[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測更新的時間。本次我們主要找了幾臺同價位的7座車型進行了空間方面的對比，其中有銳界的主要競爭對手漢蘭達，車身尺寸更大的途昂以及稍微另類一些的GL8�？隙〞�有人問我怎么拿一個MPV來對比SUV，先別急著質(zhì)疑，我下文會做進一步解釋。

　　對于購買7座SUV車型的消費者而言，空間肯定是購車時考量的一大重點，否則以銳界的價格，如果無所謂空間及第三排座椅的話完全可以考慮買品牌更好的雷克薩斯NX、奧迪Q5、凱迪拉克XT5（當(dāng)然這些車應(yīng)該只能買到低配的）。而這次我將以一個銳界使用者的身份，來看看漢蘭達、途昂以及GL8在空間以及一些細節(jié)表現(xiàn)上有哪些讓我感到慶幸或羨慕的地方。

漢蘭達：

　　作為銳界最為直接的競爭對手，漢蘭達無論是動力表現(xiàn)、車身尺寸以及價位都與它十分接近，頗有些針尖對麥芒的意思。而實際對比下來，漢蘭達與銳界也有各自強于對方的優(yōu)勢，如何選擇還是得看消費者更注重哪些需求。

　　在第三排座椅升起的情況下，漢蘭達的后備廂空間表現(xiàn)和銳界差不多，都是能夠豎著放進個30寸拉桿箱，而剩余的空間只能放一些雜物了。第三排座椅放倒后，兩款車的儲物能力也不分伯仲。這次的體驗道具都是我平時放在后備廂內(nèi)的一些雜物，假設(shè)我是一名在這兩臺車中猶豫未決的準(zhǔn)車主，那它們在后備廂儲物方面上并不會左右我的購買意向。

　　再來看后排乘坐空間，我的同事身高177cm，可以通過調(diào)節(jié)第二排座椅前后距離，從而滿足第三排乘客也能擁有不錯的腿部空間，當(dāng)然在上一期更新中我也著重講了銳界在這方面表現(xiàn)，其實也差不多。不過需要注意的是，漢蘭達的第三排座椅非常寬，畢竟它在北美是八座車型，第三排是可以坐三個人的，而中規(guī)版車型似乎也只是取消了第三排座椅中央安全帶及插口，理論上還是個三座座椅（當(dāng)然別真的坐8個人在車?yán)铮�畢竟超載是犯法的），因此第三排座椅的橫向?qū)挾缺蠕J界大，這也是漢蘭達的優(yōu)勢。

　　然而讓我想要吐槽的是漢蘭達的第二排座椅實在是太低了！這樣就會坐墊無法完全支撐住大腿，有一段是懸空的，如果是長途乘坐那勢必會影響到舒適性。相比之下銳界的表現(xiàn)則要好一些，因此在第二排座椅乘坐舒適性上，我會更傾向銳界。

　　再來到前排，乘坐空間就不贅述了，中型SUV在前排就沒見過很狹窄的，讓我比較羨慕的是漢蘭達前排的儲物空間設(shè)計的真的比銳界好不少。首先是中控屏幕下方的開放式儲物格，放手機錢包很方便，而銳界的前排儲物則相對中規(guī)中矩，并沒有特別適合放手機、錢包這些小雜物的地方。此外漢蘭達的扶手箱非常巨大，我平時上班背的挎包都能整個放進去。

　　然而在用料方面，我個人覺得漢蘭達看著還不錯，但各種部件的觸感并不如銳界，當(dāng)然這個評價相對比較主觀，但和我同行配合此次選題拍攝的同事周翱也是這么認(rèn)為的。

　　小結(jié)：漢蘭達的優(yōu)勢在于車內(nèi)的橫向空間很寬敞，前排儲物空間更為豐富，但缺點在于第二排座椅設(shè)計得太低，影響舒適性，并且在諸如第三排座椅電動放倒/升起，第二排座椅前翻按鍵等配置方面卻不如銳界那么好。雖然雙方的優(yōu)勢可謂對半開，但我如果作為消費者是無法接受第二排坐著不舒服的，畢竟這類車型的后排載人的情況會很多。除此之外，漢蘭達作為上市已經(jīng)那么久的車型，目前還需要加裝潢才能提車，實在是有些尷尬。（對漢蘭達感興趣的朋友可以點擊閱讀我的同事此前的長測文章。）

途昂：

　　相信有不少人覺得將途昂作為比較對象會有些不公平，畢竟這是一臺中大型SUV，不過它與銳界實際上在售價方面會有不少重合，并且從數(shù)據(jù)顯示，將銳界與途昂進行對比的用戶也不少，那我覺得有理由進行一波對比。

