[汽車之家 長期測試]  有不少朋友在我的微博（@張可他自己）里問有沒有必要買頂配，因為只有頂配有自適應巡航以及FCM主動剎車，大家想知道這兩個功能的實用性怎么樣，今天就來試試。

老規(guī)矩：如果你懶得看圖文，那么下面的視頻也是一個非常完整的體驗過程。

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簡介

　　凡事不能盲目，我們先來了解下FCM的工作條件，至于結構我覺得是普通消費者并不關心的，咱們只從實際使用出發(fā)。

　　只有頂配車型帶有這個功能，功能按鍵位于中控臺左側。需要了解的幾個點如圖，我覺得最重要的有兩點，一個是電子功能再好使也要把命留在自己手里，不要過分相信它；第二個點就是速度上限為30公里/小時。

　　至于怎么測試，我們肯定不能車撞車，使用一個充氣的正方體，并在背面覆蓋上金屬板，保證對雷達的金屬反射。根據日常的駕駛經驗，我設定了幾種情況，分別檢驗主動剎車的能力。

開始試驗

　　第一種情況是城市道路上駕駛員走神，比如正在玩手機，抬頭時發(fā)現馬上就要撞了，此時心里一定是崩潰的，在這種情況下自動剎車能起到作用嗎？

　　測試效果很好，在20公里/小時的情況下，駕駛員不操作油門踏板和剎車踏板，系統(tǒng)在瀕臨撞擊的時候會主動介入剎車，并可以將車完全剎停，避免了碰撞，滿分。

　　我們順勢提高難度，將速度提升至說明書中寫道的上限30公里/小時。同樣系統(tǒng)很及時的發(fā)現了障礙物的存在，及時的報警，最后時刻也是毫不猶豫采取制動，不過最終車輛將將碰上了障礙物，如果障礙物換成車的話，二者只會有比較小的損失。在這個速度情況下，系統(tǒng)會起到減輕損失的作用。

　　第二種情況與第一種情況差不多，只不過駕駛員可能嚇傻了或者持續(xù)走神，依舊踩著油門，看看這種情況下主動剎車能起作用嗎？

　　在保持踩油門的狀態(tài)下，系統(tǒng)會優(yōu)先駕駛員的指令，系統(tǒng)則只會報警，并不會主動采取剎車措施，最終會狠狠撞上障礙物。

　　第三種情況也比較常見，就是現在非常多的駕駛員都不會踩急剎車，很多都是力度不夠；還有一些女性駕駛員真的是腿部肌肉太薄弱，看看在踩著剎車的情況下，主動剎車還會不會幫助我們。

　　我們先將速度提升，其實提升到多少沒有所謂，只要帶著剎車速度降到30公里/小時就好。最終系統(tǒng)會參與制動，但撞擊沒有避免，起到減輕碰撞損失的作用。

　　第四種情況是溜車，同樣是駕駛員疏忽，在D擋下無意間松開了剎車踏板，車輛開始向前溜車，自動剎車......

　　在溜車的情況下系統(tǒng)可以輕松面對，非常果斷的直接剎停，需要注意的是，剎停后駕駛員要接管剎車，不然幾秒種后車輛會繼續(xù)前行。

　　在很多交通法制節(jié)目中都有報道過，一些人誤踩油門撞死撞上無辜，我們也針對這種情況進行了試驗。靜止狀態(tài)下徑直踩油門撞向障礙物。

　　很遺憾，誤踩油門的時候系統(tǒng)會響起警報，但是不會主動剎車，最終撞向了障礙物，所以大家駕駛自動擋車型一定要精神集中。

油耗跟蹤：

　　用到現在已經到了第十箱油，首保之后油耗就已經穩(wěn)定在10升左右了，對于一臺2.4L排量切帶有四驅的車型，這個油耗是可以接受的。

總結：

　　這篇長測解答了主動剎車和ACC自適應巡航的實際效果，從結果來看符合說明書中所描述的，在0-30公里/小時的速度區(qū)間內能起到避免碰撞或者減小碰撞損失的作用，總的來看是合格的。ACC實際效果比較好，能直接剎停，并且剎車線性溫柔。好了，這期長測就到這里，有任何問題歡迎繼續(xù)在微博里找到我：@張可他自己。（文/圖 汽車之家 張可）