[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  生活品質(zhì)的提高，讓越來(lái)越多購(gòu)車(chē)者對(duì)家庭用車(chē)提出了更多的用車(chē)需求。比如，他們希望這是一臺(tái)能夠在閑暇時(shí)載著一家老小共同出游，且讓每位乘客都有著充足的乘坐空間以及足夠的儲(chǔ)物空間。除此之外，駕駛輕松也是許購(gòu)車(chē)者考慮的因素之一。對(duì)于這種需求，除了如今火爆的7座SUV外，MPV車(chē)型同樣精于此道。我們今天試駕的這款福美來(lái)MPV，就是這樣的車(chē)型。

　　聽(tīng)到這款車(chē)名時(shí)，或許大家都認(rèn)為這是一款全新車(chē)型，然而事實(shí)卻并非如此。新車(chē)是海馬V70更名后的產(chǎn)物，提供了1.5T+6AT和1.5T+6MT兩種動(dòng)力組合，并擁有6座和7座版本，可選擇面很豐富。福美來(lái)MPV于9月底上市，指導(dǎo)價(jià)為8.99-12.89萬(wàn)元。此次我們?cè)囻{車(chē)型為1.5T手動(dòng)適·享型 7座（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：福美來(lái)MPV），售價(jià)9.89萬(wàn)元。如果大家對(duì)這款車(chē)型還不太了解，不妨先點(diǎn)擊下方的實(shí)拍文章：

● 1.5T+6MT/變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)十分默契

　　 介于新車(chē)外觀/內(nèi)飾造型并沒(méi)有變化，那我們就先來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧。福美來(lái)MPV搭載了一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩為220�！っ�，動(dòng)力參數(shù)和同胞福美來(lái)一致。

　　傳動(dòng)部分，除了我們此次試駕車(chē)型所配備的6速手動(dòng)變速箱外，它還提供了一臺(tái)6速手自一體變速箱。稍早前我們已經(jīng)對(duì)自動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行了試駕，我的同事在試駕后對(duì)自動(dòng)擋車(chē)型變速箱的表現(xiàn)感到滿(mǎn)意，而這次是一臺(tái)手動(dòng)變速箱，它能否依靠自身實(shí)力得到我的認(rèn)同呢？

　　坐入車(chē)內(nèi)，踩下離合器踏板，掛入1擋，就像18歲那年在駕校學(xué)車(chē)時(shí)那樣，按部就班的開(kāi)始上路行駛。不得不說(shuō)福美來(lái)MPV駕駛起來(lái)給人第一感覺(jué)還是挺不錯(cuò)的，偏高的坐姿，讓整個(gè)視野十分開(kāi)闊 ；擋位清晰；離合器接點(diǎn)很容易就能找到，離合器踏板并不沉重，頻繁使用左腳也不會(huì)太累；方向盤(pán)在低速時(shí)也較為輕盈，十分貼近日常使用。

　　有了這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)同樣是非常重要的方面。然而，即使新車(chē)擁有渦輪增壓器加持，且156馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，低扭矩區(qū)域的動(dòng)力還是有些偏弱。主要原因在于渦輪介入點(diǎn)有些靠后，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm之后才能感受到渦輪被喚醒。當(dāng)然，這也是許多中國(guó)品牌小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，在日常駕駛時(shí)，我們可以通過(guò)合理的擋位應(yīng)用，盡可能的避免這種情況發(fā)生。

　　雖然新車(chē)存在低扭不足的情況，但中段加速的表現(xiàn)還是值得肯定的。等到渦輪介入之后，動(dòng)力響應(yīng)變得更為迅速，再加上猶如老相好般的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的默契程度，以及不同擋位之間較小的落差，整個(gè)動(dòng)力輸出很連貫。此外，在需要急加速時(shí)也僅需降低一個(gè)擋位，將轉(zhuǎn)速稍微拉高一些便能榨取出更為迅猛的動(dòng)力，充分發(fā)揮了渦輪增壓車(chē)型動(dòng)力輸出區(qū)域?qū)挿旱膬?yōu)勢(shì)。

　　至于底盤(pán)部分，我認(rèn)為這是福美來(lái)MPV最需要提升的地方。雖說(shuō)偏硬的懸架在鋪裝質(zhì)量較高的路面行駛起來(lái)感覺(jué)很愜意，底盤(pán)給人很扎實(shí)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性也能給予駕駛者足夠的信心。然而當(dāng)遇到路面坑洼、接縫等情況時(shí)，懸架對(duì)這些振動(dòng)隔絕得并不徹底，它們會(huì)直接傳遞到車(chē)內(nèi)引起車(chē)內(nèi)乘客的抱怨。既然這是一款MPV車(chē)型，何不舍棄一些駕駛感受，來(lái)?yè)Q取更討人喜歡的乘坐舒適性呢？

　　在另一個(gè)關(guān)系乘坐舒適性的靜音能力方面，新車(chē)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處于可接受范圍內(nèi)，只有當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，風(fēng)噪才開(kāi)始有些擾人。另外，佳通輪胎抑噪水平稍差也讓整車(chē)靜音水準(zhǔn)受到了些許的牽連。

　　最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱。正如上文所言，這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱擋位清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合也非常默契，但掛擋時(shí)給人一種較為干澀的感覺(jué)，不太順暢。此外，新車(chē)還提供了換擋提示功能，2000rpm時(shí)行車(chē)電腦顯示屏會(huì)出現(xiàn)“上箭頭”提示換擋，很貼心的設(shè)計(jì)。除此之外，我還刻意留意了一下不同時(shí)速的轉(zhuǎn)速情況。6擋，100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速為2400rpm；120km/h為2900rpm，相比5擋時(shí)的2900轉(zhuǎn)和3500轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)明顯，能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　新車(chē)除了變速箱較為干澀外，剎車(chē)踏板行程太短所帶來(lái)的體驗(yàn)也并不好，并且制動(dòng)力度也不線(xiàn)性。剎車(chē)踏板初段的制動(dòng)力度很輕，初次駕駛時(shí)還需適應(yīng)。

　　總的來(lái)說(shuō)，福美來(lái)MPV開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更像是一臺(tái)轎車(chē)，電子助力讓轉(zhuǎn)向非常輕盈，動(dòng)力表現(xiàn)滿(mǎn)足日常使用需求是沒(méi)有任何問(wèn)題的，駕駛起來(lái)十分輕松。如果日后能對(duì)變速箱干澀和制動(dòng)踏板的狀況加以?xún)?yōu)化，那整體表現(xiàn)將更為完美。