　　畢竟是中大型SUV，在第三排座椅升起的情況下依舊有著相當(dāng)可觀的儲物能力，在銳界及漢蘭達需要放倒第三排座椅才能放下的體驗道具，途昂幾乎能完全塞進，只不過由于疊得太高的關(guān)系，尾門無法合上，但這樣的表現(xiàn)已經(jīng)明顯好于銳界了。而在放倒第三排座椅后，途昂的后備廂載物能力可以用十分巨大來形容了，搬個家都不成問題。

　　乘坐空間方面，當(dāng)體驗者把第二排座椅腿部空間調(diào)節(jié)至1拳多4指的狀態(tài)下，第三排腿部空間為1指，考慮到體驗者177cm的身高不算矮了，已然可以斷定途昂的后排乘坐空間表現(xiàn)還算不錯。得益于巨大的車身尺寸，最后一排的橫向空間表現(xiàn)也不錯，坐久了并不會覺得難受。

　　配置方面，途昂也沒有提供第三排座椅電動放倒/升起，第二排右側(cè)座椅的前翻與銳界類似，只不過沒有提供電動按鍵，檔次感稍顯差了一些。前排中控臺上半部分為軟性材質(zhì)，而下半部分則都是硬塑料，檔次感會受到一定影響，而使用大面積軟性材質(zhì)的銳界在這方面更有優(yōu)勢。

　　小結(jié)：途昂的特點就是一個字——大，后備廂大、乘坐也很大，這兩方面完爆銳界，不過后者也情有可原，畢竟是中型SUV對上了中大型，輸了也沒毛病。而在細節(jié)配置及用料上，途昂的表現(xiàn)則一般，坐在車內(nèi)的高級感稍差了一些，而銳界雖然談不上多么豪華，但各種電動按鍵以及軟性材料還是相當(dāng)喜聞樂見的。此外，途昂目前現(xiàn)車較少，等車通常要3個月左右。

GL8：

　　相信對比GL8是有一定爭議的，畢竟這是一臺正兒八經(jīng)的商務(wù)MPV，家用似乎有些奇怪，但隨著大家用車理念的改變，目前購買GL8家用的消費者也越來越多。外加它和銳界也有一定的價格重合，所以與之對比也在情理之中。

　　首先是滿座情況下的后備廂空間，GL8有著統(tǒng)治級的優(yōu)勢，由于是MPV車型，尾門可以設(shè)計的相當(dāng)平，因此內(nèi)部空間肯定就會大一些，同樣的體驗道具在在GL8中就能順利合上尾門。

　　其次是乘坐空間及舒適性，由于GL8采用2+2+3的座椅布局，第二排為兩張單獨座椅，無論空間還是舒適性都無可挑剔，畢竟這臺車的口碑大家有目共睹，我也就不多做贅述了。與7座SUV通常第三排只能用來應(yīng)急乘坐不同，GL8的設(shè)計初衷就是滿足7人乘坐，因此第三排無論是坐姿、空間還是乘坐感受都非常好，這些都是MPV車型的優(yōu)勢。

　　正如“有一半人多愛你就會有另一半人多恨你”，雖然目前已經(jīng)有不少消費者能夠接受GL8作為家用車，但還是有不少人無法接受，我就屬于后者。舉個例子，如果下了班同事要搭我車，結(jié)果到了地庫我邀請TA上了一臺GL8這畫面多少有些奇怪。而全新GL8雖然駕駛感受比老款提升了不少，但要與SUV媲美那還是差了一些，更別提四驅(qū)系統(tǒng)或off-road這些了。

　　小結(jié)：如果只注重該價位最強的空間表現(xiàn)，那GL8毫無疑問是首選，外加不錯的用料，檔次感也毫不遜色。然而還是那句話，GL8買來家用還是得過心里那道坎，像我這樣過不了的基本是無緣了。值得一提的是，GL8的長測車在前不久剛離開上海編輯部，如果對這臺車有興趣的朋友不妨點擊鏈接閱讀長測文章，肯定能對這臺車有更多的認(rèn)識。

油耗：

　　由于和之前更新隔了一個國慶，我也出門自駕游逛了一圈，順便再感受了高速狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)：全程開空調(diào)，車內(nèi)坐四人并且?guī)е�行李，平均時速65.8km/h，表顯百公里油耗9.7L，實則10.4L，我覺得算能接受，畢竟風(fēng)阻較大的SUV跑高速會吃虧一些，至于市區(qū)油耗與此前沒太大差異，平均時速低于30km/h的話，百公里油耗都會超過15L。

總結(jié)：

　　本次銳界長測中我以“車主”的角度對比了一下漢蘭達、途昂以及GL8，雖然沒開，但從靜態(tài)表現(xiàn)上來看銳界還是很優(yōu)秀的，空間夠用，用料扎實是它最大的優(yōu)勢。漢蘭達的硬傷在于第二排座椅，途昂則是用料稍顯一般，GL8則太過商務(wù)風(fēng)格。以上就是本次的長期測試，我們下期再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）