代車型全新景逸X5正式上市。將新舊兩代車型放在一起,您或許很難想像它倆都會是景逸X5,可見全新景逸X5的設計風格是煥然一新的。先前,我們已經(jīng)對全新景逸X5 2.0L車型進行了靜態(tài)的體驗及簡單的試駕(點擊這里),通過靜態(tài)部分的一面之緣,可以說它已經(jīng)讓我們有了“方動初心”的感覺。那么在性能方面,全新景逸X5的實力到底如何呢?下面我們就從動態(tài)評測入手,看看它的真正表現(xiàn)。

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  本次我們測試的車型為景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型(以下簡稱全新景逸X5),是該車系中的次頂配車型,指導價格為10.29萬元。

● 動力參數(shù)

  全新景逸X5搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(與風行SX6所采用的兩款發(fā)動機是一樣的)。我們的測試車型采用的是型號為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為147馬力(108千瓦)/6000rpm,峰值扭矩為200!っ/4000rpm,并匹配6擋手動變速箱。

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

  輪胎方面,該車配備的是規(guī)格為215/55 R18的德國馬牌輪胎,具有良好的抓地力和操控能力。與同級別車型相比,其在輪胎品牌及輪圈尺寸方面更有優(yōu)勢一些。那么,我們會有所猜想,它在剎車方面是否也會有一些優(yōu)勢呢?在后面的測試中,我們會找到答案。與之搭配的是雙5輻銀黑色雙色鋁合金輪圈,制動形式為前后盤剎

● 駕駛感受

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

  離合踏板的高度稍有一些偏高,回饋力度也稍大了一些,不過給人的感覺并不生硬,并且適應起來非常容易。它的結(jié)合點較為寬泛,即使是“初次認識”,用不了多久就會很“熟悉”了。油門踏板的調(diào)校適中,油離配合得比較到位,起步行車顯得輕松簡便。擋位清晰且入擋較順暢,沒有生澀感。

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

  發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時,動力方面給人的感覺是慵懶和柔和的。不過從大部分的日常駕駛時間來看,發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在1600-2000rpm,比較適合城市道路行駛。當轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,你會感受到動力的輸出“有那么點意思了”,源源不斷的動力似乎才被喚醒。如果您打算超越前方車輛,將轉(zhuǎn)速抬升至2500rpm后,會給您足夠的信心。

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

  剎車踏板的回饋力度適中,制動效果整體的表現(xiàn)還是較為線性的,給人的感覺較為穩(wěn)健。除此之外,加上前面的離合器的調(diào)校、油門的響應,相比我在2016年10月底(正式上市前1個多月)時搶先試駕的車型,有了明顯的改善。

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

  全新景逸X5采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架對于細碎路面?zhèn)鬟f來的振動,過濾得較為充分。即使是通過坑洼路面或者減速帶時,也能有效的過濾掉大部分振動。

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文章標簽: SUV試駕評測
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  • 景逸X5 2017款 勁享系列 1.5T CVT尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.78 39.40 8.10
    測試文章:全新動力加持 測試景逸X5 1.5T+CVT
    評測編輯-柳偉:

    景逸X5 1.5T車型相比于其它排量車型,在外觀和內(nèi)飾方面的變化并不大,主要是增加了全景天窗和儀表盤中央彩色顯示屏,在檔次感和配置方面都有一定程度的提升。1.5T+CVT的組合形式提速平順,中前段動力儲備相對充足,油耗為8.1L,綜合表現(xiàn)不錯。

    評測編輯-劉東:

    全新景逸X5外觀造型相比老款車型氣勢感更強,內(nèi)飾輔以銀色拉絲飾板、仿木紋飾板,并搭載懸浮式中控屏,樣式設計更加時尚。整車駕乘空間較為寬裕,后排地板凸起較小,滿載情況下后排乘客依舊擁有不錯的乘坐感受。動力方面采用2.0L自然吸氣發(fā)動機+6MT變速箱的組合,提速感較為平順、動力儲備也比較充分,油耗為8.7L/100km,在同級車型中表現(xiàn)良好。

    評測編輯-王亮:

    1.5T+CVT的動力系統(tǒng),在動力上的表現(xiàn)中規(guī)中矩,不過變速箱的平順性還是不錯的。儀表盤較2.0L車型有所改進,乘坐舒適性也還是可以的。配置方面也還是比較豐富的,包括一鍵啟動、全景天窗及自動駐車等等。

  • 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.73 37.62 8.70
    測試文章:果然不負眾望 測試全新景逸X5 2.0L
    評測編輯-柳偉:

    全新景逸X5外觀造型相比老款車型氣勢感更強,內(nèi)飾輔以銀色拉絲飾板、仿木紋飾板,并搭載懸浮式中控屏,樣式設計更加時尚。整車駕乘空間較為寬裕,后排地板凸起較小,滿載情況下后排乘客依舊擁有不錯的乘坐感受。動力方面采用2.0L自然吸氣發(fā)動機+6MT變速箱的組合,提速感較為平順、動力儲備也比較充分,油耗為8.7L/100km,在同級車型中表現(xiàn)良好。

    評測編輯-王亮:

    全新景逸X5在外觀和內(nèi)飾的設計方面呈現(xiàn)出年輕化和時尚化的特點,吸引了眾多的年輕家庭消費群體。經(jīng)過測試,不管是加速成績(10.73秒)還是剎車距離(37.62米),其在同級別車型中都有著較為明顯的優(yōu)勢,這點還是讓我們有所驚喜的。靜態(tài)和動態(tài)的內(nèi)外兼修,讓人覺得它是一款值得推薦的車型。

    評測編輯-劉東:

    全新景逸X5在外觀和內(nèi)飾設計方面相比于上一代車型有了質(zhì)的提升,用料也更加的考究。整車的風噪和胎噪表現(xiàn)在同級中處于一個不錯的位置。其搭載的2.0L發(fā)動機,發(fā)力十分均勻,整體加速表現(xiàn)也不錯。剎車成績僅為37.62米,達到了優(yōu)秀的表現(xiàn),相信采用馬牌輪胎對它的剎車表現(xiàn)還是很有幫助的?傮w來看這是一輛各方面都很均衡的車。

  • 景逸X5 2013款 1.8T 手動尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.68 39.80 --
    測試文章:動力不容小覷 測試風行景逸X5 1.8T
    評測編輯-梁。

    景逸X5的實際性能表現(xiàn)要比我們預期的更好,特別是剎車成績表現(xiàn)很完美。另外它外形設計不難看,各方面表現(xiàn)也都比較平衡,售價也還算合理,是自主品牌緊湊型SUV當中一款有競爭力的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    沒想到1.8T能跑這么快,剎車成績也很不錯,雖然車身制造工藝還有不少提升空間,但對二三線城市乃至廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村用戶來說,這款產(chǎn)品已經(jīng)很有吸引力。

    評測編輯-羅浩:

    這款車給人最大的驚喜是動力表現(xiàn),沒想到它的0-100km/h加速比官方成績快了3秒多,剎車成績也非常出色,但是做工品質(zhì)和配置方面和同級別相比沒有明顯優(yōu)勢。

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加載中

景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

指導價:10.29萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0L 147馬力...
變速箱:6擋手動
熱門車型對比
景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型PK
開始對比